飞行汽车是商业噱头还是科技进步？(2)

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既然市场如此之小，想要普及也非易事，那为何还有这么多车企陆续入局？其实只需站在企业的角度进行长远思考，就能明白一二。首先，飞行汽车就像五年前开始成为热门话题的无人驾驶一样，无论是市场需求，还是只为改善交通状况，它都有很好的战略前景；其次，出行工具一直都是与时俱进、不断演变的，谁最先在三维出行领域进行长远布局和卡位，谁就能在未来抢占先机。最后，交通拥堵已成为一个世界性难题，创造新的出行方式和交通体系是解决这一问题的必要途径。

这也就不难理解，为何创立于1898年并深受世界各地消费者欢迎的著名汽车制造商奥迪，会在今年3月的日内瓦车展上，联合欧洲航空巨头空中客车提出Pop.Up Next的飞行汽车概念。

6月底，奥迪和空客已经与德国政府签署了合作意向书，被允许在奥迪总部因戈尔施塔特地区建立空中试飞点以便进行测试。据了解，Pop.Up Next是首个完全电动、零排放的模块化系统，它空中飞行最高时速为120km/h，可以行驶50km（不负载），地面行驶最高时速为100km/h，可以行驶130km，充满电仅需15分钟。

从外观内饰上来看，Pop.Up Next科技感十足，它由地面模块、座舱和飞行模块三个部分组成，座舱可与另两个模块单独结合分别实现地面行驶或飞行状态，而且飞行模块由碳纤维材料制成，配备有4个异常显眼的螺旋桨。该车的座舱内未配备方向盘或者方向舵，仅配有一块大屏显示器，让乘客通过语音、脸部识别、眼球跟踪和触摸传感按钮等与汽车进行互动。奥迪表示，该概念车或将成为未来飞行出租车的行业标准，产品可能会在2024年和2027年间成为现实。

全球汽车巨头丰田，其实也一直在开展面向飞行汽车的技术研究。去年5月，丰田汽车及其集团公司就曾表态同意在未来三年内向科技公司Cartivator投资4250万日元（约38.5万美元）作为研发费用，支持该公司的飞行汽车项目。

根据资料显示，Cartivator成立于2012年，从2014年开始进行skyDrive飞行汽车的研发，按照计划进程，2018年年底该公司将开发出第一款由人工操作的测试飞行汽车，到2020年，开发出面向生产的飞行汽车，并在2020年东京奥运会开幕式上执行点火任务。

据悉，该车采用的是锂离子电池驱动，配备三个地面行驶的轮胎和四个螺旋桨，地面行驶和飞行时速目标为100~150km/h，续航里程方面，地面续航目标为50km，飞行仅为5km。可以看出，Cartivator飞行汽车尚处于早期开发阶段。

此外，英国汽车制造商阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、以及德国汽车制造商戴姆勒、保时捷等著名车企，也相继发布或透露了其研发飞行汽车的概念版本与计划，开始正式涉足这一领域。当然，同样被这一市场吸引的还有部分航天航空巨头和大批科技公司。譬如：荷兰PAL-V的首款量产飞行汽车Liberty将于2019年首批交付；Uber与巴西航空工业公司、达拉斯政府表示，2020年将在达拉斯与迪拜正式试运营Uber的飞行的士网络。