唉，新能源车集体涨价了！

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新能源车的普及率已经大大提高，但跟燃油车比拟仍是沧海一粟，以前让你买新能源车，好多人或者因为续航短、充电麻烦、缺乏驾驶情趣等各种原因将它们拒之门外，但从如今起头，你或者加倍不想买了，因为它们纷纷涨价了。

补助下滑一半以上

跟燃油车分歧，新能源车的售价极端依靠政策的补助刺激，补助的波动直接影响最终的售价。从本年起头，补助退坡的声音已经越来越大，直到3月26日，迟了近一个月的2019年新能源补助尺度终于出台。按最新的尺度，续航250km以下的车型作废补助，250≤R<400的车型补助1.8万元，补助下滑60%；R≥400的车型补助2.5万元，补助下滑50%；插电式混动车型补助1万元，下滑55%。

能够看到，此次补助尺度提高了不少，续航达到250km的车型补助直接削减了2.7万，降幅跨越了60%，而续航跨越400km的车型补助也只有2.5万，比之前削减了50%，此外，插电式混动车型也由本来的2.2万元降到了1万元，固然如今还有3个月过渡期，但价钱的上涨毕竟躲不外。

新能源车变相涨价

其实早在政策出台之前，国内一些造车新势力就起头了调价，最先涨价的是名不经传的新特。在本年1月份，新特就公布旗下首款车型DEV1全系调增综合补助价，个中创智版涨价5000元，创睿版涨价6000元，两款车的最终售价离别为7.19万元和7.79万元，而造型和设置并没有转变。

随后，小鹏汽车也闻风而动，首款量产车型G3也由之前的13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，上涨了2-3.4万元。

政策的出台引起了连锁回响，备受存眷的蔚来也响应了这一动作，若是消费者从4月1日起起头下定，则完全按照最新的新能源补助尺度进行，而在3月份已经下定并在4月30日前上牌的用户，国度补助按 2018 年，处所补助按 2019 年，并按3个月的过渡期进行，也就是说，若是如今想买ES8，需要多掏5万元，而蔚来ES8和ES6的公价是没变的。

 跟蔚来雷同的是，威马汽车的售价也变相上涨，4月份下定的用户也将参照最新的补助尺度来进行。此外，团结众新能源旗下哪吒比来也公布涨价，哪吒N01全系价钱上调7000元，起步价由之前的不到6万调整到了6.68万。

而传统车企就相对厚道一些，像广汽新能源推出的 “全额补”规划，尽量如今购置旗下GE3 530和GS4 PHEV车型，依然能享受9.07万元和3.3万元的补助，个中包罗国补以及厂家补助，最终价钱依然不变。

此外，比亚迪、北汽新能源、长城欧拉等品牌固然还未发布价钱政策，但在补助退坡的影响下，价钱上涨同样也弗成避免。

本命年来了？

在乘用车市场整体降价的大情况下，新能源车反而变相上涨让人有点难以接管，论品质论手艺论平安性，今朝在售的大部门新能源车远没有汽油车那样省心，价钱上也并不占优势。忠实说，此次新能源车涨价受伤最深的，首要是一些限牌城市，燃油车指标一号难求也就算了，想买新能源车价值也更大，比及2020年补助退坡完全竣事，奋发的购车资用也会让很多消费者摆布犯难！

不外，这似乎又印证了那句老话：前途是光亮的道路是弯曲的。在这场由国度主导的大浪淘沙、优胜劣汰竞争中，很多新能源车或许会因为价钱过高失去竞争力，直到退出市场。对那些新能源车企来说，一旦失去了政策优势，一些缺乏手艺和资金的造车新势力将很快被踢出局，能够说，2019年会是好多新能源车的本命年。

最后：

补助退坡是必然的究竟，跟着新能源车保有量络续加大，财务补助也逐渐吃紧，交给市场磨练无疑是最好的方式，那些靠骗补过活的车企一旦断奶就会难认为继，整个新能源汽车市场也将从新洗牌。从今朝来看，此次涨价潮显着是车企应对补助退坡的保价手段，同时它们面临的考验也越来越苛刻，只有产物获得消费者承认才能活得长久，而对消费者来讲，购车成本上升也是一个很头疼的问题，对于这件事，你怎么看？