钟观 | 途观L不值得，德系“小途锐”从新界说万能SUV

每个汽车市场细分范畴里，分歧的时期都需要一款“神车”来担当标杆，就好比曾经合资SUV范畴的“神车”途观“老去”今后，市场一向在寻找新的交班者。

人们常说购车时要“买新不买旧”，原因在于新车比旧车在手艺和设置上要更具优势。途观因为多年未进行换代，无论设计、手艺照样设置都稍显掉队。此时，一拥而上争夺销冠宝座的产物有好多，途观L作为其加长后的衍生产物虽能为其守住必然的份额。然则，它却依旧要面临严重挑战，因为，和其同宗的一汽-公共探岳——一款同样定位中型SUV且订价加倍亲民的德系SUV，来了！

定位为高端中型SUV的探岳，是一款可以应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。若是仅从价钱上来看，探岳要比途观L更适合成为“神车”的继任者。因为除了买新不买旧以外，还有两个原因让你无法拒绝它。

固然这几年日韩系SUV快速崛起，但公共汽车的德系驾乘品质始终深得人心，这一点，消费者只要到店体验就能感触出个中显着的不同。

作为一汽-公共的高端中型SUV，除了本名探岳之外还有一个体称，那就是——“小途锐”。在这一点上侧面解说了其不光拥有纯净的德系血统，且在设计和做工上整体品质过硬。

基于冲破、尊敬和共识三大主导思惟，探岳采用了全新的“锋•尚主义”设计理念，重点凸起了力量感和现代感。前大灯与进气格栅的一体化设计、贯穿车顶的铝质装饰条以及矩阵式尾灯设计，都冲破了人们印象中的公共形象。

内饰方面，为了营造出“家”的感受，采用了简约风雅且相符人体工学的的设计，更拥有多达24处十色可调内饰气氛灯来进一步衬托豪华气氛。所谓公共品质，除了做工和NVH水平外，对感官细节的苛求同样是铸就这块金字招牌的主要原因。

除此之外，深挖探岳的竞争力时，发现它比拟同级竞品还有三个方面的优势：机能、平安和设置。

探岳搭载EA888 2.0T涡轮增压动员机，并引入DQ500七速湿式双聚散变速器，这对黄金动力组合让它在8.7秒内就能完成百公里加快，而且综合油耗掌握在6.7L摆布。

得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效掌握和专业SUV底盘调教手艺，让探岳在应对多重路况时加倍轻车熟路。尽量大部门用户的使用场景是城市路况，探岳依旧为底盘做了大面积的珍爱。

在传统概念中，极致的机能从来都不是SUV车型的首要追求，但它的机能却做到了同级别车型中的佼佼者。而它的订价怎么看都更像是一款主打“亲民”的产物，却用各类高科技铸就了超越同级的平安保障。

作为公共汽车结构国内中高端SUV市场的全新一代产物，探岳是一汽-公共千锤百炼造车理念的最新施展。凭借87%的超高强度钢车身、预警式平安带、防颈部扭伤平安头枕等60余项主被动平安装备，获得了2018C-NCAP五星平安的评价。

个中60余项主被动平安装备包罗了TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、Pre-Crash预碰撞珍爱系统等等。在这一系列高新手艺的蜂拥下，使得探岳成为同级别合资品牌SUV傍边，首款达到L2级主动驾驶辅助的车型。

不光平安设置方面有高科技加持，探岳的多媒体设置同样精良。10.3英寸的全液晶数字仪表盘、9.2英寸触摸彩屏、三温区全主动空调系统、以及Dynaudio音响等设置，在让车主拥有更好的体验之余，视觉上也加倍具有科技感。

每当我们感慨一汽-公共车型销量一骑绝尘的时候，就该领略铸就这一切的根蒂是公共品质。没错，一汽-公共是最认识国人需求的品牌，但能知足国人需求才是它真正被消费者优先选择的原因。

我们都很清楚，一款车型包罗设计、品质、设置、机能等在内的整体竞争力，都是竖立在成本之上的。所以，抛开价钱来谈一款车是否值得买是不切实际的。

毫无疑问，探岳拥有很强的产物竞争力，但可否成为“神车”却还有两个主要的参考身分：定位和价钱。

分歧品牌的SUV彼此之间会各有长处，并由此形成好坏势，但高定位的优势倒是难以超越的。这就比如入门豪华车比高配通俗品牌车型更吸惹人饮茶，除了品牌价格以外，豪华车在做工用料及三大件方面都更有吸引力，这就是定位的主要性。

其次，对于更为直接的竞争敌手——途观L。同为中型SUV，而且同样来自傲众MQB A2..，固然探岳在尺寸上要小一点点，但在实际乘坐空间方面却毫不减色，而且售价区间加倍具有优势。先不说两者在起步价上面差了近3.6万元，就拿四驱入门版车型来说，探岳23万元即可买到，而途观L则需要28万元。并且在三大件沟通的情形下，探岳和途观L在设置上不同并不大，部门对标车型甚至拥有更雄厚的设置。

沟通的定位，却经由更低的价钱来向敌手实施降维袭击，不得不说在这一点上，探岳作为“后来者”的确非常伶俐。因为对于消费者来说，可以实现支付更低的成本买到心仪的车，就是最大的福音！

作为国内最超卓的汽车品牌之一，公共必需要在竞争最为激烈的SUV市场连结鲜活的生命力。跟着途观逐渐失去优势，探岳就成了瓜熟蒂落的交班者。

从定位和竞争力等各个方面来看，途观都已经不是探岳的敌手。而逐渐庖代途观销量的途观L，与探岳比拟之下却并不具备成为途观真正意义上接替者的资格，从整个公共品牌正在做品牌向上这个成长计谋来看，这根接力棒显着交给一汽-公共探岳才更为合适。

我们常据说宝马5系是“小7系”，奔腾C级是“小S”，这里面除了有外观设计元素沟通的原因外，更因为在做工品质上的承认。而被誉为“小途锐”的探岳，不只采用了和全新途锐沟通的设计理念，更因为它是一汽-公共品牌向上的主要车型，作为打山河的前锋产物必然需要有高端的品质。

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