二手车购置指数 ：斯巴鲁丛林人

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购置二手车固然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所挂念，担心会选到事变车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，比拟于实体性贬值（有形损耗），二手车综合剖析法中提到的“原车制造质量”身分，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情形、价钱走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购置的主要身分。作为国内领先的缺陷汽车产物信息收集..，车质网基于海量大数据剖析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为人人供应直接有效的参考信息。本期评估对象为斯巴鲁丛林人部门年款车型，具体剖析见以下内容。

近两年，各主机厂为了进一步降低车辆油耗，旗下一些小型、中型、中大型SUV在新一代车型上起头陆陆续续更调为分时四驱构造，而唯独斯巴鲁一家独树一帜，在客岁发布的全新一代车型上持续保留了全时四驱构造，实属难能可贵。作为浩瀚日系品牌中的一股清流，斯巴鲁凭借着超低重心的水平对置动员机，在业界享誉盛名。此外，颇具理工男气质的外观也深受越野玩家的喜欢，它既能充任城市家用大暖男，同时应对一些越野湿滑路面时，也显得非常有自信，丝毫不滞滞泥泥。那这款车型在今朝二手车市场中事实示意若何呢，下面，就针对斯巴鲁丛林人做一系列剖析。

自1997年第一代丛林人正式降生以来，时至现在，它已经走过了22年的成长进程。第一代丛林人在翼豹的根蒂上斥地而来，其时这款车的推出首要是为了列入24h耐力赛，谁知，第一次上场就以180.082km/h的平均速度刷新了赛事记录。正值声名大噪之际，斯巴鲁决意将该车量产推向市场，后来名字被命名为“Forester”，直译成中文就是丛林人。固然其时该车并非完全定位于SUV，属于跨界车型，但凭借着赛事的一举绚烂，照样给该车迎带来非常可观的订单销量。个中，大部门订单都被销往北美市场。

第二代斯巴鲁丛林人于2003年正式投产，2004年以进口体式被引入国内，这一代车型持续使用翼豹同..进行打造，不外比拟于一代车型，第二代车型在整车轻量化以及动员机机能长进行了不小的升级，而且从这一代车型起头，丛林人正式划归为SUV队列。外观方面，第二代车型整体转变不是非常显着，只在一些细节长进行了升级。而首要转变在于内饰，第二代丛林人作废了本来木纹装饰的设计，转而换装为银色金属车材质，使得内饰变得加倍年青年头、时尚。动力部门，第二代丛林人共有两种排量4个版本，离别为2.0L和2.5L自吸版本和涡轮增压版本，传动系统成家6挡手挡或4AT主动变速箱。

先期在国内推出的丛林人销量并不睬想，但斯巴鲁并没有悲观，立刻调整策略，并在2007岁尾推出了第三代车型。第三代丛林人以全新翼豹..进行打造，并针对外观进行了大幅点窜，比拟于以往变得加倍犀利、动感，同时也更具野性。内饰部门持续以简练为主，大幅度弯曲的设计合营大面积银色饰板，彰显了斯巴鲁现代年青年头化的设计气势。动力部门，第三代车型国内共配有两款动员机，2.0L自吸和2.5T涡轮增压，最大输出功率离别为150马力与230马力，传动系统成家6挡手动和4AT变速箱。此外，新车持续成家了斯巴鲁看家的摆布对称式全时四驱系统，与国外版连结一致，能够使车辆具备必然越野脱困能力。

历经了15年的成长厘革，斯巴鲁在2012年又推出了第四代丛林人。这一代丛林人在上一代的根蒂上变得加倍桀，其前脸部门也换装了最新的家眷式前脸，造型更夸张。同时，新车还推出了XT活动版车型，造型上加倍活动。如许的转变不光施展在外观上，内饰篡改也同样非常大，第四代丛林人换装了相对硬朗的直线设计气势，整体结构依旧以简练为主。

此外，在内饰中控台上方增加了一块小液晶屏，能够显露综合油耗、续驶里程、倒车影像等常规功能，涡轮车型还可显露增压值、油门行程等信息。动力方面，第四代丛林人搭载了全新的水平四缸动员机，并供应2.0L、2.5L和2.0T三款动力总成，个中2.0L自吸动员机最大功率150马力，峰值扭矩为198N·m；2.5L自吸版本最大功率为172马力，峰值扭矩235N·m；而2.0T涡轮动员机最大功率为240马力，峰值扭矩达到了350N·m，传动系统此后前的AT变速箱换装为CVT无级变速箱，可模拟6速。当然，全系车型依旧为全时四驱构造。

在2018年9月，斯巴鲁全新一代（第五代）丛林人正式上市，新一代丛林人与第四代比拟整体没有太大篡改，前脸线条依旧丰满，中网框也变的加倍仔细，整个前脸显得非常锐利。与上一代车型沟通，新一代丛林人与翼豹、XV共享内饰设计造型，比拟于以往变得加倍豪华有质感，同时新车还标配X-MODE多路况模式调节。

动力部门，斯巴鲁首次引入了混动系统，由一台2.0L汽油机和电念头构成，个中汽油机最大功率为145马力，峰值扭矩为188N·m；电念头最大功率为13马力，峰值扭矩63N·m。这套混动系统可在分歧工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能收受四种工作模式。此外，2.0L天然吸气动员机得以保留，但成家的车型削减至两款。传统系统持续成家CVT变速箱，并标配AWD全时四驱。

今朝，国内二手车市场中，斯巴鲁丛林人二手车首要以第三代和第四代车型为主，存货量较多的车型首要为2011、2012和2013款车型。而这三款车型中，均为国Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌或者会成为问题，不外对于另外城市来说不受任何影响。所以，2011、2012和2013款车型或将成为二手车消费者首要选购对象。

平日情形下，汽车产物迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会显现二手车价钱“倒挂”的情形。那么，今朝斯巴鲁丛林人的二手车市场行情若何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等..报价，综合得出市场在售车源价钱局限，以供消费者参考。

如图所示，从今朝二手车市场售价来看，主流车型2011款、2012款和2013款二手丛林人的价钱区间在7.5-13.3万之间，售价均在昔时新车指导价的50%以内，性价对照高。而2014款以上车型二手车售价已经跨越新车指导价的50%，二手车价钱依旧坚挺，故不作为介绍。而这三款车型中均成家2.0L、2.5L和2.0T动员机，动力数据也完全一致。因为考虑到丛林人是一款四驱SUV，具备必然越野能力，该车所搭载的2.0L动员机，最大功率150匹马力显得有些力有未逮。不外，因为2011和2012款为第三代车型，设计上显得有些老旧。是以，综合迭代产物外形差别、二手车售价以及后期车船使用税等身分来看，选购2013款2.5L和2.0T版本二手车型或更为划算。

在遴选二手车时，市场车源量是否足够同样是消费者重点考虑的问题之一。若是车源足够的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而若是车源相对不足或许说非常少，那或者会对消费者是否持续选购该款车发生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家..数据，统计得出今朝2011-2019款的斯巴鲁丛林人全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源277辆、二手车之家发布车源601辆。个中，2011、2012和2013款车型占比最高。

从二手车车源区域分布来看，广东、山东、辽宁、江苏、浙江和河南这6个省份的斯巴鲁丛林人二手车车源量占比为全国总数的一半。并且，各岁数段车型首要以5-8年车龄为主，同时跨越8年以上的二手车占比也较多，准新车较少。

消费者在选择二手车时往往会轻忽“原车制造质量”身分，但实际上这是在选择二手车时一项非常主要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，经由专业数据剖析，对斯巴鲁丛林人产物进行质量评估，从中找出或者存在的批次性质量缺陷，为消费者供应更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，截止2019年4月30日，车质网收集到斯巴鲁丛林人有效投诉共162宗，因为丛林人在国内的保有量相对较低，是以投诉量也响应较少。不外，需要注重的是，尽管丛林人车系整体的投诉量较低，但个中因动员机漏油和烧机油的问题也存在一部门投诉案例，首要投诉车型为2011、2012和2013款。

综上所述，斯巴鲁丛林人2011、2012和2013款固然投诉量略大，但这款车型曾是斯巴鲁家眷的首要销量车型，所以个体车型投诉量略高也属于正常。整体来看，该车并未发现有共性缺陷，整体质量口碑示意优异。

自2010年车质网起头收集数据以来，该车型总共在国内发布召回通知11次，个中，因安装了高田气囊的问题在国内召回2次，这2次召回中涵盖了从2007年9月-2012年9月生产的所有丛林人车型。此外，因另外各类生产及安装问题存在多次召回，并且召回车型的局限遍及都在2年以前，解说故障问题已经存在很长时间还没有发现。而作为一款全进口..本土生产的车型，斯巴鲁丛林人的生产装配工艺不得不让人猜忌斯巴鲁的生产物质。但无论若何，车质网在此照样要提醒恢弘消费者，在购置二手车时，需实时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在平安隐患。

今朝来看，斯巴鲁丛林人二手车市场车源首要以2011、2012和2013款车型为主，个中2011和2012款为第三代车型，成家4AT变速箱；而2013款为第四代车型，成家CVT变速箱。个中，2011和2012款车型搭载的4AT变速箱因为手艺太甚老旧，燃油经济性示意一样，故不作为首要介绍车型。而2013款车型配备的2.0L、2.5L和2.0T动员机，2.0L动员灵活力最弱，仅有150匹马力，应对如许一台全时四驱车型显得有些心有余而力不足。所以，综合介绍列位优先选购2013款2.5L和2.0T版本车型。