用姿态从新界说机能，这才是E46 M3应有的腔调

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　　BMW品牌，一向在车迷心中的地位能够说是很高的，其知名度来自哪里呢？小我感觉多半是来自他们对固有传统的对峙吧。BMW至今仍未推出前置前驱车型，这是他们对FR的对峙，他们认为前置后驱车型的操控机能是通俗的FF基本难以企及的。曾经的BMW，除了屈指可数的车型之外，根基上都对峙着不使用任何增压形式去获得大马力输出，也就是我们经常挂在嘴边的NA形式。可是跟着时代的成长，这种传统逐渐被打破，但这丝毫不会影响我们去爱BMW。

　　作为宝马旗下的当家旦角，3系一向是好多Bimmers心中的神车，降生于上世纪末的E46怕是国内3系粉儿最主流的收藏车型。这台E46 M3可谓是数一数二的货色，装备着 3.2 L S54 M-tuned 天然吸气引擎、8000转红线、手动变速箱、原厂338匹的马力、4.9s的百公里加快成就......对于考究动力机能的宝马粉而言，它是不贰的选择。

　　Pandem Rocketbunny，依靠螺丝将加宽叶子板固定在车体上，看起来直接粗鲁，可是却又让车子增加桀的竞技美感，乃至于让全球改装车迷们为之疯狂。面前这台E46 M3在经典机能车的根蒂上用Rocketbunny宽体套件从新界说，将姿态与机能完美连系。说实话，不得不信服三浦庆师长的设计功力，..的铆钉没有丝毫的违和感，相反这增加了M3所带来外观震撼。

　　宽体套件带来外观上的转变是伟大的，可是说降低车身高度才能真正施展出Rocketbunny的魅力。AirLift Performance气动避震的到场很好的将E46的姿态呈现出来，搭配大抛边的Work Meister轮毂，提拔整体外观气质的同时不失竞技的美感。

　　细心视察，升级的后备箱盖也是一大亮点，没有采用Rocketbunny标记性的大尾翼设计，而是用了一款带上扬小鸭翼的CSL后备箱盖。这就让我们不禁联想到了2004款的E46 M3 CSL，这是一台近乎封神的3系量产车，遵循轻量化的设计，拆掉电动座椅、空调、音响等，加上碳纤维车顶和引擎盖，全车减重110千克。CSL元素放在面前的E46M3上，就是车主对经典的致敬。

　　固然，现在机能车动辄四五百匹的马力已见责不怪，但这台E46 M3经由Dinan的特调法式后也不逞多让，成家Dinan的进排气系统以及车身拉杆强化，依旧是一台赛道好手。为了致敬经典，内饰方面也做出了轻量化的调整，Raven Motorsports防滚架的到场更是情怀的示意。

　　斗争力十足的车身造型，给人以一种无形的压力，双边共四出的排气迸发出热忱彭湃的动员机声浪，让每一位Bimmers都热血沸腾，甚至于肾上腺素都邑燃烧起来。低趴的车身，机械感十足的轮毂，这台E46M3怎能不让人心动?