丰田开放混动专利引热议，主流车厂自动“泄密”专心安在

2019-04-11 14:12:41

在近20年的时间里，丰田把握着全球近80%的混动车市场，而现在，这家..车企却出乎料想的将这一“顶级秘要”无偿公开。
近日，丰田汽车公司公布，将无偿供应丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统掌握等车辆电动化手艺的专利使用权（包含申请中的项目），专利总数约为23740件，刻日至2030岁尾。此后，使用者向丰田提出申请，经由协商签署合约后能够无偿使用。同时为了鞭策电动车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的企业进行手艺支援。

[转载出处：www.ii77.com]

值得注重的是，在此次开放的近2.4万项专利的名单上，也有丰田一向引认为豪的THS（Toyota Hybrid System）混动方案，该方案被认为是最完美的混动方案，但受限于手艺专利和成来源因，并无另外车企能够使用。
作为今朝在混动手艺范畴绝对的龙头车企，丰田自1997年推出生界上第一款大规模量产的夹杂动力车型普锐斯以来，全球销量已跨越1300万辆，占全球混动市场80%的份额，能够说以一己之力鞭策了整个混动市场的成长。那么，对于这一几乎象征着“最高秘要”的混动手艺，丰田为何情愿无偿向市场开放？

[原创文章：www.ii77.com]

针对这一问题，丰田官方透露是“旨在鞭策行业对于混动手艺的接管度，以应对纯电动车型的挑战”。事实上，这一官方回应已经暗示了丰田的诸多“小心思”，要知道，若是以丰田一家之力持续“垄断”混动市场，一来，没有全球车企介入竞争，混动车型零部件生厂商无法充裕成长，这就意味着成本居高不下，市场依旧需要为混动车型的奋发价钱埋单；其次，固然丰田占有了80%的混动市场，但整个混动的“盘子”无法做大，也就响应无法提高混动车型在周全电动化时代中的影响力。
换句话来说，丰田进展可以经由无偿开放专利手艺将夹杂动力车型推向普及，从而在获得更大的混动市场份额，同时也进展可以借此在尚未有所建树的纯电动汽车方面扳回一局。
再加之，丰田无偿开放焦点手艺另一个主要原因是因为很多THS手艺专利珍爱已经由期失效。好比最焦点、最根蒂的行星齿轮机构专利，其美国专利申请日期为1997年2月18日，欧洲专利申请日期为1997年2月20日，20年专利珍爱期已于客岁解除。是以，与其坐等专利过时主动失效，不如“顺水推舟”将专利开放给更多同业竞争者。
事实上，在丰田之前，车企大规模开放专利并非没有先例。2014年6月，美国电动车制造商特斯拉公布开放所有专利，免费供所有竞争敌手的善意使用。对于这一勇敢行动，特斯拉和丰田的考虑千篇一律，那就是，若是纯电动车型达不到规模效应，那么车企面临最大的问题就是成本高企，是以，不如让更多的同业到场进来，配合成长纯电动车行业。
现在能够看到，在专利开放五年之后，特斯拉内行业中的领军地位依旧没有被撼动，而纯电动车范畴也起头向着加倍多元化的偏向成长，可见专利开放并非“洪流猛兽”。
除了特斯拉之外，传统车企中，公共汽车也开放了MEB..的使用权，此举旨在施展规模效益，降低电动汽车的成本。而对于公共来说，越来越多的车企采用公共的MEB..也意味着公共将拥有更大的话语权，为将来制订行业尺度奠基根蒂。
相较而言，在一些业内子士看来，丰田在混动手艺上的关闭与保守已令他们错过了一个能够成为夹杂动力行业尺度的机会，因为过高的专利壁垒让大多数车企起头另辟门路选择其他的新能源成长路径。
“丰田意识到，他们多年来珍爱夹杂动力手艺是个错误。”麦格理证券(Macquarie Securities)亚洲运输研究主管珍妮特•刘易斯(Janet Lewis)透露：“丰田本身无法让混动手艺被市场大局限接管，但若是其他公司能够使用这些手艺，这本该是一个最佳的手艺普及机会。”

上一篇：享域虽姗姗来迟，但东本倒是踩准了收割节奏
下一篇：上海车展必看的轿车：带走全新轩逸，留下2.9秒的比亚迪汉

丰田开放混动专利引热议，主流车厂自动“泄密”专心安在

热门文章

小编推荐

推荐文章