新能源车补助退坡加快行业洗牌 充电桩和燃料电池将迎财富化大年

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新能源汽车2019年补助政策如期落地。财务部等四部委26日发布《关于调整完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》，明确按照2020年今后补助退出的轨制放置，2019年补助尺度在2018年根蒂上平均退坡50%，至2020岁尾前退坡到位。

剖析人士认为，新能源汽车市场将由此慢慢转向市场驱动，“优胜劣汰”的市场洗牌效应加倍显著，投资机会将转向以充电举措为代表的根蒂配套以及燃料电池财富链。

通知有几大重点内容：补助平均退坡50%，补助手艺门槛大幅提拔，购置环节的“补车”转向使用环节“补电”，过渡期后处所购车补助作废，燃料电池汽车补助后续将有政策出台。

分车型来看，2019年，纯电动乘用车降低47%-60%，客车补助降低50%-55%，专用车补助降低46%-59%。

以纯电动乘用车为例，2019年补助续航里程区间由5档削减为2档，续航里程补助门槛升至250公里，250公里以下没有补助；续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，2019年补助新政调整为2.5万元，2018年可享受补助5万元，补助退坡50%；续航里程在250公里-400公里之间的2019年补助1.8万元，2018年补助则是3.4万元-4.5万元。

补助政策对电池质量能量密度的要求也有所提拔，好比，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度最低要求从2018年的105Wh/kg上调至2019年的125Wh/kg。

执行时间方面，新补助政策自2019年3月26日起实施，3月26日至6月25日为过渡期。过渡期时代，相符2018年手艺指标要求但不相符2019年要求的车辆，按照2018年补助尺度的0.1倍补助，相符2019年手艺指标要求的发卖上牌车辆按2018年对应尺度的0.6倍补助。过渡期时代发卖上牌的燃料电池汽车按2018年对应尺度的0.8倍补助。燃料电池汽车和加速推广新能源公交车的政策办法正在研究，将按法式报批后另行发布。

通知要求处所从2019年起完美政策，过渡期竣事后不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)赐与购置补助，将购置补助集顶用于支撑充电(加氢)等根蒂举措“短板”扶植和配套运营办事等环节。

此外，为缓解企业资金压力，新政策划定从2019年起头对有运营里程要求的车辆，完成发卖上牌后即预拨一部门资金，知足2万公里后再予以清理。

“补助政策的转变相符预期，实现了从补助鞭策转向市场选择的精巧成长趋势，也将使2019年的新能源车成长好于预期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新的补助政策有几大亮点。

一是新补助尺度的设计线路较务实。相对2018年4个月过渡期，2019年改为1月至3月25日的3个月陆续期，3月26日至6月25日的3个月过渡期。如斯，2019年的陆续期多一个半月，等于给企业伟大的增量时机，使2019年的新能源汽车销量提高。

二是新能源车补助资金实时预拨，对企业来说是重大的资金链利好。此前，企业上报后的补助发放进度迟缓，补助金额到账太慢，对企业压力太大；自力的新能源车企业，没有传统车的现金流撑持，压力更大。新的补助固然退坡，但明确发放补助的划定，让企业更好的进行市场推广、资金成家等，实现可持续成长。

三是地补退出，新能源补助从购置单一补助转向购置使用全程支撑。往后将经由研发环节的研发抵税等政策、购置环节的补助和免派司、免购税等政策、使用环节的限行道路通行权等政策，实现国度与处所新能源车合力的政策支撑系统。后补助时代支撑政策将以非财务系统为主，重在优化新能源汽车成长情况，包罗路权、充电举措、动力电池收受行使、贸易保险、二手车等内容。

四是新能源平安与手艺提拔经由1.1倍指标兼顾。政策按照手艺上进步、质量上靠得住、平安上有保障的原则，适当提高手艺指标门槛，连结手艺指标上限根基不变，重点支撑能耗水平优的手艺水平高的优质产物，同时鼓励企业留意平安性、一致性。

剖析人士遍及认为，补助政策的调整，将有利于新能源汽车竞争进一步回来市场，让盲目追求高续航、高能量密度的市场风气回来理性，同时将加快行业洗牌。

“在补助退坡的情形下能够更好加快新能源产物面向市场，酿成真正的用户导向，而不是政策导向。”威马汽车董事长兼CEO沈晖说。

安信证券剖析指出，2019年补助政策总体相符市场预期，施展了在追求车型高端化的同时，正视使用性与平安性的政策导向。政策靴子落地后，原有车型将加大发卖力度，估计2019年上半年缓冲期内会显现抢装；新品也将加快落地占领市场，财富链景气宇有望提拔。

崔东树认为，2019年新能源车销量有望达到170万台，同比增进40%以上。

剖析人士指出，新补助政策下，投资偏向加倍明确，以充电桩为代表的新能源车根蒂配套和政策依旧鼓励成长的燃料电池汽车两风雅向将持续受益，迎来财富化大年。

按照新政要求，2019年处所当局完美补助政策，在过渡期竣事后不给购车补助，而将补助集顶用于支撑充电(加氢)等根蒂举措“短板”扶植和配套运营办事等环节。

此前，国度四部委结合出台《提拔新能源汽车充电保障能力动作规划》明确提出，力争用三年时间进一步优化充电根蒂举措成长情况和财富款式。2018年岁终的中央经济工作会议更是将充电桩的扶植纳入到了中国新基建范畴。

国盛证券剖析指出，经由几年洗牌，充电桩行业集中度显著提拔，前三大运营商占比79.6%，估计后续投资结构将更为有序，同时新能源车的保有量大幅提拔，真实运营车辆大幅增加，迭加政策进一步完美，充电桩运营盈利持续性增加。

今朝，以特锐德为首的充电桩龙头企业已迈过盈亏均衡线，率领行业由早期的疯狂扩张阶段改变为追求经营效率和盈利的阶段。大的财富资源也看好该市场，出手结构，例如，恒大高科技集体本年出资设立“恒大聪明充电科技有限公司”。

机构估计，将来3年，充电桩每年的扶植规模有望从2018年的30万-40万个跃升至100万个以上，到2020年，充电桩市场规模有望达到千亿元级。

燃料电池是另一大投资主题，市场存眷度空前高涨。本年的当局工作申报增加了“鞭策充电、加氢等举措扶植”的内容，而且有望起头实施“十城千辆”推广规划，国内燃料电池汽车财富化大幕逐渐拉开。

“燃料电池汽车在2019年缓冲期内仍享受高于纯电动车的补助，且缓冲期后仍然维持地补，在后续政策的支撑以及手艺的络续推进下，燃料电池将迎来财富化大年。” 安信证券称。(记者王鹤)