二手车购置指数：三菱帕杰罗

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购置二手车固然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所挂念，担心会选到事变车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，比拟于实体性贬值（有形损耗），二手车综合剖析法中提到的“原车制造质量”身分，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情形、价钱走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购置的主要身分。作为国内领先的缺陷汽车产物信息收集..，车质网基于海量大数据剖析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为人人供应直接有效的参考信息。本期评估对象为三菱帕杰罗（进口）部门年款车型，具体剖析见以下内容。

若是你是一位真正的越野迷，对“达喀尔拉力赛”必然不生疏。而在达喀尔的汗青舞台上，曾经有如许一款车型，一连拿下七届达喀尔冠军，没错，这款车恰是三菱帕杰罗。说起帕杰罗，它曾是..自驾游驴友们最介绍的一款车型，除了其超卓的经由性和动力之外，故障率也是极低，所以这款车成了人们征服大天然、挑战自我、远离城市喧嚣的最佳选择。跟着新款车型在2018年正式发布，其二手车型也备受越野喜爱者存眷，那么今朝该车在二手车市场中示意若何？本篇文章将针对三菱帕杰罗进行一系列剖析，为您选出最适合购置的二手帕杰罗车型。

第一代三菱帕杰罗正式表态于1981年东京车展上，该车基于JEEP PAJERO 2概念车进行打造，其时这款车只推出一款短轴两门版车型。在1983年，三菱组建了车队列入了第五届达喀尔拉力赛，并取得非常优异的成就。后期，在1985年，三菱经由用户考查认识到乘客对空间的需求，后续推出了五门版车型，而这款车型恰是台甫鼎鼎的V29。

随后的9年，帕杰罗已慢慢被1989年丰田发布的新款陆地巡洋舰FJ80所碾压，所以三菱决意推出第二代产物（V30系列）。第二代帕杰罗比拟于第一代车型外观加倍圆润，整体看起来不再是那么生硬，同时在乘坐舒适度上也提拔了不少。

此外，第二代车型还装配了非常知名的Super-Select 4WD四驱系统，这套系统有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位可选，在时速100km/h以下可随意切换。

在九十年月，汽车造型整体更趋势于流线型设计，所以在1999年，第三代帕杰罗（V73/V77）正式降生。消散的菱角，取而代之的是整车采用了流线型的外观设计气势，使得整个视觉上更显力量感。

并且，第三代车型根基界说了之后帕杰罗造型的成长，和现款第四代车型非常相似。为了获得更好的舒适性，第三代帕杰罗抛却了大梁式设计，转而换为城市越野车风行的承载式车身+多连杆自力吊挂构造，同时刹车也升级为四轮碟刹。不光如斯，第三代帕杰罗分动箱从机械构造酿成了电子式构造，在四驱模式下，前后轮传递扭矩也从之前的50：50酿成了33：67，更多的动力被传递后后轮，使得整车经由性更强，驾驶情趣也响应的提高了不少。

动力发面，这款车型共配有两款动员机，个中V73车型搭载3.0L动员机；V77车型搭载3.8L动员机。

进入二十世纪后，SUV车型成长非常迅猛，购置SUV消费者的群体也慢慢扩大，越来越多的厂家选择推出SUV车型，此时第三代帕杰罗已经慢慢失去了竞争力。在市场竞争的使令下下，三菱推出了第四代车型（V90系列）。第四代车型继续了第三代车型的设计，外观上只针对部门细节进行了升级，同时针对4WD四驱系统也进行了升级，到场了中央差速锁，使其具有更高的经由性。

动力方面，新车持续搭载3.0L和3.8L动员机，个中3.0L动员机最大功率为177匹，峰值扭矩为259N·m；3.8L动员机最大功率为243匹，峰值扭矩为327N·m，传动系统均成家5AT变速箱。固然这两款动员机皮试耐用，但在手艺上已经显得有些老旧。同时，因为3.8L版本车型市场销量一样，所以从2014款起头作废了3.8L车型的生产。时至现在，第四代车型已经一连生产了13年还没有换代。

今朝，国内二手车市场中，三菱帕杰罗二手车首要以第四代车型为主，存货量较多的车型首要为2012、2014和2016款车型。而这三款车型中，2012款和2014款3.0L车型为国Ⅳ排放，2012款3.8L车型为欧Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌或者会成为问题，不外对于另外城市来说不受任何影响。所以，2012、2014和2016款车型或将成为二手车消费者首要选购对象。

平日情形下，汽车产物迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会显现二手车价钱“倒挂”的情形。那么，今朝三菱帕杰罗（进口）的二手车市场行情若何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等..报价，综合得出市场在售车源价钱局限，以供消费者参考。

如图所示，从今朝二手车市场售价来看，2011、2012和2014款二手帕杰罗售价区间在12.5-27万之间，售价相当于昔时新车指导价的30%-60%，对于保值率相对较高的日系车型而言，如许的价钱已经具有很高的性价比。而2014款今后的车型，二手车价钱依旧坚挺，价钱已经跨越了昔时新车指导价的60%，与今朝新车终端优惠价比拟优势并不显着。而这三款车型中，2011和2012款均搭载3.0L和3.8L两款动员机，2014款车型只搭载一台3.0L动员机。从动力数据上来看，3.8L车型显然要比3.0L车型动力更强。。是以，综合迭代产物外形、机能差别、二手车售价以及后期车船使用税等身分来看，优先介绍列位选购2011和2012款3.8L版本车型。

在遴选二手车时，市场车源量是否足够同样是消费者重点考虑的问题之一。若是车源足够的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而若是车源相对不足或许说非常少，那在或者会对消费者是否持续选购该款车发生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家..数据，统计得出今朝2011-2019款的三菱帕杰罗全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源131辆、二手车之家发布车源251辆。个中，2012、2014和2016款车型占比相对较高，可选余地大。

从二手车车源区域分布来看，辽宁、浙江、河北、河南、广东和山东这6个省份的三菱帕杰罗二手车车源量占比已经接近全国总数的一半。并且，各岁数段车型分布也对照平均，轻易分歧需求消费者的选择。

消费者在选择二手车时往往会轻忽“原车制造质量”身分，但实际上这是在选择二手车时一项非常主要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，经由专业数据剖析，对三菱帕杰罗（进口）产物进行质量评估，从中找出或者存在的批次性质量缺陷，为消费者供应更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，截止2019年4月30日，车质网收集到三菱帕杰罗（进口）有效投诉共11宗，个中典型投诉问题数量较少，大部门集中在2011款车型中，但各个故障点的投诉量均为1宗，不存在共性缺陷，整体质量口碑示意不乱。

从今朝把握的数据来看，三菱帕杰罗（进口）共在国内发布召回通知5次，而这5次召回中，悉数因安装了高田生产的问题气囊所导致，涉及车型从2007年12月-2016年11月生产的大部门帕杰罗（进口）车型。车质网在此要提醒恢弘消费者，在购置二手车时，需实时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在平安隐患。

今朝来看，三菱帕杰罗二手车市场车源首要以2012、2014和2016款车型为主，这三款车型都为统一代车型，个中2012和2014款二手车价钱为昔时新车指导价的30%-60%，具有不错的性价比。而2016款二手车价钱已经跨越了昔时新车指导价的65%，并不具备任何优势。此外，2012和2014款车型中，2012款车型搭载3.0L和3.8L共两款动员机，而2014款车型只搭载一款3.0L动员机，手艺老旧机能较低。综合来看，具有243匹马力的2012款3.8L版本车型更值得介绍。