颜值100分，三屏内饰，路虎全新一代国产揽胜极光正式表态

有一款爆款车曾上演加价神话，落地最高竟跨越70万；单靠颜值就吊打了所有同级敌手；身为紧凑型SUV却被归为品牌的高端车型。没错，它就是路虎神车揽胜极光，人们感觉很新鲜，这款路虎SUV怎么能做到的？细想起来谜底其实很轻易找到，很简洁，这是一款集颜值、品牌以及机能为一体的活动SUV，至今没有一款车型能出其右。现在，它的换代车、也是第二代车型基于全新PTA横置动员机模块化架构打造的国产全新揽胜极光于上海车展前夜正式国内表态...

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颜值是第一代极光俘获人心的杀手锏，搁到今天来看，依旧魅力不减昔时。不得不说，当初花70万买加价极光的那些人们真是慧眼独到啊。而新一代车型显然是继续了第一代车型的设计优势，而且把细节做得更时尚和细腻。好比，新的LED头灯更犀利，从星脉过来的伸缩式的门拉手也是666，科技感爆棚。有人说它是“小号星脉”，但其实并禁绝确，因为造型更紧凑的极光，还要加倍的活动、年青年头。 

有意思的是，看到第二代极光，不禁让人想到一个现象，一些车企很轻易走入一代车型惊艳，一代车型平庸的怪圈傍边，此类车型不堪列举，好比奔腾的CLS。可见，在设计上陆续成功并不轻易，尽量是神车保时捷911也有被人吐糟的996世代，但在SUV里手路虎这里是拒绝这种悲剧发生的，它们从来都把精良设计的传承做得相当到位，看看旗舰揽胜同样能够证实这一点。

除了颜值爆棚，新一代极光实用性的提拔也值得一提。虽说看起来转变不大，可轴距照样增进了21mm，后排空间进一步改善，可谓颜值和实用性双手都要抓。

内饰方面，新一代极光也绝对不拖外观的后腿，凸起的科技感进一步的向路虎高端车型所挨近，三块屏幕非常扎眼。此外用料上也显着提高，细腻度和豪华感更强。

设置方面，前排有16向调节座椅、全景天窗，而更大视野的流媒体后视镜、立异的全地形透视手艺更是科技与平安的全新体验。

作为全新PTA横置动员机模块化架构的车型，新极光引入的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压汽油机拥有48V电气系统，并与ZF 9AT主动变速箱合营，动力更强，油耗更低。

四驱版本车型装备了路虎第二代全地形反馈系统，可选舒适、沙地、草地/碎石/雪地、泥地四种驾驶模式。此外，插电式夹杂动力车型以及门槛更低的1.5T三缸车型随后跟进，价钱也将变得更为亲民。

其实，新一代极光的升级还有好多，好比抗扭强度是前作的113%，最大渡水深度达到600mm，提拔了100mm，全新的铸铝副车架，全新液压阻尼的轴套，中控铸铝转向节，全新设计的前麦弗逊自力悬架等等，不堪列举。按照官方说法，也许整车99%零部件都经由了从新设计，彻彻底底的全新车。由此可见，机能更强，颜值和实用性更高的新一代极光绝对实力增进了一大截，吸引力更甚昔时，强烈建议需要一台个性活动SUV的同伙等一等。

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