看看你车的机油盖 一旦发现这些现象立时送修！

其实无论是车主照样修理工，动员机故障都是最难判断的，事理很简洁，动员机这玩意儿实在太复杂，并且是全关闭的，你看不到动员机里面究竟啥情形，并且比及你能显着感受到它真出问题了，一样都是大问题。

但真的就没法提前知道动员机究竟出没出问题了吗？其实也否则，有个很简洁的方式，一会儿就也许能判断出来，动员机究竟如今状况咋样。把动员机熄火，拧开机油盖，看看里面，若是还算干燥或许有点油油的，但油层很少，颜色也很清澈的话，那没事，接着开吧。

但如果显现以下问题，那就该是有问题了。

一样的机油盖都是黑色的，若是你能看到机油盖里有大量的油蕴蓄，并且颜色显着纰谬的话，问题一样是机油过多。先别慌，机油过多纷歧定就是动员机自己出问题了，有时候或者前次调养的时候，某个修理工给你车加太多机油了，用的机油标号不太对，或许是换机油之前没有完全排清洁旧机油，这都邑导致这种情形。

碰到这种情形，把油尺拉出来视察，若是只是稍微的机油过多倒还好，开到修理店里处理下就好，但若是机油显着过多，那最好照样尽快排查，是不是动员机自己出什么问题了。

这种器材颜色看起来有点像牛奶。当你发现机油盖有这种颜色的器材存在，那么问题只有一个：机油乳化。机油乳化就是机油已经严重变质了，如许的机油已经对动员机有必然伤害了（但还不太严重）。碰到这种情形，不消多想，直接到修理店里，让它们清洗动员机，彻底洗清洁变质机油后再从新换新的机油。

机油乳化是怎么显现的呢？一方面是气温低，机油自己抗低温机能差，在低温下显现乳化现象。第二种是动员机曾经进过水，机油含水量太大导致变质失效。这是最常见的两种原因，当然不清扫动员机自己曲轴箱通风差，导致的机油乳化，这属于设计缺陷了，对照罕有。

这种现象只有一个注释：严重的动员机积碳。这积碳已经严重到污染机油了，人人能够想象动员机气缸内的积碳究竟有多厉害。这种情形一样来说都邑陪伴着显着的动力下降、油耗变高、噪音震动加剧。这种状况下，动员机是已经受到显着伤害了。

解决法子也只能尽快送修了。这种水平的积碳就已经不是简洁喷喷积碳清洗剂就能解决的，这得拆动员机彻底清洗了，修理费工时费都不会太低。

烧机油！你的车烧机油了，并且还挺严重。不信？让别人踩一脚油门，你到车尾看看排气管，应该能看到蓝烟了。烧机油原因有好多，选错机油、机油自身有问题、动员机活塞环挂了、气门漏气、气缸有非常偏磨。。。。。。

烧机油的解决方式也只能送厂拆动员机排查，这同样不是小故障，花钱花时间那是一定的。

一句话说，机油很主要，我的建议是严厉按照解说书指定的标号，尽或者用国际大牌的机油，那些各类名堂搞促销的，价钱超低但你从没听过的机油品牌能免则免，按解说书指示按期调养，这就能避免好多问题。

总而言之，那本厚厚的解说书真的是个好器材，人人有空不妨多看看。