华山论剑 | 新高管团队给神龙开“药方”：执行才能让规划更完美

从本年第一季度的销量数据来看，本年汽车市场依旧陆续了客岁的下滑状况，未见回升迹象。“降价风”从豪华车市场吹向自立品牌市场，增量市场酿成存量市场已是不争的事实。

而豪华品牌价钱的一降再降，以及自立品牌产物力的络续提拔，对合资品牌更是造成不小的压力。数据显露，合资品牌的市场份额已经从2010年的64.2%下降到2018年的49%，包罗法系车、美系车和韩系车在内的合资企业都显现分歧水平的下滑。

为了缓解神龙公司当前的经营逆境，李军和罗思博来到神龙之后很快就投入到了络续的商量和反思之中。“神龙汽车有一个318会议室，我们几乎天天都在那边开会，商议若何匡助神龙扭转困局，一天会议下来最多的时候看500张PPT，中英文相加有1000多张。”李军说。

最后他们认为，确定神龙汽车将来的成长照样要尊敬客观实际和汽车市场成长趋势及纪律，所以在本年岁首，神龙汽车了2019年销量方针——23.5万辆，这比2018年的47.6万辆销量方针比拟少了一半，甚至比10年前定制的27万辆销量方针还要低。

如许的销量方针是好多人所不解的，正如神龙汽车公关行政部部长赵曜所说：“确定这一方针，新的经营班子背负了来自公司表里分歧的曲解和压力。我们清楚各界对神龙的等候，也清楚市场留给我们的时间不多，然则我们必需连结镇定和定力。”

统计显露，本年第一季度，神龙汽车的交付量约为3.8万辆。“固然销量与方针还存在必然的差距，然则交付大于开票，库存构造进一步获得优化，库存同比下降45%，网点库存同比下降49%，缓解了经销商的资金压力，改善了经销商生态。”

赵曜透露，近期受到公司运营情形难题的影响，公司内撒布着三种分歧的论调：“抛却论”、“速胜论”和“兜底论”。神龙汽车新的经营班子做的第一个工作是“统一思惟熟悉”，会实时对上述负面论调进行辩驳和论证，在此前提下，吃力练内功、提拔系统力，为神龙汽车恢复“元气”争夺时间和空间。

除了务实的销量方针外，李军和罗思博还将在..方面临神龙公司进行改造。“到今朝为止，其实我们..做得并欠好。”罗思博坦承， “我们如今并没有完全讲述出我们这个品牌是什么，我们对于客户做的..策略，包罗讲故事的体式都没有很好地施展产物实力。”

美丽和雪铁龙的汗青都逾百年，然则我们提起这两个品牌，我们能想到的只有“轨范浪漫”，剩下的就是各花入各眼的设计了，并没有在人们的脑海中留下什么太明确的汗青和品牌印记。

并且，当下汽车市场成长速度对照快，但神龙汽车似乎对市场上转变的回响老是比别人慢半拍，无法解决消费者痛点，神龙汽车天然在市场中就没了话语权。

面临如许的情形，神龙公司新的向导班子将以..为冲破中心，以思惟文化的改变、组织效率的提拔、人员能力的提拔为根蒂，从新升级神龙公司的“装备”来匹敌新的市场转变。

据悉，机构厘革之后，神龙汽车已经不再设立..总部，春风美丽、春风雪铁龙两大品牌部总司理直接向李军报告。李军透露：“组织机构改造的思路是，削减机构数量和层级，实现治理扁平化，提拔组织效率。”

李军在公司内部频频强调，不要等事情火烧眉毛了再行止理，而应该把所有问题覆灭在萌芽状况。“我们要把神龙曩昔层层往上报告的决议机制，酿成真正以客户为导向的机制。要有一个渠道可以收集所有效户的声音，再用一个渠道对此快速响应，改变神龙汽车曩昔节奏慢半拍的问题。”

此外，神龙汽车如今还需要面临的一个问题就是：若何恢复经销商的决心。据悉，今朝神龙汽车的经销商数量有650家摆布，并且遍及存在决心不足、盈利性较差等问题。

若何真正提拔经销商的盈利水平，是神龙新经营团队面临的又一个难题。在本年的经销商大会上，神龙汽车提出，经销商所有应对市场竞争的根蒂返利，神龙会直接赔偿给经销商。 “如许能够降低经销商的资金举止性。”

同时，他还透露到，今朝“提拔经销商盈利能力和收集整体健康度”这项工作已经提拔到神龙汽车董事会层面，作为董事会对经营层的焦点审核指标。“我们的思路是，以交付为导向，将网点的盈利与客户价格清楚区分，确保经销商的盈利并连结不乱，重建与经销商之间的信任关系。”

有新闻称，当前神龙汽车内部已经成立了跨部门结合工作小组，从而来强化产销跟尾推进机制，按需订货、降低库存，同时强化2019年停产车型断点治理，削减新增的无效库存，持续降低经销商经营肩负。

作为与消费者直接接触的要害一环，只有解决经销商的资金压力，让经销商重拾对神龙公司对决心，巩固消费渠道，才能有效地促进销量。