什么才是 Polestar 2 的焦点竞争力？谜底之一或者是「设计」

（摄影：Kingston）

上海民生船埠四周，有一片由废旧粮仓革新而成的艺术园区。不外，和北京 798 等知名园区纷歧样的是，这里没有被过度斥地，依旧保留着非常原始的工业质感以及灰白底色，甚至还带些神秘色彩。

[好文分享：www.ii77.com]

这种气质，和 Polestar 的第二款量产车 Polestar 2，无比契合。

早在本年日内瓦车展之前，Polestar 2 就在欧洲完成了首秀，4 月 12 日的国内发布，重头戏就是价钱：首发版 46 万元，尺度版来岁起头供应，29.8 万元起售。

至此，号称「Model 3 竞品」的 Polestar 2，终于相对清楚地显现在了我们眼前。

发布会上，Polestar 全球 CEO Thomas Ingenlath、中国区总裁吴震皓先后上台，但仅用了半个小时，就完成了整个发布流程，除去那些本土化的信息，其他大部门 PPT 和 2 月份全球首发时一致。

发布会流程之简练高效，甚至强过好多新造车团队……

但这也意味着，关于 Polestar2 这款车和 Polestar 这个品牌，仍然有好多疑问。

在发布会之前，我和其他五家媒体对 Polestar 中国区总裁吴震皓进行了专访，一个小时之后，从会议室出来，我对 Polestar 想做什么，以及 Polestar 2 的竞争力，有了更直观的感触。

（吴震皓）

2 月份全球发布时，我们已经用一篇文章介绍过 Polestar 2，不外此次有需要再过一下焦点信息。

Polestar 2 的根基数据：

若何对待 Polestar 2 和 Model 3 的竞争？吴震皓给出的谜底或者会让好多人不测：他并不认为这二者是竞争关系，在他看来，Polestar 2 的显现，实际上是让消费者有了特斯拉之外的另一种选择，因为「Polestar 2 和 Model 3 有充沛的差别化」。

这个话若是细心想想，也不是没有事理：在高端品牌纯电动轿车这个范畴，今朝来看的确没有太多可选择对象，还远远没到「捉对厮杀」的田地。而 Model 3 这一辆车，也很难知足所有消费者的需求。

正如蔚来汽车李斌所说，这并不是一个赢者通吃的市场。

事实上，Polestar 2 和 Model 3 也的确充沛有差别化。固然 500km 的续航里程和 Model 3 后驱长续航版比拟有些差距，然则若是回来到「汽车」而非「科技产物」这个层面，Polestar 2 比拟 Model 3 却有不小的优势。

传统车企的生产制造能力和品控能力当然不消说，Polestar 2 做工、质量好于 Model 3，几乎是能够一定的，而在吴震皓看来，Polestar 的一大焦点竞争力其实是设计。

浓烈北欧风的设计和沃尔沃一脉相承。固然 Polestar 2 的造型或者没法子取悦所有人，但不克否认的是，这的确是一台看起来很细腻、很有设计感的电动车。

或许能够如许说：Model 3 和 Polestar 2，为我们诠释了两种完全分歧的「简练」。比拟之下，Polestar 所呈现的材质、细节，显然更雄厚。

好比，他们居然能够把电池组和线缆都做得这么有美感：

为什么设计能成为 Polestar 这个品牌的焦点竞争力之一？看看他们全球 CEO Thomas Ingenlath 的经验你或者就好懂得了，究竟，他是设计师身世。

而至于为什么首款纯电动车要以轿车的造型示人，而不是 SUV？吴震皓的回覆又有点儿不测。

他说，Polestar 在意的并不是车型自己，而是在大的框架下，若何设计一个造型、功能都美丽的车型，让消费者接管……

「我们在设计层面有很强的自信，所以并不会特意讨巧某个市场、做某个车型，以此来优化市场份额。」

吴震皓接着给出了一个更听上去更理性的来由：「在高端、豪华这两个维度上，今朝的纯电动车产物还算不上多，所以每个细分市场的空间都很大。」

好吧，如斯佛系的产物规划思路……

接下来还有一个另一个问题：Polestar 2 若何实现本土化？

首先是那套谷歌智能车机系统。这是谷歌车载系统是全球局限内首次搭载在量产车上，而因为众所周知的原因，个中一些办事难以在国内落地。所以，Polestar 拉来了国内的 CP/SP 办事商，包罗高德地图、天猫精灵、科大讯飞等，一一替代原生安卓系统里的办事。

至于这套车载谷歌系统的实际使用感触，还有待未来实车体验。

其次是 Polestar 2 的量产、落地、发卖、办事。此次官方给出了一个对照让人不测的信息：这台车会在浙江路桥工场生产，而非此前猜测的成都工场。至于发卖，Polestar 会结合汽车经销商，开设 Polestar Space。第一家店估计在本年三季度开业，他们的方针是到 2020 年在全国开设 20 家 Polestar Space。

而价钱呢，46 万的「首发版」在我看来不该该过度存眷，来岁推出、29.8 万起售的尺度版，才是 Polestar 2 的底牌。

固然在他们看来，Polestar 2 或者不会和 Model 3 竞争，但事实上，国产后的 Model 3 铁定进入 30 万区间，竞争在所不免。Polestar 2 照样 Model 3？这是一道有意思的选择题，到时候，或许还会显现其余选项。