这事让..担心酿成美国的冤大头

作者：艾  华

4月9日，..1架F-35A型机在训飞中坠落于宁靖洋，尽管日美出动包罗B-52轰炸机、U-2高空伺探机、P-8A反潜巡逻机等在内的空海力量全力搜救，但除了发现部门尾翼外，包罗驾驶员在内，到今朝为止一无所得。曾几许时，..从美国手里获得了F-35A型机的狂喜一会儿酿成说不尽的悲愁。这架代表目前世界最进步的斗争机的坠毁，让..人既感受弗成思议的懵，又感应本身到最后或者会酿成美国的冤大头。

失事原因初探

事变发生后，..媒体除全力报道相关搜救工作外，重心大多放在商量这起事变的原因上。..军事专家半田滋认为，此次飞机失事很或者是因为飞机自己的故障。这是因为：第一，失事飞机驾驶员经验雄厚。驾驶该机的航行员细见彰里是一名41岁的三等空佐（少校），..F-4主力战机航行员身世，小我航行时间长达3200小时，当天他也是同时训飞的4架F-35A战机中的长机。..防卫省高官称：“他经验雄厚，也具有编队长资格，我们不认为他手艺不足。”换言之，..人不认为是航行员小我原因导致的失事。第二，机载电子能够清扫工资把持失误。..防卫省人士透露说：“F-35A搭载了最新的电子设备，包罗AI（人工智能）在内，可以防止人的错误把持。尽量是驾驶员进行了错误把持，机械也能主动改正，是以，把持失误是弗成想象的。”进一步清扫了工资事变的身分。第三，就在飞机失联的那一刻，细见还发出要求住手练习（KNOCK IT OFF）的旌旗。若是他是因为身体不适而要求住手练习的话，那么飞机倏忽坠落的或者性很低。第四，若是航行员碰到突发情形紧要跳伞逃生的话，飞机应该主动发出紧要旌旗。但今朝还没有这方面的新闻。若是他连紧要跳伞的时间都没有的话，那么问题出在哪里呢？有专家称：“固然是小我看法，或许是发生了飞机倏忽失控或许引擎爆炸等严重事变。”

..空自人员向美军进修F-35修理手艺

今朝，媒体认为最大的或者是飞机供氧不足。美国当局问责局客岁1月份揭橥的申报称，F-35未解决的缺陷高达966件。个中，111件是“或者导致平安性和主要性的问题”，剩余的则是“会对义务执行带来障碍”的问题。前年6月，美国卢克空军基地所属的F-35A就发生了5起航行员供氧不足的问题。5起事件毫无破例地都是低氧症状，最终是使用了备份氧气才平安着陆。是以，F-35也被视为是“航行员无法呼吸的斗争机”，日媒认为美军的F-35A未显现事变，实属事业。在查询过程中，美军并未发现稀奇的原因。4月9日事件发生后，美国CNN军事专栏文章剖析称，..F-35A斗争机坠毁的情形，与几年前美军F-22A发生的情形很相似。其时美军一架F-22战机的制氧机发生故障，致使航行员陷入晕厥而失去意识。美军F-22战机的航行员无法掌握飞机，也未能向地面批示中心申报飞机遭遇的情形。美媒剖析，4月9日，驾驶这架F-35A的..航行员因缺氧而失去意识，战机高速冲进大海，究竟机毁人亡。F-22隐形战机所装备的制氧机存在手艺缺陷，已困扰美国空军多年了。美国相关设备供给也无法解决，他们给美军航行员建议，驾驶F-22战机航行时，最好把高度掌握在6000米以内。

据报道，失事F-35A实际上此前曾发生过数次故障。第1次是2017年6月的试飞中，冷却系统显现非常，报警装配启动，飞机紧要着陆。其时在地面更调了零部件后，恢复了航行。第2次是2018年4月，飞机告警灯闪烁，显露机舱盖未盖好。紧要着陆搜检后，发现机舱盖没有非常，其时判断是告警灯显现了误判。一个新的产物接连显现故障甚至重大事变，..媒体认为首先应该猜忌是制造上的问题甚至是设计上的问题。

今朝，美日已经起头对这两起故障是否与本次失事有关系进行查询。

担心做了冤大头

F-35是目前世界的空中霸主。迄今，美国已经生产近400架。为了吸引友邦，除美国洛克希德·马丁公司外，美国还授予了..三菱重工业公司小牧南工场和意大利的一家公司进行组装的资格。此次失事的飞机就是由..三菱重工业公司负责组装的第一架F-35A型机。在..已经布置于三泽基地并成立的航空自卫队302航行队中，共有13架F-35A，个中的4架是由..三菱公司组装的，它们的航行时间只有280小时；此外9架均由美国采购，它们的航行时间为数百至1000小时。据日媒透露，失事飞机组装的各部件悉数由美国及其结合生产国制造完毕后打包运来，在美国手艺人员的监视指导下，到小牧南工场组装。组装完成后，飞机被转移到此外一栋建筑里，由美军军官和洛克希德·马丁公司的手艺人员进行最终搜检，个中包罗隐形涂层的搜检。最终搜检的整个过程中，就算是..如许最亲密的盟友也是被清扫在现场之外的。也就是说，..只是简洁地完成部件组装，各部件的制造工艺和手艺，..是弗成能接触到的。最终搜检完成后，飞机又被送到美国，由洛克希德·马丁公司进行了再次搜检。这一切竣事后，才又卖给给..。..防卫省人士称，美方手艺人员高度评价了..的组装手艺。然则，..媒体担心的是，尽量如斯，此次失事，美国或许会以美国本身制造的F-35A型机至今没有失事为由，将事变原因“强加”给..。在4月10日的自民党会议上也已有定见问责国内厂家，称“在美国并未发生事变，是不是在..的功课有问题”。

此外，..已经公布成立事变查询..，彻查这一事变。因为F-35A被定位为“..防卫计谋的要害”，..已经决意未来要配备147架F-35型机。个中包105架F-35A和42架F-35B。不弄清楚事变原因就难以执行这一规划。今朝，..已经公布暂停所有F-35A型机的航行和组装工作。但要真正查清事变原由，生怕并非轻易。这是因为：第一，据称飞机已经坠入1500米深的宁靖洋底，能不克找到并打捞起记载航行状况全过程的黑匣子，今朝仍是个迷。第二，尽量可以找到并打捞起黑匣子，因为美国对F-35型机各项手艺的高度保密要求，..弗成能零丁进行剖析研究，也没有零丁剖析研究的能力，所以，最终照样要交给美国。而若是美国进行零丁剖析的话，出于保密最新军事秘要的考虑，美军和洛克希德·马丁公司很或者只把最终究竟示知..，这就等于把事变原因的最终注释权交给了美国，美国说什么就是什么，那么..或者永远弗成能获知真正的坠毁原因，也为美国人把责任推给..埋下了伏笔。..或者最终成为F-35A坠毁事变责任方。而美国则毫发无埙，能够持续向全世界盟友高价推销其兵器装备。

早就做了冤大头

事实上，..媒体早就在反思，..在成为美国的果断盟友和铁杆仆从之后，在军事范畴稀奇是在兵器装备范畴早就遭到美国明里暗里的盘剥，早就是不折不扣的冤大头。

半田滋认为，当局使用“对外有偿军事施舍（FMS）”体式来采购F-35A，这是..成为冤大头的首要原因。

FMS是指出售包含主要秘要的装备品时，由美国当局出头推进合同的当局间生意。美国以担心手艺外流和珍爱本国防卫财富为由，积极采用FMS体式。而凭据FMS合同，生意价钱是由美国当局说了算，货款由..当局提前支出。美方把握着生意的主导权，并不划定供应装备品的时间，有时还会调换合同内容。

具体到F-35A来说，三菱重工业公司小牧南工场最终组装的F-35A完满是来料组装，组装好之后交给美国，然后由..防卫省按照美国当局的订价再买进来。形式上是请美国当局出于“好意”卖给..，但，..当局不光在价钱上毫无讨价还价的余地，在生产体式上也只能“唯唯诺诺”地服从美国的批示。

自从安倍当局2012年上台以来，迫于美国的壮大压力和对美国的锐意市欢，..当局对美国防卫装备品的采购额逐年大幅上升。2011年度，..对美国的FMS合同金额只有431亿日元（约合3.87亿美元），但2016年度却跃升至4858亿日元。

..在购置美国的武装装备上素来是毫不勉强挨宰的。2019年1月8日，..防卫省发布了2019至2023年度《中期防卫力整备规划》，个中写入了首要防卫装备价钱一览表。凭据表内所列清单，..规划采购的美制F-35A战机单价高达116亿日元(约合1.035亿美元)，远高于此前100亿日元的预估价。同时，每艘潜水艇价钱为647亿日元，“全球鹰”无人伺探机约173亿日元。标价最高的是陆基“宙斯盾”系统，单价约1224亿日元，..当局规划采购2套。美国当局本年1月29日已经核准出售这2套系统，据美国当局相关人士透露，出售估价包罗相关费用在内合计为21.5亿美元。可见美国人对于盟友，同样是宰你没商酌！而..老是以所谓络续增大的威胁为由，毫不勉强地做这个冤大头！

..有识之士对此颇有微词，他们指出，..的防卫财富市场规模今朝已达1.8万亿日元，但跟着以FMS体式从美国采购的装备品增加，进口比例络续提高，而国内防卫财富的份额则络续缩小。若是价钱由美国当局说了算的FMS体式增多，..不光无法治理成本，并且无法储蓄最新手艺。若是..企业没有本身的手艺，与美国以外国度结合斥地防卫装备也会受到影响。

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