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因此，新车因VTEC技术的加持，在不同转速下有着截然不同的性格。在低转速下，讴歌希望全新RDX保持着一种高效与平顺的方式去运转，无需突兀的推背感，这样会有失豪华品质。而在高转下，我认为讴歌是故意希望你能聆听到引擎高亢的咆哮，油门反应直接而又轻快，转速即便已经很高了，它仍在不断诱惑着你继续踩下去，直到断油为止。
而变速箱归功于采用四组行星齿轮组，除了低内耗的优点之外还有着极宽泛的传动比范围，可直降4档来换取动力的爆发。无论哪种性格，全新RDX的油耗都是很让人惊喜的，我相信这背后有着工程师紧密的计算，时刻让车辆站在性能与环保的平衡点上。
为了最快速让你领悟全新RDX这套动力系统的功力有多深厚，讴歌在其中控台上设置了一个很大的IDS模式拨盘，其不仅用料好，切换时能给你带来十分细腻的阻尼感，模式除了常见的舒适、运动、雪地、还有运动+。不同模式下，全新RDX的引擎输出、变速箱逻辑、转向力度、SH-AWD四驱系统，甚至是减振器都会有明显不同的特性。
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