智能豪华优于特斯拉 荣威光之翼MARVEL X实拍简评

[好文分享：www.ii77.com]

在今年的北京车展我们为大家实拍过荣威光之翼MARVEL X的外观，当时这台车车厢实行了全封闭，再后来的深港澳车展，这台车再次亮相，车门依然未能打开，不过我们隔着车玻璃拍摄到了一些内饰的图片，与厂方公布的效果图保持了高度一致。今天，这台车来到深圳举行一场上市前的粉丝见面会，这次终于可以进入车厢内一探究竟了。

[原文来自：www.ii77.com]

我们还是先把MARVEL X这款车的大致情况跟大家介绍下，这台车是由荣威新能源打造一款纯电动的SUV，由于其动力性能强劲，0-100km/h加速能够在4秒完成，因此厂家认为它是达到了超跑的水准，也提出了“电动智能超跑SUV”的概念。那么我们先来看看动力表现，Marvel X标配双电机（85KW+52KW），最大动力137KW，也就是188马力，扭矩为410牛米。顶配版搭载三电机，最大功率223KW，等效300马力，总扭矩665牛米。并且223KW动力版本的Marvel X还通过一个前置电机和两个后置电机实现了电动四驱。

续航方面，Marvel X只能算一般，官方说最大续航500公里，但这显然是理想工况下的最大数字。我们查阅了相关数据，工信部公开信息显示Marvel X的NEDC续航为400公里与370公里两个版本，耗电量百公里14KWh。这一耗电量控制得益于Marvel X控制得较好的重量，仅有1.7吨，另一方面较低的车身也减小了风阻，整车风阻只有0.29cd。而Marvel X的快充功能支持40分钟充满80%电量。

我们再来看看这台车的外型。在车身尺寸上，Marvel X长宽高分别为4678*1919*1616mm，轴距为2800mm，比起自己同门的ERX5在数据上都要大出一圈，达到中型SUV的级别。

造型方面，依然是荣威当前的家族式格栅，当然，格栅采用了可开闭式设计，当车速较高时可以自动关闭降低风阻。底裙两侧采用L型导风槽设计，与轮胎后方的出风口形成空气通道，也是降低风阻的设计手法，当然，两侧导风槽内部增加的镀铬条，与前脸的配合度非常好，整体看起来大气而时尚。图中这台车的色彩很艳丽，厂家称之为克莱因蓝。

细节方面，我们可以看到车头LOGO下方布置了摄像头，底裙中央则是毫米波雷达发射器。

侧面的亮点在于自感应隐藏智能门把手，与特斯拉的有些相似，不同点在于它是后端升起而特斯拉是整体升起。

轮胎采用了固特异235/45 R19尺寸规格，19寸的轮毂尺寸够大且款式新颖，与整体车身融合地很协调，不过胎壁比较薄，不知道噪音和滤震效果怎样。

车尾看起来也是够酷，小幅度的溜背造型，营造一些跑味。尾灯亮起来很好看。后保险杠两侧的L造型与车头呼应，并没有实际的功能了。

好了，现在我们进入最为期待的车厢内部。首先，映入眼帘的是中控台倾斜布置的19.4寸大屏，从尺寸上看是超过了特斯拉的17寸，不过中央显示区域实际只有14寸，但是它“腾跃式”设计带来了悬浮效果，整体的视觉效果还是足够有冲击力。

能量回收的分为强中弱三挡

仪表盘的13寸显示屏同样是最大的亮点所在，除了拥有三种风格模式，它可以将前方摄像头的画面投射上来，这样就可以实现AR-Driving实景驾驶辅助，在导航界面上指示路况会以实际路况信息出现，看起来更加直观。当然，这个界面是可以投射到中控屏上。

通过这个摄像头来采集车辆前方的画面信息。

这套系统搭载了斑马智行3.0-marvel专属版，除了可以实现远程控制车辆，语音控制上网、音响、导航等功能外，还将AI Pilot智能驾驶辅助系统集成进去，它的ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h全速段启用，支持自动转弯，车道偏移提醒和制动辅助，达到L2级别的驾驶辅助级别，与特斯拉的相当。

在车厢内部，能够感受到MARVEL X在很用心地营造豪华氛围，中控台和门板都被皮质面料覆盖，白色的线脚致密而均匀，皮质的触感也比较细腻。有意思的是，空调出风采用隐藏式设计，这样就没有破坏车厢的整体性。

两辐式方向盘造型有些复古的味道，但是却用银色的按键与装饰片很好地起到提升精致度的感觉，实际触摸的手感也不错。

座椅包裹性不错，坐垫和椅背接触部分采用意大利ALCANTARA面料提升摩擦力和舒适度，另外电动调节按键采用镀铬装饰，显得对于细节雕琢很细腻。

为了给用户带来更丰富的体验，车厢内采用64色氛围灯，除了色彩足够多，还有一个亮点灯光与车内音响系统是互动的，灯光会根据节奏变化亮度与色彩，非常神奇的感觉。

后排座椅的面料与前排相同，空间表现还不错，侃哥172cm身高坐进去头部与腿部都绰绰有余，另外，由于地板平整，中央座椅没有任何隆起，舒适性不错。头顶的全景天窗延伸到后排，带来不错的采光性。

尾厢空间平整，也有相当的载物能力。

底盘方面，厂家宣称是与德国顶级豪华品牌联合开发而来，采用了铝合金梯形连杆悬挂，轻量化方面表现不俗，而实际表现，我们只能等待试驾再看了。

Marvel X的快充功能支持40分钟充满80%电量

侃哥点评：

自从试驾过特斯拉MODEL X之后，侃哥就一直念念不忘，什么时候中国人也能造出这样的好车。好了，现在终于来了Marvel X，虽然还没试驾，不能说它在功能与性能方面就一直能达到特斯拉的水准，但至少从能够看到的地方看，车厢在豪华程度上要更胜一筹、在智能驾驶方面水平相当，在互联方面甚至还有优势。当然，特斯拉最大的优势在电池管理技术，进而获得了更好的续航和充电表现，而Marvel X在这方面到底如何，我们还是要等到试驾后再下结论。