我变大了 也更强了 试驾新一代东风标致508L

在汽车品牌中，法系车可以说是自成一派，他拥有特立独行的设计，优秀的整车质量，甚至相较于其他品牌，法系车拥有同价格配置最高/同配置价格最低的优秀品质；或许曾经法系车的外观设计无法让中国消费者倾心，以至于许多优秀的车型并未在中国车市中大展身手，而车镜试驾的这款即将于3月18日上市的东风标致新一代508L，可以说它具有成为中高端轿车市场的“破局者”的强悍实力。

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本次试驾的车型是新一代东风标致508L（以下简称新一代580L），可以看到新车的外观造型变化的特别彻底，外观采用与海外版车型相同的设计语言。

新一代580L的獠牙式LED日间行车灯从远近光一体LED大灯延伸至进气格栅之下，搭配点阵式的进气格栅，整体造型凶猛有型，不论是实用性还是辨识度都非常的高。

“508”标识被放在车头最醒目的位置，同时车身的多处设计例如下压式的车头、Coupe造型、角窗造型等等都致敬了传奇车型标致504 Coupe。

车身侧面线条非常简洁，一条十分有力的腰线从车头贯穿至车尾，力量感十足。要知道新一代580L可是加长了58mm的轴距，达到了超越同级的2848mm。同时车身高度也增加了55mm，在车内空间体验上更加优秀。

车尾造型与“狮吼式”的前脸设计相互呼应，后尾灯采用经典狮爪式的尾灯设计，层次分明的尾部造型搭配双出排气管营造出更加运动激进的尾部造型。可以说它的外观设计完全可以让消费者过目不忘。

与其他款式不同的是，顶配车型在车侧和尾部会有专属的“GT标识”，另外顶配车型为18寸轮圈，其余车款均为17寸，在造型上有所差别，顶配车型还有无钥匙进入的功能。

与造型激进的外观相得益彰的是车内的内饰风格，新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱设计，黑红配色+碳纤维纹路的饰板组合带来了强烈的视觉冲击。

内饰设计的做工用料十分讲究，车内在车门板、车门扶手、中控台部分都采用软性材质包覆，橙色的双缝线设计很耐看。顶配车型的座椅不仅配备三挡通风功能，还提供按摩功能，有多巴适那更是不用多说了。

方向盘尺寸较小，相比于大号方向盘，它能带来更好的驾驶视野，转向幅度也更小，适应之后估计不少车主会喜欢这样的小号方向盘。车内两块液晶大屏幕也十分醒目。仪表盘的是12.3英寸，中控台的则是10英寸。

细长的空调出风口与中控屏采用下分层的造型，中控台按键采用细长的钢琴键式设计，采用上下拨动的方式来调节各项数值，下方则是开启座椅加热等设定的触控按钮。在中控大屏上可以找到熟悉的多媒体、导航、蓝牙电话、CarPlay&Carlife手机互联等功能。泊车辅助、夜视功能、盲点监测等各项功能也是通过这里开启更改，本次搭载的重磅级配置之一的夜视功能等会儿会单独提一下。

比较有意思的是电子档杆，握姿舒适，上下扳动的设计模拟航空驾驶姿势，下方的小按键用于开启自动泊车功能，靠下的设计可以防止驾驶者误触。

仪表盘液晶显示屏几乎同步显示了旁边的中控屏幕信息，可以调整驾驶模式、显示导航路线、同时夜视系统的检测情况也会在直观的展现在驾驶员眼前。

后排乘客的乘坐体验显然也被照顾到位，不仅有独立触控式的空调调节屏幕，还配备有地板照明、双USB接口。

新一代508L采用了博世ESP9.1，这套系统高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能，除此之外还有前文提到的重磅配置：夜视系统以及ADAS智能驾驶辅助系统2.0。

首先是夜视功能，车辆在光线条件恶劣的情况下，可通过功能键唤醒系统，位于车辆前部的红外线探测器，将主动探测车前的人或动物，并且将检测结果反馈到仪表盘的液晶显示屏中，同步还会有声音提醒。

自动驾驶辅助系统涵盖了自适应巡航系统（STOP&GO），既能跟行又能跟停，在长途行车上可以让驾驶者疲劳稍缓。新一代580L还配备有V-AEB低速碰撞刹车系统，能在事故发生后实现自动刹车，减少发生侧滑或多次碰撞的风险。

除了强大的科技驾驶配置，让车镜最满意的莫过于新一代508L的悬挂和动力调教，在动力上采用1.8T+8AT的动力组合，发动机可以提供最大扭矩300牛米的澎湃动力，不同驾驶模式下的驾驶感觉区分明朗，在运动模式下油门调教更加灵敏，轻踩重踩油门都有恰到好处的动力反馈。

新一代508L首次采用了前后独立悬架系统，后悬架采用铝制横梁，减重达到15.1Kg，车身使用了更多的铝合金材质以提高车身刚性，在车身稳定性以及方向盘的指向性上都有不小提升。此外,新车更引入了AMVAR可变阻尼减振器，意味着悬架“软硬”可调，这也是为什么在不同驾驶模式下，新一代508L能带来更丰富的驾控体验。

在场内设置的“∞”弯、麋鹿测试和蛇形绕桩等测试路段，新一代508L的操控性得到了最大展现，以上面的媒体老师作参考，小尺寸方向盘能轻松掌握，在绕桩测试时转向轻松精准，快速过弯时悬架能够拉住车身，减少多余的晃动，另外标配的换挡拨片增加了驾驶的乐趣。

除了畅快的加速体验，新一代508L的制动调教也十分线性，新车采用全陶瓷刹车片，制动效果非常出色。底盘滤震效果也令人满意，在震动较多的路段上，路面震动过滤的更加轻柔。

新一代508L可以说由外到内都变得十分能打，外观设计跳脱出了时下流行的“大嘴风”，更加激进运动的内外饰设计势必能狂揽一票外观粉。除了更长更大的空间以外，新车的次顶配车型在动力上同样搭载油耗表现出色的1.8T+8AT的动力组合，虽不配备夜视系统，但仍拥有前后独立悬架、全LED灯光系统、i-Cockpit唯我座舱等主流配置，相对于竞品来说，拥有车型配置级别更高、实用性更强的特点，作为走量款的次顶配车型，等的就是一个完美售价了，同样顶配车型带来的惊喜也值得车主充值一波信仰。