3月汽车销量排行榜颁发，自立品牌压力仍大

昨日（4月9日），乘联会发布了3月份《全国乘用车市场剖析》，凭据数据显露，国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下滑12.1%。2019年1-3月的全国乘用车市场累计零售507.8万辆，同比累计下降10.5%。显然车市下滑已经成为了本年的主旋律，没有太多不测。而新能源汽车销量依旧连结着逆市上扬的态势，3月已上涨至11.1万辆，同比增速100.9%。

个中，各大类车型增速分化较显着，轿车销量85.7万辆，同比下滑12.0%，SUV销量75.3万辆，同比下滑10.7%，MPV销量13.1万辆，同比下滑20.2%。从车市方面看，分化同样显着，豪华车同比增速7.5%，主流合资品牌同比下降12.3%，自立品牌同比下降15.7%。日系和德系示意较为强劲，稀奇是跟着国六尺度实施的临近，部门日系车企国六车型提早投放，不乱了渠道和购置信息，示意较好，但自立品牌发卖压力仍大。

从狭义乘用车国内发卖综合数来看，本月前三名依旧是上汽公共、一汽公共、上汽通用，离别发卖15.6万辆、15.4万辆、11.9万辆，但却已经一连三个月显现销量下滑。在日系车企中，除了一汽丰田，其他均示意出强势增进态势，尤其是春风本田销量同比增进了50.7%，广汽本田销量也同比增进了9.4%，均挤进了排行榜前十。

凭据本田汽车发布的3月销量数据显露，在中国市场本田终端销量为122744辆，同比增进25.8%，1-3月在华累计销量为335134辆，同比增进11.4%。个中，春风本田3月终端销量为58234辆，同比增进50.7%，1-3月终端累计销量为154324辆，同比增进19.8%。广汽本田3月终端销量为64510辆，同比增进9.4%，1-3月累计销量为180810辆，同比增进5.1%。

具体到车型，思域3月份终端销量为21078辆，同比增进55.1%，依旧本田最火爆的车型。再就是销量均过万了的紧凑型SUV CR-V和小型SUV XR-V，雅阁混动和CR-V混动3月销量离别为2128辆和2115辆。

丰田汽车在前几月车市不景气的大情况下，销量示意一向不错，但此次的3月销量却有点差强人意。据丰田中国官方透露，丰田汽车3月中国市场的销量为12.09万辆，同比增进仅1.1%。主力车型卡罗拉因为濒临换代，当月销量下跌了13.5%，拉低了丰田汽车的整体销量增速。主力车型凯美瑞销量也有所下滑，雷克萨斯3月也同比下滑了14.2%，这都造成了丰田整体销量的走低。

在德系车企中，北京奔腾的排名持续连结稳中上升来到第十三名，3月销量达49663辆，同比增进25.6%，华晨宝马的3月销量为45533辆，同比增进19.9%。而北京现代跌出前十五榜单，凭据乘联会的同级数据显露，除了本年1月份北京现代的销量显现回光返照，实现了同比增进外，自客岁九月起头，北京现代的销量已经有五个月为同比下滑。

不外在本年3月的销量排行榜前十五名中，跌幅最大的品牌是上汽通用五菱，3月销量为74711辆，同比下滑达39%，且这已经是上汽通用五菱一连多月的大幅下滑。这在必然水平上也能够看出，今朝中国市场消费需求升级，汽车品质遍及提拔，车企拼手艺拼质量的趋势下，以微型车起身的上汽通用五菱略显后劲不足。

自立品牌中，吉利汽车名列第四、长安汽车第六、长城汽车第七，但分歧于前两者显现的销量同比下滑，长城汽车销量同比增进了16.7%，持续连结了不乱增进态势。

凭据4月8日，长城汽车发布的2019年3月产销数据可知，长城汽车发卖新车103090辆，同比增进16.82%，个中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉离别取得70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的成就，哈弗品牌仍是长城汽车销量的首要增进点。本年1-3月，长城汽车累计销量已达283842辆，较客岁同期增进10.61%。

进入2019年今后，长城汽车已经一连三个月产销量实现同比增进，个中自客岁推出的哈弗F系列也成为了哈弗品牌销量新的增进点。值得注重的是，长城汽车不光在国内市场势头强劲，在国外市场也持续实现冲破。本年3月，长城汽车出口新车5919辆，同比增进28.48%.

作为自立品牌龙头的吉利汽车最新发布的数据显露，吉利汽车3月共计售出汽车124643辆，同比增进3%，第一季度吉利汽车共计实现发卖366588辆，销量增进高于市场平均水平。这也是吉利在2月份同比大跌24%后终于止住了颓势的强有力证据。

具体车型上看，新帝豪及前景轿车的销量离别为21472辆及7940辆，博越销量为22367辆，帝豪GS销量为10151辆，帝豪GL销量为8026辆，前景SUV销量为10057辆，缤瑞销量为8017辆，缤越销量为12693辆，于2019年3月正式推出的嘉际销量为3085辆。毫无疑问，吉利又打出了一记时兴的组合拳。

比亚迪汽车则因为新能源销量的拉动，其3月份销量达到46825辆，同比增进8.48%，使其成功挤入销量榜前十五名。个中新能源汽车销量为3.01万辆，同比增进116%。本年一季度累计销量约为11.76万辆，同比客岁上涨5.19%，

而跟着3月26日，2019年新能源补助政策的正式发布，中国的新能源汽车市场也将慢慢由补助政策鞭策向市场自立选择改变。据乘联会展望，因为2019年中国的新能源汽车成长好于预期，按照2018年新能源汽车120万台根蒂，原展望2019年新能源汽车160万台，1季度乘用车已经增量13.7万台，今朝应调增10万台乘用车增量，故展望2019年的新能源汽车销量为170万台。

可见，当前的中国汽车市场仍然处于低迷状况，但已有改善的势头。再加上中美商业摩擦边际缓和、基建投资预期升温以及人们消费购置力的增加都在很大水平上缓解了车市的颓势。而4月1日的增值税调整降3个点也是重大的制造业利好，各制造行业都受益伟大，进口和高端汽车官宣降价也较快，同样有利于消费观望心态的改善。

图 | 起原于收集

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