倪恺：天助中华 去美无憾

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记者｜王小西

倪恺（Nicholas Speeks）要去美国了，他将再也不克像往常一般，每周五下昼进修本身喜欢的中文了。

每次发布会的最后，倪恺都邑用中文讲出“天助你我，天助中华”。这是他第一次到中国时，给经销商的那封措辞严峻的内部邮件中最后一句话。此刻，梅赛德斯-奔腾的经销商网点也早从2013年岁尾的337家增至如今的620家，笼盖跨越230个城市，宛若星罗棋布。

此刻，这位热爱中国文化的北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司总裁兼CEO，最后一次在公开信说出“天助你我，天助我最亲爱的同事们，天助中华”，回身离去，到了“画上了句点的一刻”。陪伴着奔腾在中国的极速成长而来，也跟着奔腾即将到来的转型时刻而去，如同一曲《离歌》，“想留不克留/才最孤寂/没说完温柔/只剩离歌……”

从2012年到中国至今，倪恺用一个个的事实证实了他的能力，军功卓著。2012年，奔腾在华销量增幅仅为1.5%，而随后的2013年和2014年显着上升为24.4%和29%。而在销量方面，奔腾2013年在华销量22.1万辆，到2018年已经跨越67万辆，六年间增幅跨越三倍。

其时刚到任的倪恺，对于奔腾在中国的问题了然于心，“我们没有给本身在中国市场做出正确的定位，没有确认本身在中国市场的位置，过度依靠于品牌的魅力。”对于若何更好地本土化他身体力行，致力于对奔腾产物升级与本土化、发卖渠道的拓展与整合、用户办事模式的立异与测验，短时间让梅赛德斯-奔腾品牌的知名度和影响力在中国实现了质的飞跃。

接管中国市场的第一年，倪恺就介入并鞭策了北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司的成立，并且就任发卖公司总裁兼CEO之后，整合了奔腾在华进口/国产车的发卖及相关运营，用了三年多时间“扫雷”，去除奔腾在华高速成长的最大障碍。正如众所周知的，客岁起头同样整合进口/国产发卖渠道的福特，其NDSD的第一任总裁李宏鹏，就曾是倪恺的得力干将。

曩昔几年，奔腾几乎每年都向中国市场引入至少十余款新产物，在奔腾勇敢启用年青年头的设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）后，奔腾以让人惊艳的速度和“蝶变“式的转变，加上倪恺在中国市场的强力推进，中国在2015年成为了梅赛德斯-奔腾全球最大的单一市场。

从全新C、E、S级轿车，到加倍雄厚的奔腾SUV家眷，从络续延展的新生代车型到AMG及多元化的拓展，奔腾在中国一路攻城拔寨，加上SMART的助攻，终于跨越奥迪摘得销冠。

然则，倪恺的款式也不光仅关心中国市场。他曾说过，"在这个国度不光存眷汗青的传承，同时每个微小的力量都在改变世界的历程之中，每小我都在中国镌刻将来的式样，我们所有人的所作所为都或将改变将来世界的式样。"

花甲之年的倪恺，深深懂得“水唯善下方成海“，也颇有马云“自黑”的高妙，一连三年的祝福视频，他表演过中国技击，也饰演过孙悟空、二郎神、诸葛亮，乐呵呵地享受着“被恶搞“的康乐，也让人人加倍认同这个老外。然则，当他真正起身离去时，我们发现似乎并不太认识他多年来承受的压力和伶仃。而他显现的，从来都是“有温度”的乐天派。

对于他的绚烂成就，中德股东双方都给出了相当高的评价。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区买卖的唐仕凯（Hubertus Troska）透露：“在曩昔的六年里，梅赛德斯-奔腾品牌在华取得了卓著的成就，个中倪恺师长及其率领的发卖公司做出了主要的进献。倪恺师长以富有热忱的向导气势、开发进步的立异精神、勇于经受的卓越品质、对本土市场及本土著才的充裕尊敬，博得了股东双方及合作伙伴的一定和承认。”

北京汽车集体有限公司董事长徐和谊对倪恺的评价是，“他以对本土市场的充裕尊敬、对公司成长的远见卓见以及对工作伙伴的坦诚胸襟，率领发卖公司以计谋性愿景为方针，有效地鞭策公司的成长以及与贸易合作伙伴良性共赢的合作关系，这些为梅赛德斯-奔腾在华稳步成长奠基了坚韧根蒂。”

倪恺在公开信中这么说到本身在中国“有雄志者，大事可成”的进程，“我曾妄想的一切都已成真：荣耀与好事、承认与一定、热爱并甘愿为之贡献的事业、允许书写英雄史诗般画卷的履历、一个许可我络续拓展界限的情况，一段对于这家伟大企业的命运如斯主要的奋斗进程、一个可以在重大事件中建言献策的机会……”

是的，倪恺在中国的近七年，没有遗憾了。在他任内，除了绚烂的发卖业绩，还有接踵在北京三里屯、上国外滩和成都远古里落户的Mercedes me体验店；先后上线的品牌旗下的天猫旗舰店和电子商务..；跨越44万会员的Mercedes me Club车主俱乐部，和跨越15万会员的She’s Mercedes。

"我们都在公司担当了多年的治理工作，进展当脱离的那一天，公司比我们到场的时候加倍美妙。我们也进展，可以为公司缔造更多应对将来挑战的时机，持续提拔品牌内行业中的声望。"脱离中国的倪恺，已经超越了奔腾”老迈“蔡澈博士当初的盼望。

自动请缨从日正本到中国打拼的倪恺，在近七年中，也深深融入了中国，因为，"没有处所像中国如许，能够赐与一小我如斯强烈的使命感。” 并且，倪恺在奔腾总部，他会在分歧场合佩戴着标记性的中国国旗徽章表态。

固然他的"中国故事"到此为止了，然则当他离去时，“中国的这段履历知足了我曾有过的所有等候，我也成为了本身想要成为的人，感受仿佛射中注定一样步入了一个如天空一般广宽的境界。”

也只有“如天空一般广宽的境界”的人，才能说出“天助你我，天助中华”如许的话语，而不光仅是英国国歌的“天助女王”。

除了倪恺驰援美国，执掌戴姆勒多年的蔡澈博士，即将于5月22日正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔腾汽车集体全球总裁。接任者，是他多年的战友康林松（Ola Kaellenius）。

一位传奇梢公挥手道别后，一个极新的时代拉将开序幕。毫不料外，对于新帅康林松来说，进一步优化全球治理系统、进行排兵布阵刻不容缓。将倪恺调任美国，也是这盘奔腾“大棋“的主要一步。奔腾全球各大买卖板块的人事换防正安分守纪推进。

接替倪恺的，是现梅赛德斯-奔腾俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）师长。这或许是一位新的“成本杀手”。杨铭1992年到场戴姆勒集体的财务部门，并先后担当戴姆勒客车事业部成本掌握负责人及首席财务官。

杨铭后来任梅赛德斯-奔腾波兰公司首席执行官等职务，2012年以来担当梅赛德斯-奔腾俄罗斯公司首席执行官。而杨铭财务身世的履历，也表明奔腾今朝对于中国市场似乎更偏于“守业”的思虑。

反观北美市场，4月销量同比跌幅跨越15%，1~4月累计发卖10.57万辆、同比下跌10.9%，正在拖累奔腾全球的买卖。凭据梅赛德斯-奔腾的官方数据，4月份梅赛德斯-奔腾品牌全球销量18.19万辆，同比下滑5.5%，1~4月累计销量74.28万辆，同比下滑5.6%。

美国市场的主要性，毋庸多言。稀奇是公共和福特结盟后，局势加倍扑梦幻泡影。所以倪恺驰援北美，也是当务之急。2018年奔腾在美国的31.6万辆销量，仅为中国市场的50%。奔腾在美国绝对不克有任何的差池。所以，此次人事调整6个月前就起头酝酿，奔腾全球治理层进展倪恺能将中国的成功经验“复制”到美国市场。

奔腾的“中国故事”仍将持续。4月份的上海车展，戴姆勒在华的首款国产纯电动车型EQC正式发布，标记着奔腾在中国的新能源计谋周全动员。

现在的中国市场，已经成为戴姆勒全球最不乱的增进点、最具立异根蒂的买卖板块。2019年，奔腾还将在华推出跨越15款全新及改款车型，并将本年界说为"SUV之年"，转型的奔腾在中国正在持续新的征程。