百度造车估值超140亿美元，摩根大通喊出天价

百度造车在投资市场持续火热。

1月14日，美股收盘，百度涨5.09%，报258.73美元，而就在前一天，摩根大通剖析师Alex Yao将百度(BIDU.US)的方针价从155美元上调至290美元，并维持“增持”评级。

该剖析师认为, 百度的智能驾驶..阿波罗(Apollo)以及与吉利的合资企业的估值为140亿美元，智能汽车和主动驾驶范畴的成长将在将来几个季度持续鞭策百度的股价。

也就是说，有Apollo加持的百度吉利造车行动，在资源市场上的初步保守估值即已经达到了140亿美金。

Yao还透露：“百度经由与吉利竖立合资企业进入智能汽车制造范畴，是‘百度在更普遍的智能驾驶投资中释放价格的催化剂’”。

进入2021年，蔚来、小鹏、智己等品牌接踵在大算力..鞭策的主动驾驶手艺发力，这一现象证实了汽车财富对智能化汽车手艺路线的承认。

而百度经由曩昔几年在Apollo主动驾驶、车联网与AI能力方面的储蓄，具备了和汽车财富传统巨头从新商议划分势力局限的资源和空间。

真造车！“无”PPT

发源于2014年的新造车活动，蔚来、小鹏、幻想等从PPT起步，经由多轮融资，走的是一条从零起步，资源鞭策的造车模式。但他们的索求也为后续造车者供应了借鉴，同时催热更催熟了国内的智能电动汽车财富链。

这让百度造车有了足够的后发优势。

而百度Apollo开放..，又为百度造车打下了制造智能汽车的软件基石。同时拥有智能汽车所需的主动驾驶软件斥地、较量..斥地以及车联网生态系统能力，这些恰是百度的优势地点。

主动驾驶是百度Apollo主要的构成部门，自2020年以来，百度主动驾驶车辆已经在长沙、沧州、北京三地开展常态化的载人示范和开放运营。

今朝，百度拥有近200张主动驾驶路测派司，已在全球近30个城市累计完成跨越700万公里的道路测试。

数据显露，Apollo GO多城多车型今朝已完成主动驾驶载人出行办事21万人次，个中，单城日订单峰值达到2703单，整体用户写意度跨越95%。

针对消费级主动驾驶范畴，百度推出了低成本L4级纯视觉方案Apollo Lite，它的特点在于轻传感器、轻算法、强感知，全车搭载10路摄像头、具备360°环顾感知，探测距离达到了240米，应用了30+深度进修收集，单卡GPU，算力小于30TOPs。

这一手艺媲美特斯拉的NOA。

针对分歧场景主动驾驶需求，激光雷达和大算力..已经成为智能汽车的标配，面临这一趋势，百度汽车能够在第一时间获得五仁、四喜、三鲜三款车规级硬件较量..的算力支撑。在传感器方面，百度投资的禾赛科技已具备进步性激光雷达整机系统、芯片化研究功效等能力。

另一方面，中国消费者认为汽车连通性是他们平常生活的天然延伸，在更调品牌时，车联网将是成为必备功能。

这个过程中，车联网已不光仅是大屏、功能的增加，更多的是必需具备充沛强的生态能力，这方面百度已经处在领先的位置。百度能够经由小度车载、Apollo智能车云两大解决方案快速赋能百度汽车。

这里能够用一组数据来解说百度在车联网范畴的能力，到今朝为止，百度Apollo智能车联已与跨越70家车企的600款车型睁开合作。

在整车制造方面，百度+吉利的优势要高于上汽+阿里、苹果+现代以及华为，具体示意在百度拥有绝对的话语权，能够摒弃传统汽车厂商的陈旧脑筋，吉利作为全球化的车企能够让百度汽车的造车工艺高于特斯拉等车企，

艾瑞咨询合伙人、艾瑞研究院院长金乃丽也给出了从百度进入造车范畴看科技企业进入传统制造业的等候。

她说，制造业的数字化升级之路不光仅停留在产物体验的数字化，更等候经由跨业合作带来制造环节的数字化效率体验的升级、工作流的数字化重构、科学决议的数字化撑持。两家标杆企业的合作，一直留在企业界限内，着眼于检索市场上最优质的资源，撬动更多的生态合作伙伴的力量为消费者供应卓越的体验。

百度汽车，一场手艺革命

百度造车持续激发存眷，既因为百度拥有绝对话语权，也因为吉利汽车的深度介入。

不久前，知名互联网学者刘兴亮揭橥文章谈论称，“百度和苹果，不约而同把本身的One More Thing定为智能汽车。百度公布的是造车，其实公布的是百度2.0。百度预备再造几个百度，面临挑战，百度开启了2.0进阶。这相符汽车行业百年未有之大变局，也是百度20年未有之大变局。”

能够说，百度2.0时代亦是中国智能汽车的时代。

而这更像一场手艺革命，就似乎传统手机和智妙手机的区别一般。

百度汽车的成长一定会对车市造成影响，但百度汽车需要一个较长时间的成长过程，轻言其在当前会显着影响汽车市场的总体款式，言之尚早。

中国汽车工业协会日前透露，2020年中国汽车市场已经触底，2021年将迎来强劲反弹。能够说中国汽车消费市场仍然有伟大的增进空间，其潜力远远没有获得完全释放。当前，智能汽车正进入算力驱动的汗青性拐点，软件界说汽车正成为实际，百度深入造车竞争之中，既给智能汽车市场带了来机会，也是百度在汽车财富中对自身能力的释放。

另一方面，传统造车在鞭策整车的周全数字化的过程中依然犹疑、被动。这背后是传统车企周全数字化，转型造成的沉没成本伟大，既有人员设置成本，也有手艺设备的更新成本。

百度此时公布直接躬身入局，被市场看好，正能够施展后发优势：

其一，中国市场已经接管智能电动汽车这一概念，对各类电动汽车的负面信息有了抗击力，能够准确对待电动汽车的长处与不足。

其二，中国已打造出今天世界上最为完美也最为壮大的智能电动汽车财富链，这为造车者敏捷入局降低了门槛。

在2020年月这一个不确定性满天飞的时代，百度、阿里与苹果悉数入局智能汽车，这是汽车财富的大事件，将来在电光火石间无论是桂林一枝照样群星闪耀，对于汽车用户来说都是功德。