谁是同级万能王？全新君越/迈腾/亚洲龙掀起战火

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临近2019上海国际车展，中级车市场再次掀起了海潮，全新别克君越换装上市，丰田亚洲龙正式挺进中国市场，公共迈腾依然展示出其奇特的优势，可谓风风火火。关于这几款热点车，车事君趁着这个大好的机会进行一次横评，从平常人们用车存眷的各方面进行一次具体对比，看看谁会给我们的惊喜最大？

此次横评的几款车型究竟是面向相对有品质追求的用户群体，是以在价钱上都处于20-30万元区间。车型可选上，全新别克君越供应了包含君越Avenir在内的一种动力3个设置车型，公共迈腾供应了三种动力8个设置车型，丰田亚洲龙供应了2种动力6个设置车型。

车事君从车型和价钱上做了一些剖析：

从选车角度来看，迈腾、亚洲龙的发卖体式走着自由度更高的选车体式，究竟供应了雄厚车型可选，这很适合对自身有奇特需求的群体。前提是，用户知道本身想要什么，需要做必然的功课。

全新君越的发卖体式则走了“经办一切”的体式，固然今朝仅仅设定3种车型，然则车事君感觉这很适合“选择难题症”的用户，因为只需要看预算，就知道买哪一个车型。

从高度重叠的价钱来看，显然要深得用户喜欢，必需要花不少的功夫，至于它们可以给到用户若何的体验？车事君为人人进一步细抠：

这三款热点的车型在外观上可谓都代表了各自的车型派系，当然至于好欠好看，车事君不会在这里过多睁开论说，究竟分歧人都有分歧的审美。不外，车事君照样会揭橥自身的一些体验的概念，为人人选车作为参考。

经由数据示意来看，别克全新君越车长跨越了5米，妥妥的“中大型车”尺寸，究竟车事君方才试驾过的奥迪全新A6L也是5米出面。至于丰田亚洲龙的尺寸也切近了5米，也难怪不少人看到丰田亚洲龙都感受对照大。三车中，尺寸最小则是公共迈腾。

前脸造型，别克全新君越采用的是飞翼式前脸，暗色波纹设计，连系横向外扩的下格栅，整体视觉宽度大大提拔。国外丰田亚洲龙拥有两种前脸造型，然则国产后也只有一种横向纹路的格栅。公共迈腾前脸人人或许也是十分熟悉了，都以“横杠”做为主基调。

关于车灯设定上，别克全新君越全系均配备LED大灯，造型上车事君认为弱化了LED灯珠结果，视觉上显得较为细腻。公共迈腾在低配车型上会采用卤素大灯，高配为LED大灯。丰田亚洲龙全系也采用了LED大灯，不外它与公共迈腾在造型上完全显现了“灯珠”造型，总感觉贫乏了些细腻感。

尾部的设计方案，别克全新君越采用与前脸一般采用了飞翼式设计，镀铬饰条横穿了整个车尾，以此营造出“贯穿式尾灯”的结果。丰田亚洲龙视觉上是采用了贯穿式尾灯，实际上只有双方的尾灯能够点亮，车尾中央部门的“尾灯”则不克点亮。公共迈腾固然没有到车型更新节点，然则其身上的分体尾灯设计还算耐看。

外观设计手法上，别克全新君越显得较为前卫，全新的设计说话让整车更富有力量感。丰田亚洲龙若是到场了活动外观，或许更多人喜欢，公共迈腾透出“工业”二字。当然，好欠好看这个概念上，车事君感觉别克全新君越给人一种更优雅活动的感受，公共迈腾则相对中规中矩，而丰田亚洲龙显得老气些。

在内饰设计与实用性这部门，车事君会从设计便当性，美观性以及实用性进行评价。事实是已经在市场摸爬打滚多年的公共迈腾凸起，是全新推出的丰田亚洲龙更吸引，照样经由络续优化越级的别克全新君越更实际？

材质用料上，全新别克君越采用大量的软质材料包覆，也到场了较大面积的木纹饰板，整体气势较为优雅，重点是座椅采用了真皮加翻毛皮的设定，舒适性大大增加。公共迈腾方面，车辆也以软质材料为主，但没有到场亮眼的特别工艺或许材料。丰田亚洲龙较为凸起的是设计，首要是凸起拼装感，整体细节质感不如别克全新君越和公共迈腾。

仪表盘设定上，公共迈腾全液晶仪表盘的确充沛酷炫，科技感也充沛强。全新君越和亚洲龙则采用机械与液晶组合仪表盘，以大尺寸液晶仪表+机械指针的设定展示了其过人的手艺融合能力。

在使用便当性上，别克全新君越升级eConnect 2.0互联手艺，经由以上表格对比，其功能是三款车中最为周全的，无论是娱乐照样云端治理，或是OTA升级都有配备，重点是其通用性相当强，无论是USB/Type-C或许SD卡等设备都能够接入，更有BOSE音响系统。

公共迈腾方面支撑常用的手机互联和需要的移动扩展接口。不外，车辆所配套的软件办事并不如全新别克君越和丰田亚洲龙。因为它没有雷同全新别克君越的安吉星和丰田亚洲龙的Gbook如许的功能。

至于丰田亚洲龙，它的多媒体设置缺失了CarPlay、Carlife互联功能，用户或多或少有点遗憾。不外，它很精明地到场了更多的USB接口，全车多达5个。此外，它在顶配车型上才有JBL音响，另外车型只有通俗的喇叭。

车事君感觉有需要把驾驶辅助设置零丁说一说，究竟各大厂商都吹嘘主动驾驶辅助系统。当然，作为一款定位较高的中型车，对比车型均有配备绝大部门的设置。

细节设定上，车事君也经由体验进行了商量。全新君越在司时机到危险的时候（例如展望与前车将碰撞、倒车时远处有车辆接近等等），系统会经由座椅震动、发出响声、仪表盘弹出提醒等提醒司机要注重，需要时候还会主动干涉车辆。

公共迈腾与丰田亚洲龙在提醒方面并没有这么周全，除了发出响声、仪表盘弹出提醒，紧要时主动干涉等情形，并没有座椅震动提醒功能。

在关于车辆常用使用设置上，三款对比车型都配备周全。当然，部门处所照样有一些取向，例如全新别克君越和公共迈腾会考虑到夜间行车外后视镜防眩目的问题，而丰田亚洲龙则对此有所忽略。

对比的三款车型，所有车型考虑的偏向都大略上相似。全新别克君越在设置上显得更为周密贴心，公共迈腾和丰田亚洲龙的设置合适够用为主。

关于车辆空间与舒适性方面，无疑是购置这一个级别车型的人所留意的。车事君也针对这一方面进行具体体验。实际体验下来，这几款车之间的差别取向也是很显着，尽管价钱差不多。

前排储物空间上，全新别克君越与丰田亚洲龙都采用了中控台底部掏空的设计。在内能够放置很多的物品，并且还到场了12V电源接口。对于公共迈腾而言，则被敌手抛离了不止一条街，究竟在中控台下方它仅仅配备一个烟灰缸。

全新别克君越与公共迈腾都有考虑到私密性与手机放置的问题，杯架均设计有隐瞒以及适合手机放置的槽。在这方面，丰田亚洲龙则没有过多的考虑。

新君越乘坐示意（体验者身高1.83m）

乘坐方面，别克全新君越究竟是一款跨越5米的车，其空间示意其实不必担心。前排驾驶位有较好的围绕设计，手肘位置放置也十分舒适。后排头部和腿部空间都是充沛高，后排地板的凸起也较小，并且座椅的倾斜度也是很舒适。

迈腾乘坐示意（体验者身高1.83m）

公共迈腾前排乘坐空间会相对较好，然则后排头顶则有些狭窄。其腿部空间出乎车事君所料。不外，对于厥后排座椅靠背角度，则会稍稍垂直了些，或者坐久了就会感觉不太舒服。

亚洲龙乘坐示意（体验者身高1.83m）

丰田亚洲龙的确会对乘坐姿势上做了不少的功夫，前排的设定与别克全新君越相当。后排的靠背也是相对较倾斜，会获得对照的舒适度。不外，独一不足的是这款车在三款对比车型中头部空间是最小的一款。

三款车究竟都是对照大的车型，所以不必担心其空间示意。然而，它们都定位较为豪华的车款，座椅舒适性设置无疑也值得存眷。全新别克君越的座椅功能相当周全，稀奇是前排座椅通风/加热/按摩功能的配备。公共迈腾和丰田亚洲龙方面，前排座椅仅有加热功能，此外后排隐藏式扶手内也没有储物格。

关于这三款车的动力示意。为了应对严苛的排放政策，它们的动力设定代表了分歧品牌的斥地理念，全新别克君更加念头采用了可变缸策略以降低油耗，公共迈腾则采用巡航空挡滑行策略，丰田亚洲龙则从夹杂动力手艺长进行冲破。

这三款车中，车事君稀奇钟情的是别克全新君越的第八代Ecotec系列 2.0T可变缸涡轮增压动员机，其能够称得上是今朝最为智能的动员机之一。因为它能经由当前工况的转变自行对气缸进行调整，从“四缸高机能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种模式中进行切换。动员机最大功率可以输出177kW，最大扭矩350N·m，是对比车型中动力最强的一款。

对于公共迈腾方面，它依然采用的是EA888的2.0T动员机，凭据分歧车型调整为凹凸功率版本。今朝对比的版本为高功率版，可以输出162kW最大功率，350N·m最大扭矩。当然，它在另外两款车眼前，并没有凸起的点，中规中矩。

丰田亚洲龙的动力系统的确充沛闪亮，究竟是电机+动员机组合。不外，对于该系统而言，动力爆发力比不上另外两款车型究竟其综合功率仅仅为160kW，最大扭矩为221N·m。

新君越成家9AT，迈腾采用7DCT，亚洲龙为E-CVT变速箱

车辆动力示意上，车事君适才也说到了分歧的车针对排放政策采用了分歧的动力策略，别克全新君更加念头自身的省油手腕照样相当高，究竟以单缸最优的理念进行斥地以及Tripower可变气门治理手艺加持进行节约燃油。当然，也少不了与之成家的9AT变速箱，平顺性已经由市场验证，相当超卓，也是对比三车中挡位数量最高的一款。

公共迈腾则经由动员机与变速箱之间的协同，例如不乱巡航的时候变速箱会空挡滑行，以此体式达到省油的目的。它成家的是7速双聚散变速箱，特点是换挡速度相当快。

丰田亚洲龙的概念其实与公共迈腾有点相似，就是经由协同的体式从而降低动员机的负荷以达到节约燃油。不外，因为该车配备电念头，电量足够时，它的优势照样相当显着。

动态示意上，车事君经由试驾得出以下结论：

别克全新君越会示意出动力彭湃与顺滑的特点， 2.0T可变缸涡轮增压动员机成家9AT的优势的确显着。这也深得燃油车喜爱车的喜欢。与此同时，车辆的转向示意也显得精准沉稳，尽管车辆尺寸在三车中最凸起，然则车身动力和车身依然天真。

试过公共迈腾的人都邑感觉这车很快，车事君也不止一次试驾这款车，在历代车型中，这一代迈腾无疑是最快的一款，然则其转向也从以前的讨人，酿成如今有点“轻”，转向质感减弱了不少。然则，不少人照样怕动员机和双聚散变速箱的成家，究竟顿挫感也一向被诟病。

丰田亚洲龙方面，其动力在三车中最弱，当然它的加快机能以及给人的感触也是贫乏些热忱。不外，丰田夹杂动力系统的特点就是平顺。转向方面，亚洲龙偏向并不算精准，然则属于沉稳的一类。

悬架方面，三款车都采用了多连杆自力后悬架。别克全新君越的滤振示意会显得精良，稀奇是经由坑洼路面，悬架过滤掉多余的波动，车内舒适性示意的确让人感触深刻。

公共迈腾的悬架撑持在三款车中最强，弹跳感也是三款车中较为显着。尽管这一代车型在转向方面贫乏了德味，然则底盘示意照样挺吸引喜欢驾驶的人。究竟那种紧绷的感触，在这款车上依然可以感触到。

丰田亚洲龙的悬架示意也是对照超卓，当然它并没有它显着的特点，就是那种典型日系车所透出的韧性，并且底盘示意相对另外两款车较为轻盈。

经由客观分化式的横评，别克全新君越在设置功能上的优势无疑是最显着的一款车，能够说是越级示意了，有乐趣的同伙更应该看看Avenir车型。车事君认为其2.0T可变缸动员机“身手了的”，也是近年来罕有的一款值得赞美的高手艺含量的动员机。

公共迈腾方面，它一向陆续设置不太高的作风。事实上，它整体的设置是够用的，然则说究竟盘舒适性、车内舒适享受、动力手艺含量等都比拟另外两款车减色些。

至于丰田亚洲龙，作为推出时间节点最迟的车型，理论上它的竞争力应该最强。但经由一番对比发现，它的优势不算稀奇显着。至少，高级感的确不太显着，究竟它与凯美瑞之间有太多的纠缠。

此次的横评到这里即将竣事，至于选车的你，又会倾向于哪款车？