与全新一代Jeep牧马人问道高黎贡山：只问勇敢，无问西东

从参数来讨论全新一代Jeep牧马人的越野性能与地位，似乎已经没有太多必要了，大家潜意识里，它早已加冕无可替代的王者桂冠，全新一代Jeep牧马人也可以变换几十种方式告诉你它“身怀绝技”：比如34.8°接近角、29.2°离去角、23°通过角、251mm最小离地；比如水覆盖了这个星球的75%，牧马人覆盖了其他25%中的大部分；再比如业界最高低速扭矩放大4倍，四轮0-100%扭力分配… [本文来自：www.ii77.com]

但我相信更多把牧马人藏在内心作为“Dream car”的拥趸，是想听听全新一代Jeep牧马人与现实生活走得有多近、与自然和家庭走得有多近。此行在高黎贡山试驾全新一代Jeep牧马人，笔者的目的也并不是想仅仅只展示这代产品在四驱性能上的硬实力。

玩越野，是全新一代Jeep牧马人的“最低消费”。既能个性突出地坚持纯正越野血脉，又能包罗更多精英消费者对舒适越野和简单易操作的诉求，才是更高境界。作为Jeep家族Willys最纯正血统延续的全新一代Jeep牧马人，在云南腾冲与高黎贡的山间，给我带来了这些新体验。

开着全新一代Jeep牧马人行驶在高黎贡山史迪威公路，会有一份缅怀峥嵘岁月的厚重历史感。七十年前，那副圆形前大灯、七孔格栅的面孔，是如何在日军炮火的围追堵截中，完成运输载具的使命，恐怕现在只有史迪威公路两旁的苍松才能记得。

如今依旧那副模样，风靡77年的传世造型重回史迪威公路，作为全球具有强大辨识度的SUV，全新一代Jeep牧马人，不但沿袭七孔格栅、圆形前大灯等经典元素，也致敬第一款民用Jeep CJ的经典造型，打造车身侧面立体的Jeep logo、与七孔格栅交错的圆形前大灯布局。

此时的岁月重现，更有科技感。远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯，都采用LED光源，N种组合的Freedom Top®三件式模块化硬顶与可拆半门，让全新一代Jeep牧马人大大提升了整车外观的科技感，也让它实现与大自然零距离接触的可能。

如果我们对越野车体验的认知还停留在粗犷、落后层面的话，那么全新一代Jeep牧马人的升级座舱，可谓打开舒适体验的“新世界”。灵感来自于Jeep历代传奇车型的“展翼”宽式横向设计，全车的大面积软性材质覆盖、南美进口高级真皮3D座椅与镀铬细节等高端材质在全新一代Jeep牧马人的座舱中搭载，拉近了精英人群与偶像级SUV的距离。

在互联科技方面，全新Jeep牧马人搭载了第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统，不仅能支持直观、高效的人机互动，更能无缝适配苹果CarPlay，及百度CarLife双系统。对于后排乘员的照顾，全新Jeep牧马人也花了不少心思，置于上方的保真音响、可以任意调节的后排空调出风口、多个USB和Type-c充电接口，大大提升便利性。

尽管全新Jeep牧马人仍然保持原汁原味的机械式四驱操作，但开起来不仅跟常规SUV一样简单、便捷。玩转四驱的确是个技术活，特别是要用到分别锁止前后轴的机械式差速锁等四驱配置。

但全新Jeep牧马人用一个“AUTO”把一切都变得简单了：这代产品所提供的首次采用行业突破性智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加4H AUTO功能，无需手动切换，眨眼之间，即可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换，强大全路况能力与燃油经济性完美兼得，强大到没有朋友的四驱系统如今更加智能。即便是没有接触过极限四驱的车主，也能体验到全新Jeep牧马人非凡的驾驶趣味。

从驾驶体验来说，城市铺装道路、高速路，到极限路况，全新Jeep牧马人的表现始终优秀。搭载了全新2.0L直喷增压发动机与ZF®8速变速箱精准匹配的”超强心脏”，让我第一脚油门踩下去，就会有上一代自然吸气发动机车型的熟悉酣畅感。同时，首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大领先技术的集成，让全新Jeep牧马人又有了涡轮的爆发力与超乎我想象的低油耗。

另一大惊喜是，这个大家伙换装新的动力组合之后，平均油耗不到9L，面对连续盘山路这样的极限弯道时，也能展现底盘稳定、车身侧倾小的“城市SUV”一面。这样的细腻操控，对于追求极限四驱又希望诗意远方的越野迷来说，无疑是福音。