大众集团2018年全球销量出炉，奥迪超180万辆，兰博基尼同比上涨62%！

3月12日，大众集团正式发布了2018年财报，大众集团营业利润相较2017年增长0.7%，达到139亿欧元。同时大众集团也公布了去年全球销量数据，去年大众集团全球销量从2017年的1070万辆增长到了1090万辆，这主要归功于欧洲和中国市场的增幅。

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尽管去年欧洲和中国汽车市场整体遇冷，但大众集团在欧洲市场的销量增长了1.2%，而中国市场则增长了0.5%。值得一提的是，大众单一品牌2018年在国内就卖出了3099482台。不过，大众集团在美国的销量却同比下降2%，共卖出了960000辆，不及大众单一品牌在中国2018年销量的三分之一。

大众集团整体销量上涨主要得益于SUV战略的成功性，未来在大众T-Cross和斯柯达Kamiq正式上市后，或许将进一步扩大这一优势。此外，大众集团旗下的轿车以及掀背车型也十分受欢迎。下面小智将简单介绍大众集团旗下大部分主要品牌去年最畅销的三款车型。

大众汽车单一品牌在2018年共销售了371.5万辆汽车，但由于发展新能源车型以及"柴油排放门"的影响，其利润率从4.2%降到了3.8%。

大众品牌最畅销的Tiguan(国内为途观L)2018年在全球共售出了861,331台。在国内，途观作为大众第一款国产SUV，一经推出便受到了国内消费者的热捧，甚至一度需要加价才能提车。而在换代之后，加长轴距的途观L定位从紧凑型SUV转变为中型SUV，产品力进一步增强。2018年途观L和同堂销售的途观在国内共卖出了284,989辆，在合资SUV市场中遥遥领先。

紧随途观之后的便是Polo以及Virtus（三厢版Polo，主要针对巴西市场）,2018年总销量为855179台。Polo是小型车市场的一位老牌选手，即使在国内已经8年多没有换代，但去年月均销量也在10000台以上。全新一代Polo早已在海外正式上市，预计今年它也将在国内完成换代，未来销量有望进一步增长。

高尔夫这款车诞生至今已经拥有40多年历史，目前在售款为产品序列的第7代。作为大众旗下的经典车型之一，历代高尔夫都拥有不少忠实拥趸。2018年高尔夫以805,752台的全球销量成绩位于大众单一品牌销量排行榜第三。据悉，第八代高尔夫将在今年9月举行的法兰克福车展上正式亮相。

奥迪品牌2018年销量为181.2万辆，同比下降3.5％，利润率也随之从8.5％下降至7.9％。大众汽车集团CEO Herbert Diess提到，奥迪是受到全新轻型汽车测试程序WLTP打击最严重的品牌，即使到了2019年依然会有一定影响。

A4是奥迪在全球市场的主销车型之一，2018年销量为344624台。国产的奥迪A4L对轴距进行了加长，宽敞的后排空间、充满科技感的虚拟驾驶舱、时尚的外观以及目前较大的优惠力度都令它受到了一众年轻消费者的青睐。

全新一代A3即将到来，而现款A3在去年也取得了喜人的销量成绩，年销量达到了304903台。A3在国内提供了两厢版以及三厢版车型可选，其中三厢版车型的外观颇似小号版奥迪A4。目前国产的奥迪A3在巨额优惠下入门车型的价格已经跌破15万元，出众的性价比十分具有诱惑力。

去年，中国消费者终于迎来了全新一代奥迪Q5，它在2018年全球销量为298645台。值得一说的是，宝马X3也同时期完成换代国产，二者的比拼也十分激烈。随着Q5L优惠力度的逐渐加大，2019年1月Q5L在国内的销量也突破了1万台，2019年销量有望实现增长。

斯柯达品牌2018年销量为125.4万辆，同比增长4.4％。不过其利润率从9.7％降至8％，但下降的主要原因是受汇率影响。另外，斯柯达的捷克工厂遭遇了产能问题，他们一直在努力满足柯珞克和柯迪亚克的产量需求。

虽然斯柯达旗下大部分车型都与大众品牌基于同..开发，并且售价也较大众更便宜，但在国内的销量却一直不温不火。不过斯柯达在欧洲市场凭借着较高性价比取得了消费者的认可。明锐一直坚持采用掀背式设计，实用性较一般轿车更高，并且空间利用率也很高，2018年这款车在全球市场卖出了400210台。

排在第二名的昕锐2018年销量仅为明锐的一半左右，为195270台。此前，斯柯达正式发布了新车Scala，未来或许会取代昕锐的两厢版车型。而在国内，现款昕锐和桑塔纳和捷达同样基于PQ25..，但销量却远不如它们，2018年月均销量还不到5000台。

相较昕锐，晶锐在国内的销量更为惨淡，一年只卖了7000多台，而在全球市场其年销量也有186213台，仅比昕锐略低了不到10000台。

归功于Ateca，Arona和Tarraco等SUV车型销量的推动，2018年西雅特取得了528029辆的销量成绩，同比增长了10.5%，这个西班牙品牌的利润率也从1.9%上升至了2.5%。

西雅特是西班牙最大的汽车公司，2012年时大众中国曾引进过进口车型Leon和Ibiza。当时的Leon CUPRA搭载了一台GTI同款的2.0T EA888发动机，并且最大马力还比同期的GTI大了11匹。不过由于品牌知名度过低以及高昂的售价，进口销售的Leon以及Ibiza皆销量惨淡，最终西雅特在2014年退市。而在全球市场，Leon在2018年总共卖出了159486台。

Ibiza是西雅特品牌历史最悠久的车型，2017年推出的是第五代Ibiza，也是首款大众集团首款基于MQB A0..打造的车型，安全性、设计、性能和舒适性方面都大幅提升。和Leon一样，Ibiza的定位也偏向于运动，可惜的是目前在国内也不能买到这款车。

Arona或许对中国消费者而言更加陌生，而这款SUV将在不久之后以一种特殊的形式来到国内。前不久大众正式发布了全新子品牌“捷达”，而其首款SUV车型就将以这台西雅特Arona作为原型。

宾利的年销量从10,552台下降至9115台，利润率从原先的3%下降至-18％，经历了亏损。大众集团认为是全新一代欧陆GT项目的延迟启动以及公司重组养老基金导致了这一结果。

宾利添越是宾利推出的首款SUV，先期推出的6.0T First Edition 限量版车型在国内售价高达480万元，一度成为了史上最贵的SUV。然而昂贵的价格反而使得这车成为了土豪们身份的象征，2018年总共卖出了4072辆，成为了宾利品牌最畅销的车型。

“GT”是Gran Turismo的缩写，通常指的是具备优越的性能同时也能保证长途驾驶舒适性的高性能轿跑车型，欧陆GT恰恰体现了GT车型的精髓。宾利在去年推出了第三代欧陆GT，再次提升了奢华感，2018年其销量也达到了2841台。

宾利品牌另一畅销车型便是飞驰，2018年共卖出了1627台。作为和劳斯莱斯齐名的超豪华品牌，宾利对于豪华轿车的打造自然颇有造诣。飞驰与同级别的劳斯莱斯古斯特相比，准入门槛明显更低，但尊贵感却并不逊色，并且其即将进行大改款，想必新车的竞争力又将加强不少。

保时捷去年在国内的销量超过了8万台，中国连续第四年成为保时捷全球最大单一市场。2018年保时捷的全球销售额从255,683台增至268,451台，但因为新能源车型的额外研发费用令利润率从18.5%降至17.4%。

Macan是保时捷的入门车型，在国内的起售价为55.80万元起。作为家族中的入门车型，保时捷Macan能够热销也在情理之中。Macan是2018年保时捷最畅销的车型，年销量达到了93,953台，身价不菲的它，能取得这样的成绩并不简单。

在Macan出现之前，Cayenne一直是保时捷最走量的车型，也为保时捷带来了巨额的利润。Cayenne可谓开创了豪华运动型SUV的先河，虽然刚推出时饱受争议，但出色的销量成绩证明了Cayenne的成功，去年一共卖出了79,111台。

911的历史最早可追溯于1963年，一直坚持着中置后驱、蛙眼式大灯、五连仪表等经典的设计元素，当然最吸引人的还是其强劲的动力以及灵活的操控性。911车系发展至今已经相当完善，Carrera、Carrera 4S、Turbo、GT3等丰富的车型能满足不同消费者的各种需求，911整个车系在2018年共卖出了36236台。

兰博基尼实际上由奥迪品牌进行管理，而大众集团并未令其利润实现突破。得益于全新Urus的推动，2018年兰博基尼的销量从4056辆跃升至6571辆，同比上涨62%。

Urus去年上市，作为兰博基尼的首款SUV车型，其外观一如既往得充满了攻击性，并且性能与家族中的超跑一样保持了高水准。Urus搭载了一台4.0T双涡轮增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩达到了850牛·米，百公里加速仅需3.6秒。尽管去年7月才开始正式交付，但Urus凭借着2565台的销量稳坐兰博基尼品牌销冠宝座。

Huracán俗称“小牛”，去年共卖出了1669台。Huracán在2013年时推出，并取代了原先的Gallardo。即使已问世多年，Huracán低矮的车身、平直的车身线条以及犀利的灯组造型看上去依然充满了未来感，并且兰博基尼也在不断推出性能强化版车型。虽然国内的道路成为了限制Huracán性能发挥的枷锁，但自带撩妹属性的它已经让很多人心满意足。

当然如果你嫌普通版的Huracán还不够炫酷，敞篷的Huracán Spyder或许更对你的胃口，Huracán Spyder2018年的全球销量也超过了1000台。

虽然大众集团整体销量小幅上涨，但除了西雅特品牌外，大部分品牌利润率都有所下滑，宾利甚至出现了亏损。需要补充的是，大众集团多个品牌都提到了新能源汽车发展以及更严格的WLTP测试标准，这对于消费者而言是个好消息。今年大众集团旗下各品牌还会推出不少新车，相信2019年的整体销量会迎来突破。