高速限速120开到111，却被扣3分罚200，你中过招吗？

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跟着汽车逐渐普及

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道路划定也逐渐多了起来

不知道人人有没有碰到这种情形

明明高速限速120

有时候开到130都没事

开到111反倒被罚款扣分

经常跑高速的车主都知道

高速最高限速是120km/h

跨越这个时速就对照危险了

超速10%-20%

扣3分罚款200元

那超速10%以下呢?

时速不跨越限制时速10%的(时速≤132km/h)一样不会惩罚

那为啥好多车主都没开到120就收到超速罚单呢？

一同伙有次自驾出去玩

发如今京承高速上被拍了3次超速

并且速度从没跨越120

经咨询后才知道

京承高速的测速探头已实行“分道限速”摄影

中央和最右侧车道最高限速

都是100km/h

分道测速系统是凭据分歧车道的限速尺度来进行记录

同理分道测速除了搜检超速之外

最低车速也会被纳入违法局限

好比最内侧车道最低行驶车速是110公里

那么

在该条车道上低于110公里也有或者违法

分道测速首要是针对本地交通情形

对分歧行车道使用分歧限速尺度

每个处所的划定有或者纷歧样

这就提醒人人跑高速时

尽或者认识本地各个车道的限速尺度

还要注重路边的限速标记牌

否则有时看到路段限速标记牌明明是120km/h

可还没开多远

倏忽一个限速80km/h的标记显现在面前

请问你是刹车照样不刹呢?(好多老司机也吃过亏)

高速行驶保命宝典

1、没有日行灯的车辆上高速请开近光灯

高速上除了早点发现别人

也要尽量早点被别人发现

这就是开灯的原因地点!

2、跟车要相符3秒准则

跟车距离就是保命距离

跟车过近一旦显现问题

基本来不及措置

有车友说不会判断“3秒准则”

那就简洁粗鲁一点

跟车以能看到前车的前车为准

还有车友会说

我每次连结了3秒的距离

但照样会被好多人加塞进来

怎么办?

跟车距离就是保命距离

这条原则要深深植根在大脑里

至于是点刹降速让

照样变道措置

这个要视情形而定

独一不变的是要时刻存眷本身的跟车距离!

3、跟刹必行!

当前车刹车或倏忽变道的时候武断刹车

若是没有养成跟刹的好习惯

遇事还需要花时间考虑若何措置

势必会失去最佳措置时间

4、本身一旦降速心里必然要小心!

本身降速

稀奇是被迫降速的最大风险

是后车有或者刹不住

所以一旦碰着降速的情形

都要假设后车刹不住

频频点刹+双闪提醒后方

是保命的双保险

并络续扫后视镜为本身规划逃生线路

若是你在高速上发现前车点刹或许双闪亮起

就必然要武断降速

同时开启双闪

把“前方危险”这个旌旗传递下去!

5、没事常扫后视镜

降速时必扫后视镜!

后视镜是高速上一个最主要的保命对象

常扫后视镜

能知道后车是否有追尾你的或者

同时还能减低超车时被加塞(别车)的风险

6、高速上前方有情形频频点刹降速替代一次长刹

好多车友感觉如今的车都有ABS了

点刹有啥用呢

其实否则

点刹最主要的场景是运用在高速上

点刹让刹车灯频频亮暗

其实是经由这种体式向后车传递一个信息:

前方危险,请同步降速!

7、高速上忌并排行驶

和其他车辆并排行驶

一旦旁车有爆胎、失控等特别情形

很轻易被连累

所以错身行车

不并排行驶

稀奇是不和大货车并排行驶

才是准确的选择

8、最多容忍前、后、左、右四个方位的两个方位有车

因为如许利于逃生

这也称之为“方位理论”

给本身预留的逃生通道越多越平安

方位理论要合营前面的后视镜一块使用

9、切勿进车团，万万别让本身陷入逆境

若是身陷车团傍边就轻易情不自禁

周边都是车

逃生通道被堵死

又被迫和周边车辆速度连结一致

若是碰着这种情形

只能靠运气

与手艺无关

因为一旦显现问题

必定是连环事变

无处可逃

独一可行的法子

就是在之前不让本身进入到车团傍边!

最后还有养成准时查询交通违法记录的好习惯

对于高速上的这些限速

人人还碰到过哪些让你感觉对照坑的？

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