这确实有点惊讶,因为在底盘架构上,奕歌和C-HR的差别也不是特别大,前桥同样都是麦弗逊式独立悬架,只是后桥稍微有点不同,奕歌是四连杆独立悬架,而C-HR官宣是双叉臂式独立悬架(其结构和现在的E型多连杆差不多)。 [转载出处:www.ii77.com]
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而且,三菱为了做到SUV该有的通过性,其最小的离地间隙是180mm,比C-HR高了足足31mm,以上种种因素,奕歌依旧能做到这成绩,可见三菱底盘调校功力之深厚!
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