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经过多年努力以及多个地区的几轮试点，甲醇汽车终于迎来了“春天”，同时也有了“顶层标准”。
3月19日，工信部、国家发改委、科技部、生态环境部、交通运输部、公安部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》），正式将甲醇汽车提到汽车产业和消费市场的面前。
《指导意见》明确指出，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。
此外，《指导意见》还从甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产及加注体系建设、加强甲醇汽车监管等方面提出了明确要求。同时，《指导意见》还提出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。
事实上，早在《指导意见》发布之前，2013年02月06日，..办公厅在发布的《..办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》就已明确提出：鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容；积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机；开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作；加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术；开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。
今天，《甲醇汽车推广应用指导意见》的“姗姗来迟”，开启了我国车用燃料多元化的新篇章，预示着我国能源战略和能源安全走向了新高度。
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