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最近,特斯拉又火了,火得让人有点措手不及!
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国内首批特斯拉Model 3终于在日前正式交付,但正当大家还沉浸快乐之际,官方一轮降价震惊了车市,降价幅度简直吓人。当下,我们到底是趁机抄底?还是再忍一忍,等待更便宜的国产版呢?一时间可谓是人声鼎沸。我们已等不及试驾车了,直接找来了一部“车主版”的Model 3,这可是全国第一批交付的6台Model 3里其中一台,够新鲜吧?赶紧戳视频...
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这是一部小车,说起来是,但又不全是。特斯拉Model 3的尺寸明显比Model S来得更小,车长只有4.6米多一点,更接近于我们一般理解的A级车,但由于天生的电车布局,两轴之间安排电池组,前后轴各有一台永磁同步电机,所以从设计尽可能“腾”出更大的车厢空间,这车实际乘坐空间不算小,当然,它的后排空间离“宽敞”这两个字还是有一点距离的。
Model 3比Model S级别要低一点,空间上的差异是合理的,看到互联网端有人发牢骚说:40多万买一部Model 3空间不如一部房车等等。我想说,如果要大空间的话,从一开始就不应该考虑它。
Model 3有一个突出的卖点就是长续航,国内推出的三个版本,续航里程分别达到了590-610km。这是源于它换了特斯拉和松下共同开发的新电池组,新开发的永磁同步电机,从物理特性就与Model S和Model X是不同的。我们试驾的是双电机四驱,标称续航里程达到590km,0-100km/h加速:4.8秒。
由于我们试驾只是局限在半天的时间,续航能力不在重要考核之列,但观乎实际行走的里程(约120km)和显示里程的递减关系,也是实实在在的,500km+的续航里程的确有效降低车主的里程焦虑。当然,短途加速还是相当的迅猛,只是激烈的程度还是略不及它的两兄弟而已,畅快的驾驶体验依然是特斯拉在众多电动车中的一大强项。
试驾的时候,我们一直在玩那15寸显示屏的车机,对的,是我们,开车的人和坐车的人,涵盖东西很多,逻辑也是基本清晰,最值得一赞的是反应超级快。但这套车机十分容易上手。
回到我一开始的问题,我觉得这部特斯拉Model 3可买!它极大地满足我对速度的渴望,对里程的要求,而且消费成本相对更低了,相比较,Model S和Model X要不是太贵了,就是太大了。
「这就是特斯拉的最新价格表,大家可以仔细比对」
Model 3这个尺寸,于我而言是刚刚好的。最后,补充两个数据:快充时间和慢充时间分别是4.5小时和10.5小时,不过说回来,特斯拉车主应该在超级充电站充电为多,尤其在一线城市更是如此。
「看了还想看?戳戳戳...」
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