董明珠炮轰中国汽车粗制滥造，其实中国车这些方面已经超越外国车！

 被董明珠炮轰的国产车，真的有那么差吗？

[原文来自：www.ii77.com]

董明珠一向是个话题人物，

比来董蜜斯又把矛头瞄准了汽车行业，

在公共场所两次炮轰国产车粗制滥造，

并以大街上跑的都是奔腾宝马，

来证实本身的概念。

董蜜斯此言一出，浩瀚车圈大佬纷纷回怼，

网友们也炸开了锅，

其实经由这些年的成长，

国产车已经今非昔比，

好多国产车不只早已不再粗制滥造，

在一些方面甚至还跨越了合资车。

今天范儿就和人人分享一下，

哪些品牌在哪些范畴已经跨越了合资车。

范儿不是想怼董蜜斯，

只是认可差距的同时，也应该一定成就，

给那些悄然钻研、扎实造车的,

中国车企应有的尊敬，

国产汽车才会有更好的将来。

平安是评价一款车最主要的尺度之一，

在号称中国最严厉的C-IASI的碰撞测试中，

除了个体的害群之马宝骏510和宋MAX之外，

大部门自立品牌的平安性都不输合资。

G=很好、A=一样、M=合格、P=差评

领克更是超越了大部门合资车，

拿下了全G 的好成就。

长城VV5、传祺GS7，甚至众泰T600，

在平安上都已经能够媲美合资车。

在汽车之家发布的2018新车质量榜上，

领克、观致、WEY这些精良的国产物牌，

示意也非常超卓，跨越了大多数合资车型。

排名以百车故障数PP100透露

榜单还发布了各品牌的质量转变趋势，

个中，国产物牌的质量提高最显着，

百车故障数PP100的提高速度，

是合资车的2倍多，进口车的5倍多。

可见，精良的国产车质量已经赶超合资，

其余的国产车固然今朝质量还赶不上合资，

但正在起劲追赶，差距正在缩小。

这时候应该给国产车更多宽容和支撑，

而不是一棍子打死，说国产车都是粗制滥造。

别人起劲的时候，我们尽量不支撑，

也不该该再去拆台。

若是说平安、质量上，

还只是少数国产车实现了赶超合资。

那在车联网和人机交互系统上，

主流国产车整体上都要强过合资车。

首先，车联网在国产车上的普及水平,

要高于合资，

这和国产车一贯的高设置有关。

体验上，也更相符中国人的使用习惯。

究竟中、美是全世界互联网最蓬勃的两个国度，

而在使用体验和习惯上，

照样中国人更认识中国人。

以荣威、名爵搭载的斑马系统为例，

不只实现了识别率极高的语音掌握，

还搭载了我们常用的，

高德地图、支出宝等APP，

几乎是把手机的体验搬到了车上。

而合资车在这方面要么极其保守、掉队，

要么把为国外用户斥地的系统直接搬过来。

而精良的车机系统，没用过的无感，

一旦用上，就再也离不开了。

100多年来汽车动员机的成长史，

能够算作是动员机热效率的进化史，

热效率越高，动员机也就越省油。

奇瑞研发的 E4T15B动员机，

最大热效率已经达到了37.1%。

普遍搭载在公共、奥迪上的明星动员机EA888，

热效率也只有37.2%，两者可谓不分手足。

而这个热效率，

已经超越了大多数合资车的动员机。

此外，设计固然是见仁见智的事情，

但国产车近年来在设计上的突飞大进，

相信也是有目共睹的。

吉利、领克、WEY、比亚迪等，

都形成了本身的设计气势，

整体上已经不输合资，

若是连系售价看，能够说：

15万以下，

这些精良国产车的外观、内饰设计，

已经完全超越合资了。

此外，国产车还有一个最终兵器：性价比。

任何离开价钱谈产物的说法都是有失偏颇的。

也许来说，国产车的近况就是：

用合资车60%的价钱、买到其80%的产物力。

那20%的价钱差，对国产车主来说是实惠，

对合资车企来说，就是品牌溢价。

董蜜斯用大街上跑的都是奔腾、宝马，

来证实国产车粗制滥造。

范儿只能说，一线城市并不是中国的悉数，

2018全年，包罗奔腾、宝马在内的，

所有豪华品牌的销量，

只占总销量的不到十分之一。

而国产车销量占比41%，跨越德系、日系。

当然，国产车中的确有粗制滥造之流，

但他们代表不了中国汽车，

以吉利、领克、观致、WEY为代表的，

一大波国产车正在迎头赶上，

并且已经部门超越。

国产车接管指摘，但拒绝抹黑，

进展国产车在焦点手艺上更上层楼，

早日周全赶超合资。

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