看完热闹的品牌之夜，我决意扒一扒威马吹过的牛皮都实现了吗？

有人的处所就有江湖，有江湖的处所就有牛皮，这是亘古不变的定理。吹法螺皮不难，难的是吹完了牛皮还能把它实现。好多人吹完了就消散在了汗青的长河里，仿佛来过又仿佛没有来过，但也有人，吹完了后却悄然的把牛皮实现。 [转载出处：www.ii77.com]

前者，我们称之为江湖过客；后者，我们称之为江湖侠客。

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不畏浮云遮望眼

2019年4月12日晚，上国外滩，荣华的夜色江景陪衬下，一场契合着“冰与火之歌”的品牌大戏正在激烈上演。

表演者是新造车势力领军品牌——威马汽车，而导演则是威马创始人——沈晖。

舞台的灯光结果十分炫丽，爱乐乐团的现场配乐也非常大气磅礴，三个场景幻化天然而顺畅，屏幕配景甚至演讲台词都堪称细腻绝伦。

用一场舞台剧的尺度来形容，这场威马品牌之夜堪打95分以上，但笔者细心一想，在这热闹背后，距威马汽车成立已经有4年的时间，不畏浮云遮望眼，其实如今很有需要扒一扒，经由这4年，威马昔时吹过的牛批都实现了吗？

沈晖昔时给出的承诺，也都做到了吗？

满城尽带黄金甲

实际上新造车势力没有不吹法螺皮的，沈晖尽量是业内公认的靠谱男，也不克免俗。

而沈晖昔时吹过的牛皮中，有以下四个让人印象最为深刻。

一是威马首款产物要成为雷同公共途观这种标杆产物。

二是制造要抓住本身手里。

三是从2018年起每年以跨越一款新车的速度慢慢推向市场。

四是不光仅产物供给商，更是办事供给商。

说实话，当初沈晖提出这几个方针的时候，我小我是不太相信的，这就比如昔时黄巢屡试不中写下有名的《不第后赋菊》一般：

“待到秋来九月八，我花开后百花杀。冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。”

诗句很霸气，但信的人没几个。

关于标杆产物

威马推出的首款汽车是EX5，NEDC工况下续航里程达到了460km，这是一个能够比肩燃油车的数值，在现在的纯电动乘用车里面也是一个排名靠前的数值。

除了续航里程以外，威马EX5的30%-80%充电速度能达到42分钟，也就是一顿简餐的功夫；标配最大功率为160kw的永磁同步电机，百公里加快时间在8.5s以内。最主要的是，威马EX5的电池衰减能够做到160000公里衰减5%，比特斯拉的80000公里做得更好。

能够说，如许的焦点参数示意放在2-3年内都很忧伤时，也很好的解决了消费者的使用痛点，切实算得上是当前纯电动乘用车的标杆级产物了。

当然，若是非要同燃油车的途观比，这在当前是不平正的，也没有任何一款纯电动能站出来PK。所以仅仅从纯电动范畴来看，沈晖的第一个牛皮，的确是实现了。

关于制造要抓在手里

做产物的，若是吃饭的家伙都被别人拿住了，那别人想让你什么时候死你就什么时候死。

沈晖无疑是最领略这个事理的。

所以从一起头，他就想紧紧的抓住吃饭的家伙，这既是一种对造车的敬畏，也是一种理性的施展。

所以，从收购天资起头，到自建温州工场并经由工信部准入，沈晖彻底拥有了全套的生产能力（除了7字头轿车天资外）。

第二个牛皮，也实现了。

关于每年一款新车

有时候车这种器材就像美男一样，历来都是新欢胜过旧爱，皇帝不宠白叟。所以求新求快，也是车企必需具备的根基实力。

说实话，一年一款新车，我是持最大猜忌立场的。究竟一款质量过关的新车从预研立项到样车试制、从三高标定到SOP预备，至少需要36个月以上的时间。

若是一年一款新车，这就意味着威马从成立之初就要做到一年落地一个新车研发规划，这对于初创企业而言无疑是极大的工作肩负。

然而事实证实，威马有能力完成如许一件事。

刚竣事的这场品牌之夜就是最好的例证。

时隔半年，搭载功能最全的L2 级别智能驾驶辅助系统、履历数十项标配和改善升级的智行2.0版威马EX5就再次登临市场。

此次表态的智行2.0版威马EX5，最大的亮点是全系标配了Living Pilot智行辅助系统。该系统在中国实际路况长进行了10万小时、800万公里的路试，集成了4项高级驾驶辅助和8项平安提醒和辅助功能，实现了从0到130KM/h局限内的驾驶辅助，最大限度减轻驾驶委靡，降低驾驶者和对方的受损风险。

稀奇值得一提的是，Living Pilot智行辅助系统采用了毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案，也就是1个前置单目高清摄像头（有点雷同MobileEye方案）、3个毫米波雷达、4个全景摄像头、12个超声波雷达，实现了全车四周的无死角角度探测和雨雾雪恶劣天色抗干扰能力。

当然，售价方面也将在6月25日前执行优惠力度更大的补助尺度，落地价从12.98万元到20.98万元不等。

除了智行2.0版威马EX5以外，威马接下来还会陆续上市威马EX5 Pro、EX6 limited以及发布一款EVOLVE CONCEPT概念车。而EX6 limited作为一款中型纯电SUV，将在2019年下半年与消费者晤面。

第三个牛皮，威马也做到了，这也是新造车势力里面少少数做到的，比拟好多产物还停留于概念阶段，威马在本年一季度就交付了4085辆的成就，已经绝对值得上大拇指赞美了。

关于办事之道

威马的第四个牛皮是要给消费者供应更好的办事。

而现场的办事显现，的确让我大吃一惊：这是传统车企少少有达到的水准。

举几个例子。

一是威马车主因为倒车不小心撞上了，仅仅是拨打威马办事德律扣问千斤顶架在哪个部位，威马的免费救援部队就出发了，其响应立场和响应速度让这位车主都瞠目结舌。

二是威马车主因为车辆显现了一些小故障，威马的技师不光加班加点的修理，并且把每一个处理细节都拍成了小视频微信实时发给了车主，让车主既安心也省心。

三是若是因为时间未便无法自行驾车前去办事点，威马还供应代驾办事，能够放置代驾员前去指定所在接车、指定所在还车。

如许的例子有好多，所以说威马的办事的确是让人面前一亮，这也是品牌之夜运动现场，为什么车主们都在使劲的拍手。

这种拍手，在我看来完满是因为精良的办事，才博得了他们朴拙的归属感。

驾御牛皮的真正实力是立场

深度来看，威马汽车切实不是新造车势力里面最有钱的，也不是最快鼓捣出产物的，更不是最高端的，但威马汽车确的确实是最扎实的几个新势力之一，豪言干云的吹法螺皮，然后踏扎实实的投入、踏扎实实的建工场、踏扎实实的出产物、踏扎实实的办事车主，一步一个脚迹把那些吹过的牛皮变到实际中来。

正如《权力的游戏》所讲述一样，造车是一种试炼，每一个新进者都将受到严峻的磨砺，只有经受住了最艰辛的捶打，最后才能百炼成钢。而决意是否能经受住最艰辛的捶打，不在于其生成筋骨有多强硬，而是在于其心里立场是否始终纯挚如一。

在夜幕降临的上国外滩，四款威马新车一字摆在黄浦江前，初春的北风裹挟着沈晖新吹的牛皮再一次涟漪在笔者耳边：威马要成为首批采用WLTP工况测试的新能源车企、威马要在2020年打造一款基于L3级主动驾驶的全新时代智能概念座舱、威马要在……

威马要干的事情还有好多，威马需要解决的难题和问题也好多，但笔者相信，只有不忘初心，这些吹过的牛皮，沈晖都邑带着威马人一件一件的做到。

我想，这才是「Weltmeister—德语世界冠军」真正的寄义：

虽万万人，吾往矣！