铁塔“广东模式”：智慧杆能给5G建设省多少钱？(4)

在此过程中，智慧杆的产权将归政府所有，智慧杆运营管理单位则拥有智慧杆的特许经营权，对智慧杆进行统一的、专业化的运营及管理，避免重复投资、重复开挖、反复扰民等各种问题。

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目前，这也是铁塔公司在全国首个省份发起成立的"智慧杆产业联盟"。

业内普遍认为，只要广东模式趟出成熟经验，这一模式就很有可能在全国范围内，得到铁塔公司的更大规模推广。

【3】

对运营商来说，这个模式有什么样的意义呢？

我们先来看一下，运营商的业绩和5G建网数据。

据工信部数据披露，截至2018年底，中国4G基站总数为372万个。

与4G相比，5G频率更高，覆盖范围更小，组网方式更多元化，丰富的应用场景要求宏站、微站、室分立体组网，所以需要更密集地、更大规模部署基站。

赛迪预计，在未来5年，中国将至少建设1140万个5G基站。

同时，与4G相比，5G对基站的边缘计算性能也有更高要求。

IDC预测，到2020年，将有超过500亿的终端与设备联网，40%的数据需要在网络边缘分析、处理与储存。

因此，5G基站将结构更复杂、性能更强大--而这也意味着成本更高。

安永预计，从2019年到2025年，中国的5G资本支出，可能将高达1.5万亿元人民币。

而在3 月 3 日，全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇更对外表示， 预计5G的网络投资将达到2万亿元。

然而，受困于提速降费和恶性竞争，运营商的业绩已经"增量不增收"，跟不上网络建设成本的增长速度。

在2018年，监管层要求的提速降费底线，是流量单价降低至少30%，而实际的降费幅度则达到了63%。

这导致，中国2018年的电信业务总量同比增长137.9%，电信业务收入同比增长则仅有3%。

其中，流量业务收入的增长量，甚至已经不足以抵消语音业务收入的衰减。

这意味着，以流量资费收入的商业模式，已经摸到了天花板。

而且，按照政府要求，在2019年，运营商还将完成20%的提速降费，预计让利1800亿给消费者。

所以，在接下来的5G时代，运营商必须：

（1）开源。通过网络切片、创造垂直行业应用场景等方式，寻找新的收入增长引擎。

（2）节流。尽可能多地压缩5G建设和运营成本。

对后者来说，"智慧杆"的应用，就将成为节省成本的一大利器。