飞机餐都缩水了，麻烦机票立刻降价

2019-09-20 03:15:27

墙裂给人人介绍一个同伙：九行。

[原文来自：www.ii77.com]
[转载出处：www.ii77.com]

观光的意义被说滥了，观光kol见多了，观光指南网上一堆，但真能玩出不套路的，九行算一个。

九行是《新周刊》旗下的观光公家号，九行的老艺术家是个不随大流，也不装逼格的观光达人。

在观光这方面，九行最能。别跟风，别追捧，老艺术家最能洞察的，是当下各类各样的“观光病”“时髦病”。她最懂的，是你究竟要以什么样的观光姿态，来面临自我和世界。

若是你要在被玩烂的观光傍边找到新颖感，要在平平无奇的旅途中追求新的洞见，在被揄扬上天的泡沫旅行中，找寻扎实落地的体验感……我感觉你存眷她，准没错。

世界没有免费的午餐，如今连天上也没有了。

比来老艺术家看到有网友吐槽：乘坐上海虹桥飞往北京首都的国航CA1502次航班，花了5810元的票价坐的公务舱，究竟只吃到了一份三明治?

△新闻截图

无独有偶，还有网友爆料说本身乘坐东方航空从上海飞往昆明，在3个多时长的公务舱里，就吃了5片水果和2块点心。

怪不得乘客喊坑了，明明花了那么多钱坐一趟飞机，还不是廉价航班，如今怎么连一顿热乎乎的饭都吃不上了？准我们带榨菜和老干妈上天吗？

△微博截图

据相关媒体认识，中国民用航空局官网上还正在修订相关划定，拟删除关于空中餐食的相关条目，航空公司能够凭据需求自行决意是否在航班供应餐食办事。

看来正本就遭到我们吐槽的飞机餐，不光缩水到塞牙缝都不敷了，之后还或者会消散？

我的飞机餐怎么瘦了？

比来往京沪之间飞的同伙，可就吃力吃力喊坑了。老艺术家有个同伙就因为工作关系，每个月至少要在京沪之间往返飞个三四趟。

她说就上个月的航行记录来看，几乎没有在飞机上吃过饭，根基上都只是少量的点心和水果，或许坚果加饮用水。

△有网友晒出国泰航空比来的飞机餐只剩下几包零食

没有对比就没有危险，之前一向航空公司都邑供应主餐，“飞机餐越来越搪塞了，机票还越来越贵。”

这也难怪乘客不写意了，看到不少人在网上说到飞机餐缩水这种遍及现象，纷纷卖惨晒出了有点儿“寒酸”的飞机餐：好比一包花生米、一块面包或许饼、三明治、甚至还有猪肉包子……

△微博截图

要知道这些晒图卖惨的乘客，大多乘坐的是像国航、东航如许的商务舱。此次飞机舱缩水最受影响的是京沪线这条航班线，而这条航班线客流量素来都很大。票价年年涨，连经济舱都快到1500的价钱了。

飞机餐缩水的现象，其实跟航空公司压缩成本不无关系。今朝航空公司都在降本增效，国航、南航、东航、海航四大航空公司的2016-2018年的年报显露，餐食成本占总成本的比例一连两年下降。

△四大航司三年餐食成本呈下降趋势

而像天津航空、春秋航空、西部海空、祥鹏航空等等航空公司早在客岁就已经明确作废了机上餐食办事。

△天津航空公司在客岁作废了飞机餐的通告

岂非就是为了掌握成本就率先往飞机餐办事开刀了？关于这个飞机餐缩水的不满质疑，看看国航是怎么回应的——「受航行航路特点和雷雨季候影响，为最大限度确保平安，所以削减客舱办事内容和法式」。

即按实际飞机时间算，经评估后确认没法在着陆前40分钟完成餐食发放与收受的，餐食种类将会调减成一种或使用无需收受的餐食体式。

工作人员说这是处于出于平安问题着想，考虑到比来发生的几起波动伤及乘务员事件，于是航空公司对于餐食办事事件也有了严厉的边界放置调整。

部门网友也持有懂得的立场，感觉乘坐飞机首要为了平安出行，“坐飞机又不是为了专门去用餐的，简化餐食能够削减乘务员工作量。”

从事航空公司的员工更懂得，飞机餐背后除了奋发或许或者与需求量不成家的成本之外，照样一项非常繁琐的预备过程，若是有平安问题，或者会没法实时发现解决，专注航行中乘客的平安问题。

△航行波动现象

但老艺术家感觉乘客们不满的部门并不是非得要在飞机餐上做文章。最要害的问题在于航空公司此次“货纰谬板”的不朴拙。

想想天上从来就没有免费的飞机餐，机票价钱早就包含了航行上的所有办事，餐食办事当然也包含在内，既然缩减了餐食，机票价钱却没有随之进行调整，反而而趋势是只增不减。

△网友的不满不光仅是因为飞机餐缩水

再者若是是奔着“为了平安”，专注办事乘客的来由，那就不要把它作为掌握成本和削减办事的托言。

要害那是本应该享有的权力，不该该互相之间没有沟通，“一刀切”“一言堂”就拍板调整。

△微博上彀友的争议，大多都是因为飞机餐缩水，但票价不减

短途航路若是都降低了办事，那我们乘客便有权遵照市场竞争纪律，选择其他的交通对象好比高铁。

饭点就餐正本就是生理需求，没有任何解说、且没有任何赔偿的机上餐饮“缩水”，无疑等于变相的机票涨价。

飞机餐什么时候好吃过？

试想想，既然飞机餐的存在大部门都是鸡肋的，若是没了飞机餐，会怎么样？

其实不会怎么样，没了飞机上一顿饭，照样航行顺利。但说真的，幸福感会大大下降。

你想想我们从来都没有太介意交通对象上的饮食，高铁餐就是一顿泡面解决的事情。

但飞机餐分歧，我们吐槽飞机餐难吃，那是爱之深责之切。

说实话，老艺术家每次对航行的等候，其实有一半是来自飞机餐的，一顿有真心的飞机餐，能让整个死板的航程中，多了一份未知的等候和情面味儿。

对于好多航行惧怕的人来说，短短的飞机餐时间还能缓解重要的表情。

△她来了，她推着餐车来了

人类发现航空飞机餐，就是在战胜各类难题的味觉中，找寻云霄绝味的艺术。

人类航空史上的第一份飞机餐，就是1910年显现在从伦敦飞往巴黎的航路上，每份午餐售价3先令（差不多36便士，0.36英镑）。

因为飞机前提的限制，乘客吃到的午餐，都是冷食。而这一吃，就是20多年。

1936年，美国结合航空公司成为了第一家在飞机上增设厨房，并为乘客供应热食的航空公司。

△1936年的美联航厨房/Twitter

但其时因为手艺的限制，飞机必需下降高度，才能尽量削减舱内温度对食物的影响，而下降高度又轻易对波动气流中的航行航路，提出了更高的要求。

上世纪50年月，飞机餐迎来了真正的黄金时代。

其时航空业蓬勃的美国，搭乘飞机观光已经成了一种潮水，跟着增压舱的显现，飞机餐质量也随之到了一个新的高度。

你想想其时在高朋舱里，桌布、红酒、牛排、甜点、烤牛排、龙虾和鱼子酱等等这些在高级餐厅里能见到的器材飞机上一般都不少。

△达美航空公司（Delta Airlines）优等舱飞机餐，烤虾饭，墨西哥薄饼，沙拉，橄榄油浸红椒。（图片起原：《每日邮报》）

其时美国达美航空打出的一则告白语是：“ 高级厨师为您亲手建造的精彩餐品，让您在旅途中获得高级餐厅的享受，航行此后不同凡响。”

飞机餐成了奢靡品中和炫富界的一则利器。

很快到了60年月，跟着越来越多通俗人走进了航站楼，飞机成了一种更为普及和常规的交通对象，航空公司起头降低成本，将飞机餐承包给了大型餐饮企业负责。

这时候飞机餐起头从巅峰走下坡路，曾经嵬峨上的奢靡品飞机餐，也酿成了常年不变的快餐尺度。

同样早期国内航班飞机餐的品质也可圈可点，中国民航成长初期都是怀孕份级其余少数乘客才能乘坐飞机，配餐水准也相对高。

上世纪80年月，你能在飞机餐上看到像葱烧海参、烧鱼肚、油焖虾北京烤鸭、茅台等等处所特色的餐饮美食，很受外航迎接。

△北京航食的配餐水平

跟着飞机成了越来越多国人出行的对象，航空公司也相对飞机配餐进行了成本和手艺调整。

曾经高水准的飞机餐，无论国内照样国外，尤其在经济舱中就很难见到了。

我们埋怨飞机餐越来越鸡肋难吃，这不克满是航空公司和大厨的锅。

好多手艺帖剖析，人类在航行中，感官也随之“打乱”，对于咸味和甜味也损失敏感度，嗅觉活络度也会直线下降。

所以我们若是在飞机上吃海盐焦糖马卡龙或者也感受味如嚼蜡，但吃泰国菜或许韩国泡菜这种酸辣味就没啥影响。

凭据国际餐饮协会的申报，飞机餐已经成为乘客在选择航空公司排名前3的考量身分。“要鸡肉饭照样牛肉面”这是我们最常听到，万年不变的飞机餐选择题，“飞机餐怎么那么难吃”成了我们最常埋怨的一个最终问题。

但在如许一个最终问题底下，照样有一些飞机餐口碑非常好的航空公司，在如许清淡无味的气氛下追求更优质的办事。

△2018年飞机餐测评得分，川航名列前五

国内好多人一定会想夸川航，传说中拥有玉米、粽子、老干妈、烤土豆、冒菜、担担面等等名堂百出的正餐与零食，的确就是吃货们妄想的“喂猪模式”。

△四川航空餐食/Sichuan Airlines

国外航司好多人会首选新加坡航空公司和阿联酋航空公司，它们的飞机餐几乎每年都上榜最受好评的奖项。

是这些心旷神怡的飞机餐，让老艺术家感觉本来“此景只因天上有”这句话用在飞机餐上也很合适。

△上榜最佳航空餐的阿联酋航空公司和新加坡航空公司

当然老艺术家照样pick土耳其航空的飞机餐。

曾经坐过一次商务舱吃到土耳其特色菜橄榄油浸酿茄子、烤牛肉配奶油茄子的我，只想说，那一趟航行看着天上的云朵都泛着幸福的微光。

△土耳其航空餐食/Turkish Airlines

飞机餐即将退出汗青舞台？

既然飞机餐越来越鸡肋，都有人首倡了“飞机餐是否应该作废”这个问题。

的确对于短途航行来说，若是只是那么搪塞的一项鸡肋办事，不少乘客还宁肯没有飞机餐，在飞机票价上加倍合情合理的施展。

今朝民航局正在修订《中国民用航空搭客、行李国内运输划定》，拟删除关于空中餐食的相关条目，航空公司就能够凭据市场需求自行决意是否在航班上供应餐食办事。

想必轻食化、定制化将会是将来飞机餐的趋势之一。

其实飞机餐正本就是众口难调的一项需求，航空公司要想在飞机餐的成本节约和口碑盈利上取得分身，的确是非常不轻易均衡的事情。

但作废飞机餐就必然意味着乘客不满，口碑下跌吗？纷歧定的。国外早就有过成功的案例。

美国西南航和欧洲瑞安航空就是两家特点光鲜，餐食办事改造成功的低成本航空公司。

美国西南航的做法是在《客户办事承诺》上声明：免费供应咖啡、软饮果汁以及袋装花生椒盐脆饼干等等小吃；但鸡尾酒、啤酒和红酒这类就是有偿供应；任何航班上都不供应不出售餐食，若是的确需要请自带。

△美国西南航空小吃/Southwest Airlines

这些节约的成本经由降低票价的体式，让利于顾客。当然前提是西南航根基上平均航程耗时2个小时，大部门是短途航路。

而欧洲瑞安航班则向搭客有偿供应餐饮办事，它全力斥地附加办事，包罗航班上的餐食商品发卖、行李收费、地面上的酒店和交通等等预订。

固然瑞安航空搭客写意度很低，但瑞安航空的客座率和利润率水平远超同业。

△瑞安航空菜单

这两个例子其实归根究底都在解说，飞机餐不是搭客写意度的决意性身分，搭客始终最关心的照样机票价钱，以及是否成家航程的整体办事。

羊毛出在羊身上，所谓的免费飞机餐从来都不是真正免费的，乘客始终是最终买单者，用脚投票的人。

所以航空公司要真考虑到平安和成本的身分，不妨直接摊牌关切地将飞机餐办事作为一种额外有偿供应的办事，或许能够考虑多办事种类项目，将好处和选择权更多过度给搭客，才能获得服务业的双赢。

△天津航空已经起头测验有偿分类别订餐模式

当然吃货素质的老艺术家，私心照样进展飞机餐不要缩水酿成搪塞而过的点心。怎么说在天上吃好喝好这件事情，是何等了不得的生活艺术。一次有真心的飞机餐，就是一趟幸福美妙的航行旅途。

谁也不想每次都要面临着被鸡肉饭和牛肉面支配的惧怕。在地面上生活正本就实在的无奈了，就不克飞得更有想象力一些吗？

参考资料：

部门航班“正餐”变“点心” 飞机餐缩水引热议北青网

鸡肋般的免费飞机餐该改造了民航治理

在飞机上你是吃“牛肉面”照样“鸡肉饭”新湘谈论

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今日作者

谢无忌

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编纂 | 蟹老板

排版 | 周芷若、三号线的肉饼CC

封面图 | 起原于收集

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