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“新品牌永远需要时间来建立名声。日韩汽车品牌在上世纪70年代进入埃及时也遇到过类似问题，当时埃及人只认德国车、意大利车，日韩车企花了很长时间才用低油耗和易于维修的特点征服了埃及消费者。”52岁的埃及司机马哈茂德·阿卜杜勒接受《瞭望》新闻周刊记者采访时讲到，中国车企正在做出改变，他们还需要对市场保持足够的耐心。 [转载出处：www.ii77.com]
同时，在新能源汽车领域，中国车企施展拳脚的空间可能更大。
中国汽车工业协会数据显示，2017年中国新能源汽车在出口汽车中占比为11.31%，远高于其在国内市场不足5%的市场占比，且很大一部分出口至发达国家市场。
尽管德国、美国、..等国的新能源汽车战略发布早于中国，但中国现已成为新能源汽车领域发展最快的国家，连续多年占据全球新能源汽车销量的半壁江山。罗兰贝格发布的《2018全球电动汽车发展指数》报告显示，中国在电动汽车发展指数的整体排名中位居世界第一。
中国汽车工业协会常务副会长董扬此前透露，中国在动力电池领域保持每隔四年左右能量密度提高一倍、成本降低50%的节奏。“在中国是两年换一代，而世界其他国家是五年换一代。再经过几年发展，中国市场上的新能源汽车将是世界上最好的。”
在受访专家们看来，中国传统汽车技术、品牌积累与发达国家存在差距，但在新能源汽车领域，中国更具竞争优势，并且已经敲开发达市场的大门。如比亚迪2018年新能源汽车总销量再次蝉联全球第一，且早已销售至北美、欧洲、南美、..等诸多汽车市场。中国汽车企业应抓住机遇，加快谋划布局，进一步挖掘新能源汽车海外市场空间。LW
刊于《瞭望》2019年第7期
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