这条消息让中国核动力航母初露端倪？突破了相关技术瓶颈

近日，有媒体报道称国家核安全局正式受理了太原重工海洋核动力..反应堆压力容器制造许可证的申请，并委派核与辐射安全中心和华北监督站作为审评单位，同时对反应堆压力容器制造工作进行监管。同时，太原重工海域中船重工719所签订了海洋核动力..示范工程反应堆压力容器设备的采购合同。据称，719所已按合同给核电容器分公司拨付了前期预付款，该合同已经正式生效。

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要知道，所谓的核反应堆压力容器是包容核燃料、防止核物质泄漏的关键设备，属于一级核部件。并且，核反应堆压力容器长期处于高温、高压、强辐射的环境下，也是核反应堆唯一不可更换的部件。几年前，中船重工就曾在其官方网站上声称"核动力船舶关键技术及安全研究"863项目和"小型核反应堆发电技术及其示范应用"科技支撑项目已正式理想。当时，就有分析人士指出，中国可能已经开始研究核动力航母或者其他大型船只。核动力船只与常规动力船只相比拥有航程上的优越性，一般来说核动力燃料反应堆可以至少在30年内不需要更换，并且在动力和燃料系统上更加节省空间。核动力航母相比常规动力航母也有着明显优势，不仅拥有更强的续航能力，还能大量节省空间而停放更多的舰载机。然而，研制核动力船只需要首先突破相关技术瓶颈，这就令很多国家望而却步......

"企业"号与"戴高乐"号航母

目前，全球仅有美国和法国拥有核动力航母，但拥有核动力潜艇的国家却有不少。究其原因，主要在于潜艇使用的核反应堆的输出功率有限，根本不能满足吨位巨大的航母使用。法国的"戴高乐"号就是典型的例子，其在设计时就准备使用全新的核反应堆，但制造商能力有限，预算也有限，只好将"凯旋"级弹道导弹核潜艇的K-15型反应堆改进后移植到航母上，结果造成"戴高乐"号功率不足。海试期间，"戴高乐"号的最大航速仅有25节，甚至不及美国已经退役的"小鹰"号常规动力航母。值得一提的是，航母的航速影响着舰载机起飞，如若航母的航速足够快，舰载机在起飞时就可以节省燃料并获得更短的起飞距离。

"福特"号航母

此外，核燃料棒的浓缩程度也影响着航母的作战运用。核燃料棒的铀浓缩程度越高，核反应堆的持续工作时间就越长，航母在全寿命期内更换核燃料的次数也就越少。美国"佛吉尼亚"级核潜艇的S9G反应堆和"福特"级航母的A1B反应堆的铀235浓度均为93%，而法国"戴高乐"号的K-15反应堆使用的核燃料棒的铀235浓度仅为20%左右。正因如此，美国的核动力航母、潜艇能够使用30年，甚至50年不需要更换核燃料，而戴高乐却要每7年就更换一次。并且，航母更换核燃料也比较麻烦，需要将整个堆芯从船体中取出，整个过程将让这艘航母在船坞内带上数年。因此，如果要建造足够性价比和作战能力的核动力航母，必须先掌握好相关的核技术。否则，航母在寿命期内频繁更换燃料必然造成不必要的花费，也降低了一定的作战能力。

不过，此次媒体曝出中国海洋核动力..反应堆压力容器的相关新闻，让未来的核动力航母研制有了端倪。并且对于中国来说，先建造的常规动力航母积累经验，根据实际情况和具体需求再建造核动力航母，可以免掉很多不必要的麻烦，这无疑是一个非常不错的选择。

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