奔腾新车减震器断裂：有些奔腾，走着走着就瘫了。

这是怎么了？本来是车子的减震器倏忽断裂！

更要命的是，这是在海拔5000多米的高原，前不着村后不着店，使用奔腾能够全球定位呼叫救援的SOS系统也无法保持，无法接通，车主只能给4S店打德律乞助最后比及凌晨四点多才来的救援。这位老兄不禁感慨“新买的车把我坑惨了，差点挂在高原5000多米的处所。”

新车就显现这种情形，更况且在又冷又缺氧的高原熬了一晚上，正本就气得不成，没想到4S店给的说法更是让人窝火。4S店透露其称被示知厂家凭借事变照片判定为外力所致，即颠坏的。那减震器的感化是啥？不就是按捺悬架弹簧的反弹。车子走的路越是烂，弹簧就要跳得越厉害，减震器的压力也就大。厂家为了避免产物出问题造成事变，所以很少会在这里偷工减料。所以减震器一样都是稀奇抗造的。

车主也透露，进藏的一路他都没敢折腾，都是一路走的亨衢，平平展坦。在这照片看来也是，这路上也没什么坑洼。

并且，一样车子的减震器的寿命，最起码都在8万公里以上，在网上某奔腾的4S店给出的周期表建议10公里更调一次减震器。这位同伙减震器断裂的时候总里程才7000多一点，十分之一都还没到。4S店却就用外力所致来敷衍。

无独有偶，车主张师长独自驾驶买了一年半的E300行驶在沈海高速上，倏忽一些异响声音，车辆也倏忽右边倾斜。靠边停下后，搜检发现车的右前侧减震器断了，车头也塌了下去。因为行驶在高速上速度对照快，幸好回响快稳住偏向盘没让车子失控，不然后果不胜设想。

而到奔腾4S店讨要说法的时候，都是收到“外力所致“或许是”不相符三包法“等说法，都是要车主本身掏腰包修。还有人质问，这种平安隐患，万一显现危险，造成本身的危险，后果不胜设想。然奔腾方的复原……

如今你是好好的啊，假设不克当来由，不在三包内。我竟无言以对……

 奔腾4S店估量是已经这种情形面临多了，说辞都是这么一致。也是，因为奔腾的减震投诉问题，一向都没停过。奔腾的E级、C级和GLC一只都深陷减震断裂门，尤其E级是重灾区。

 面临大量的投诉，奔腾方的注释一只含模糊糊，推卸为外力所致。浩瀚网友剖析认为：问题就是北京奔腾了。因为国外版的进口奔腾就没有显现过这种情形。坑国人，很擅长。一个深受中国人喜爱的豪华品牌，出了问题还甩锅，还区别看待，实在坑。不外，奔腾也是躲不外去的。前段时间，国度市场监视治理总局起头正视此问题，而且起头向北京奔腾车主们征集案例：

进展能早日给消费者们一个写意回答。