将BAT三巨头同时纳入“朋友圈”，长城汽车接下来有何大动作？

在万能的智妙手机眼前，MP3音乐播放器早已消散，方才冒头的MP4视频播放器也不幸夭折，连带着卡片拍照机、掌上游戏机也大受冲击，几近灭尽。

对于出行，智妙手机也带来了伟大的改变。十多年前，我们要开车出远门，第一件事是预备一本详尽正确的地图，指南针也是能够有的。当然，若是你充沛有钱，也能够买上一个专业的GPS导航仪。然而，在可以正确导航，还能第一时间在线升级地图的智妙手机眼前，现在几乎已经没有人再去买GPS导航仪这种器材。

近年来，我们没有少见到冠以智能、互联名头的汽车，但量力而行的说，这些“智能互联汽车”并没有真正超越智妙手机。导航、播放音乐、语音识别和掌握，几乎所有的功能，都可以被淘宝上一个15块钱包邮的手机支架+一部千元智能机取代。并且，手机有或者还能完成得更好。夸张一点说，除了手机没有四个轮子、除了部门汽车的大屏对照唬人，现有的“智能互联汽车”，能够说完败于智妙手机。

“智能互联汽车”什么时候可以真正成熟，超越小小的手机？

正确的谜底或许一时半会还难以得出，但有一个汽车品牌已经有了明确的方针和规划——它，就是中国的长城汽车！

联手互联网巨头，

长城要造汽车中的“机械人”

7月15日，长城汽车正式发布“GTO全域聪明生态计谋”，长城手艺中心副主任郭岩松明确透露：“长城汽车将告别传统功能汽车时代，取而代之的是出行机械人”。

在造车这一范畴，长城是熟行，但在打造智能互联汽车上，显然单凭长城本身的力量，是难以杀青方针的。“凭空捏造”的古训，在今天依然刺耳。正因为此，我们见到了公共与福特的联盟、雷诺-日产与主动驾驶企业Waymo的联袂。事实上，长城的宏伟蓝图，也竖立在与诸多伙伴的联袂共进上。

此次发布会上，首批生态合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，与长城汽车正式签署了计谋合作和谈——与百度小度车载OS结合运营车联网系统；与阿里高德导航睁开LBS大数据深度合作；与中国移动、中国联通在智能网联与5G智能交通，以及5G应用杀青计谋合作；联袂高通、华为，在5G模组、下一代车载智能芯片、云办事和大数据等范畴睁开更深入的合作——长城汽车将联袂这些各自业界的领军者，经由前瞻性手艺的深度聚合，共建全域聪明生态，打造GTO。

▲向传统功能汽车说再会

GTO是什么？在长城的界说中，它是GreatWall Totally Online。在长城汽车的将来规划中，汽车将不再是简洁的出行对象，而是可以络续迭代升级、具有“人格”的同伙、亲信。对此，长城汽车手艺中心副主任郭岩松提出，将来出行机械人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产物主张。

个中，AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多义务多场景多体验的神往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机械人成为用户的驾驶助手、感情伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系获得升华;AI出行则将实现全域全时在线、车办事生态聚合，以全生命周期的办事和体验，做到“感知你，自动介入你的生活”。

打造出行机械人的焦点，依靠于长城汽车全球领先的中台能力。据郭岩松介绍，今朝，中台能力已成为汽车行业竞争的主疆场，以往车企内部零乱的后台数据和雄厚的外部数据无法实现高效、合规正当的交互与融合，这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距的原因。

为此，长城汽车将于2019年下半年上线全新的办事中台，并在2019年年内上线集体级的中台系统，络续为用户办事赋能。郭岩松透露，“长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线，并在将来几年内络续迭代。在此时代，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产物，并发布基于智能手艺的家眷手艺品牌。”

长城的此番勾当，显然不是率性而为，而是厚积薄发——尽管对外宣传得不多，但长城其实在智能互联范畴做得不少。

早在2009年，长城汽车便起头了主动驾驶手艺的研究，并结出累累硕果——2015年首次对外动态展示L3级主动驾驶；一连3年斩获中国智能车将来挑战赛冠军；2017岁首，长城汽车正式发布了“i-Pilot聪明领航”主动驾驶系统，规划到2020年量产L3级主动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为结合斥地的基于5G的主动长途驾驶手艺在长城汽车徐水试验场经由测试；2019年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”功效。

在长城汽车看来，已降生百年之久的汽车，不该仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机械人一般，能够和人类沟通、自力思虑的移动终端，为用户供应更多人道化、精准的出行办事。而且，跟着科技的成长，这个出行机械还能够络续进修、自我进化。

智能网联提拔长城高度，

助力全球化计谋结构

若是说，一个多月前，长城俄罗斯图拉工场正式完工投产，果断了长城汽车全球化路线，拓展了长城汽车的广度；那么这一次GTO全域聪明生态计谋发布会，不光拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化范畴立异厘革的序幕，成为长城汽车自我进化新劈头，也提拔了长城汽车将来成长的高度。

跟着车市下行压力络续增大，自立品牌起头驶离成长快车道。凭据中汽协数据显露，上半年，中国自立品牌乘用车累计发卖约399.8万辆，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点，与客岁同期3.4%的增速比拟更是相去甚远。尽管长城汽车仍然连结了亮眼的5.46%的同比增进，成为自立阵营头部品牌中独一一个在本年上半年连结了正增进的。但若是缠足于国内市场、故步自封于传统汽车制造，将来的路必定越来越难走。

作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的视察与沉淀中逐渐意识到，跟着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性手艺的络续突进，智能网联汽车成长正迎来新契机，AI人工智能汽车将成为财富趋势，中国的智能网联汽车亟待一次跨越式厘革……

能够说，长城又一次顺应时代需要，走在了时代之前。

▲长城汽车董事长魏建军致辞

在国度鼎力推进5G贸易化扶植，鼓励智能网联成长的配景下，因为缺乏自立立异能力等多重身分影响，面临手艺升级助推品牌向上的全新时机，国内鲜有车企甘愿多迈出几步。作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车决意率先告别传统功能车，以5G+AI为根蒂，开启出行机械人时代，进而引领整个汽车行业的厘革潮水。

而这一厘革，也在助力着长城的全球化——“跟着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的立异优势将加倍凸起，这也将更有利于提拔长城汽车的全球竞争实力。”长城汽车董事长魏建军如是说，此次GTO聪明生态计谋只是长城科技计谋中的一部门，接下来长城汽车还会陆续发布智能平安计谋、智能驾驶计谋，而这一切都是为了长城汽车走出去的全球化计谋。

长城汽车还公布，从2019年第三季度上市的新车， 将实现全生命周期在线，最终杀青打造出行机械人的方针。将来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产物，并发布基于智能手艺的家眷手艺品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。