“加价王”又来了，雷克萨斯全新LX600或再创加价新高

“加价王”卷土重来，雷克萨斯全新LX600值得买吗？ [好文分享：www.ii77.com]

“山是山，河是河，越野还得酷路泽。”这句话在无数越野车爱好者脑子里留下了深刻的印象，在不少越野爱好者的认知中，兰德酷路泽几乎就已经到天了。但实际上，天外有天，在兰德酷路泽的上面，还有一位大哥，那就是——雷克萨斯LX。

经过14年的征战，雷克萨斯LX在国内汽车市场中留下了极好的口碑，同时也经过14年的等待，新一代雷克萨斯LX终于换代，送走了LX570，我们终于等来了基于TNGA-F..的雷克萨斯LX600。虽然新车仍然基于LC300的底子打造，并且也并未出现曾经盛传的V8发动机，但是和LX570相比，新车仍然有着较大的提升，接下来小编就带大家一起看看。

外观设计更像“精装”陆巡

一直以来，雷克萨斯LX系列的车型设计就比较奢华，在全新LX600身上，这种风格更加明显。前脸部分，全新LX600使用了类似镂空式横向的前进气格栅，一定程度上拉宽了视觉宽度，看上去会更加沉稳。双侧的大灯组设计十分犀利，犹如一把利剑。双侧雾灯区域也采用了黑色蜂窝状设计，有几分犀利的运动感。

在车身上，全新LX600有着很明显的LC300的影子，不过在细节部分，LX600的处理要比LC300更加高级，尤其是侧窗沿线等地方的处理手法非常有意思，每一根线条的过渡都十分和谐，自然而然地融合在一起。

并且LX600还使用了22英寸的运动化轮毂，造型十分惊艳。尺寸方面，虽然目前暂时没有具体参数流出，但是从整体外观来看，应该会和上一代车型差不了多少。

在尾部的设计上，全新LX600采用了贯穿式尾灯的设计，整体连贯性不错，并且在尾灯下方，LX600还首次加入了雷克萨斯的英文字母，辨识度较高。除此之外，在下方，LX600还加入了双色的后包围，使其充满了野性。

内饰变化巨大，机械挡把略显落后

进入车内，你能够很明显地发现LX600对于座舱豪华感的营造是下了一番功夫。首先在做工用料上，雷克萨斯全新LX600的不少地方都使用了真皮包裹，并且对于细节的处理十分到位，缝线区域没有一丝廉价感。

并且在科技感的营造上，全新LX600也有了全面的提升。其仪表板采用了雷克萨斯首款双屏显示器，上屏为12.3英寸，下屏为7英寸，并且屏幕的质感很不错，不少外媒都在感叹：雷克萨斯终于开始重视科技智能了。

在座椅布局上，除了常规的7座车型之外，全新LX600还将提供一个4座版本的选择，中间的扶手..全放倒做成一个比较奢华的液晶屏幕，还带独立的控制区域，再配合上可以倾斜角度的座椅，完完全全就是一个小型“公务舱”了。

不过，整个内饰唯一比较遗憾的就是没有电子换挡机构，而是依旧延续老款车型的机械式挡把。虽然为了可靠性使用机械式挡把无可厚非，但是LX600毕竟都代表雷克萨斯的旗舰车型了，没有电子挡把确实有些说不过去。

动力系统全面升级，越野性能依旧强悍

在动力方面，全新LX600取消了曾经LX570车型上所搭载的那台5.7L V8自然吸气发动机，取而代之的是一台3.5T V6双涡轮增压发动机，虽然排量变小且少了两个缸，但是新发动机的参数却一点都不差。最大马力达到了409Ps，峰值扭矩达到了650N·m，与发动机相匹配的是一台10速手自一体变速箱。

在越野硬件上，雷克萨斯LX系列还保留了蠕行模式、坦克调头、陡坡缓降、高/低速四轮驱动、中央差速锁等功能。可以这样说，在越野性能上，LX600依旧是天花板级别的存在。

并且值得一提的是，相比老款车型，新车减重约200公斤，优化了悬架几何结构和螺旋弹簧。所以小编相信，全新LX600的越野能力相比老款车型也会有一定的提升。

新车前景分析：

目前雷克萨斯LX600已经在部分海外市场正式上市，部分地区入门款车型和顶配版车型售价分别为88,245美元和127,345美元（约合人民币56.06万元、80.90万元）。但是这个并不能作为国内售价的参考，因为按照LX系列车型一贯以来的传统，加价是不可避免的。

在销售渠道上，小编预计全新LX600依然会以平行进口的方式为主，据部分平行进口车商所说，全新LX600有可能再创加价之最。因为从二手车的角度来看，以2017年款的车型为例，二手车的普遍价格都在150万以上。

以当年2017款LX 570从129.10万元至146.90万元的指导售价来看，LX 570的二手售价不仅十分坚挺，部分车型甚至还存在升值的现象。所以从这一点上来看，新车加价依然会比较严重。但是这对于国内神奇的消费者来说，并不算什么，也并不会因为加价而影响它的销量。

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