这三款车几十年不变的外形经典至极
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感情是个易碎品,汽车是个消耗品,设计也只是不同时代的产物,唯有上升到“艺术品”范畴,那种美与情感才是永恒,并会随着时光的流逝,变得更加厚重、深邃、历久弥新。
在现在成熟的汽车市场,汽车是有明显时代意义的产品,有着大概固定的换代时间,代表着当下科学技术的进步。
如德系车,换代较彻底但换代较慢,通常6年至7年一换代。日系车,换代内容较少但换代频繁,多以4年一换。
而却有些车型,它们仿佛自出身之日起就是艺术品,几十年的岁月更迭不会让它们的设计变得过时,反而愈发经典,让无数车迷沉醉其中无法自拔。
Jeep牧马人
牧马人有着最纯正的越野车血统,甚至有一段时间世间存在一个说法,越野车就叫Jeep。
作为威利斯血统的唯一“合法”继承人,牧马人有着最经典的设计元素,方壳状的造型,7孔状的进气格栅,圆形的大灯等等,几十年来,从未有过颠覆性的变化。当然,粉丝也不会同意。
全新的牧马人已经在上月登陆中国,在不是特别明显的地方进行了全新升级。
全LED光源的大灯,层次感更加丰富的前脸进气格栅等等都有变化,在保持粗犷的设计同时增加整车精致感,可远观又可以亵玩说的就是全新的牧马人。
内饰是它变化最大的地方,全新样式的多功能方向盘和仪表盘让它竟然有了科技感。中控台部分被8.4英寸的液晶屏和众多多功能键取代。全新的Uconnect智能人机交互系统也进化到了第四代,并且完全支持苹果CarPlay和百度CarLife互联功能。
牧马人再用自身诠释着何为经典,也在向全世界彰显自身高贵的血统。
奔驰G系
奔驰G系同样是出自战争年代的车型,如果不是战后某国政府的采购让这个车型活了下来,或许现在的G系就只能在奔驰博物馆的参观了。
或许奔驰G系的三把差速锁让它有了最强越野车的名头,但葫芦侠在这里不深究谁越野能力最强,只谈它强悍的越野能力在当年让它有了足够的名头,到现在越野需求大幅下降的时代,它依然被作为一个图腾式的象征。
与牧马人一样,几十年的传承,奔驰G系的外观一直没有大的改变,到前几日最新的G系上市,依旧是熟悉的方壳子造型,依然是高高的车身,依然是硬朗霸气的外观,只不过大灯的变化却让人抿嘴一笑,更加圆形的造型和纯圆的日间行车灯让大G居然有“萌娃”般的感受。
在内饰上我们能看到明显的奔驰S级影子,但没有了那么多曲线的勾勒,更多的是直线的拉扯,营造出精致却强悍的气场,如同杰森斯坦森,英俊又充满爆发力。
保时捷911
从1963年,第一辆911在法兰克福车展上展出开始,就拉开了全世界人民对保时捷性能的膜拜,对其设计的趋之若鹜,对其水平对置后置后驱的痴迷。
保时捷911的外观时尚动感,流畅的线条堪称跑车中的经典,多年来变化的只是越来越时尚的设计,在每个细节上进行不断的优化,应用不同的材质使其进化,丝毫没有去破坏那堪称完美的外形。
到目前为止,911车系总共发展了7代车型,现款车型最初为2011年推出,在此基础上,它还衍生出了Turbo、Carrera以及GT等多个系列车型。
在时代的变化下唯一不变的就是那“青蛙王子”的大眼睛和优雅至极的车身。
有趣的是,1997年推出第五代911时(996),设计师修改了最经典的圆眼车灯造型,引起了众多车迷的不满,之后的保时捷在第六、第七代911当中再次回归了这款车经典的造型。保时捷:“不变才是真理”。
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