海军航空大学已装备教练10，飞上航母培养舰载机飞行员指日可待

中国海军网的报道中，当天这一飞行团一共接装了多达12架教练-10高教机。

这些飞机身上涂有“中国海军”的显著字样和海军旗，涂装上不同于装备空军驻华北某飞训基地的教练-10飞机，但和空军型一样，这批猎鹰战机都是采用无加力AL222系列涡扇发动机的高级教练型（AJT），而非具备超音速飞行能力甚至可当轻型战斗机使用的LIFT（战斗入门）型，后者目前主要出口赞比亚、乌拉圭等国。

▲洪都向海军交付的教练-10

自此，中国空军和海军都已装备这种先进的高级教练机，虽然在此之前很多年，空海军早已装备了贵飞的教练-9“山鹰”高教机。

比起“猎鹰”，“山鹰”脱胎于歼教-7飞机，本质上还是一种二代改进型飞机，比起使用电传操纵、先进航电和双发小推力涡扇发动机的“猎鹰”技术水平上差不少，但胜在价格便宜、早早成熟。

首次装备“猎鹰”的海军航空大学某团，是培养海军航空兵未来飞行员走向战斗部队的最后一站。

距离他们所在机场很近的地方，就是举世瞩目的中国海军航母舰载机陆上训练基地，在这个基地，利用地面铺设的滑跃甲板、拦阻索，甚至是未雨绸缪已建设好的弹射器，歼-15舰载机正日以继夜的进行陆上训练，培养更多歼-15飞行员获得上舰资格证书。

和歼-15一起，教练-9G“山鹰”航母陆基教练机也已装备部队，一度比“猎鹰”更接近辽宁舰的飞行甲板。比起老构型的“山鹰”，这种特殊的“山鹰”拥有DSI进气道、加强的起落架，垂尾顶端也削平了，可以在陆上训练基地模拟航母起降，节省歼-15的使用寿命和降低成本。

但高教-9G“山鹰”航母陆基教练机并没有尾钩，也一次都没有登上辽宁舰的甲板过，这种二代机底子的高教机，可能在进场速度等方面，还无法完全胜任航母舰载教练机的要求，比起它，“猎鹰”基础上新研发的舰载教练机具备更好的低速飞行性能，虽然比“山鹰”更晚加入中国航母舰载机飞行员培养体系中，但却更有希望成为中国航母未来的舰载教练机。

▲歼-15S没打算量产、转而衍生歼-15电子战型后，舰载教练机刻不容缓

这一回，教练-10首次装备海军航空大学，或许意味着海军已经将“猎鹰”作为飞行员培养体系重要一环，舰载型“猎鹰”的出现，这一回是真的快了。

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