新推中型车，急于向上的宝骏可否借此成功？

弗成否认，上汽通用五菱是一个神奇的车企，无论是被称为宇宙第一神车的五菱宏光，照样最能制造爆款的宝骏品牌，都是它的佳构。

有关五菱的神话我们已经听过太多，五菱宏光上得了秋名山，下得了杂货摊，同时五菱宏光的销量一向紧紧并吞国内MPV市场的销冠宝座，每次都以绝对的优势甩开敌手们一大截，宇宙第一神车的身份已经坐实。

至于宝骏，它给笔者的印象就如同球场上的C罗一样，无论是英超、西甲照样如今的意甲，他都能做到游刃有余：在MPV市场，宝骏的地位仅次于五菱；在SUV市场，宝骏510曾经差一点就把销冠哈弗H6拉下马，今朝也是自立小型SUV市场第一名；至于在轿车市场，宝骏310还夺过小型车销量冠军......

而五菱和宝骏之所以可以取得如斯成就，首要是因为它们把方针锁定在低端市场，再辅以五菱和宝骏破费多年心血打造的终端发卖渠道，已经深入到城乡市镇，使得五菱和宝骏在这里如鱼得水，过着十分优裕的生活。

但扎根低端市场，其实并非长久之计，跟着中国汽车财富转型加快、汽车消费升级和年青年头化消费趋势日益显着，低端市场的生存空间络续被挤压。从比来上汽通用五菱的销量转变就能够看出（2019年前五个月累计销量下降29.1%），它所面临的处境日益严重，转型升级迫在眉睫。

其实上汽通用五菱一向都有向上走的意识。

在五菱最火热的那几年，上汽通用五菱就推出了宝骏：宝骏定位比五菱高一些，产物线相较也更为雄厚，这是上汽通用五菱向上走的第一步。

不外后来跟着压力络续增大，宝骏向上走的也更加果决：

2018年10月份，上汽通用五菱正式发布了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载..——R..，意在展示本身的手艺实力、“秀了一下肌肉”，让人们看到一个不同凡响的宝骏，同时还公布基于R..，将衍生涉及三大细分市场和多个级其余车型，正式吹响迈向中高端市场的军号。

后来，宝骏又公布换标，把本来的“马头”标，换成了钻石标，看上去加倍嵬峨上，逼格瞬间升了好几个品级。

而且在本年4月份，首款基于R..的新车RS-5正式上市，价钱9.68万元起步，顶配价钱已经切近14万元大关，起头与哈弗H6、荣威RX5等主流自立车型正面硬刚。

除此之外，宝骏还估计在6月，推出一款基于R..的轿车车型，定名为“RS-RC”;7月还将推出一款基于R..的MPV车型，定名为“RS-RM”。这两款车型将与已经发布的RS-5一路，结构三大细分市场。

而在比来，宝骏已经放出了下一款新车的新闻。

宝骏新车编号CN220C，是一款轿车车型，很有或者就是之前说的“RS-RC”。从官图来看，新车运用了全新的设计，大尺寸六边形点阵式中网，配上宝骏钻石标，看上去布满高级感，下方C型装饰夸张激进，扁平设计的前大灯显得非常年青年头；侧面是新车最美视角，溜背式的造型还有横向贯穿腰线设计，都让新车布满活动范。

最要害的是，宝骏发布了新车的轴距，达到2,800mm，定位已然进入中型车的领域，这意味着，宝骏向上走得加倍激进。

因为中型车，从来就不是自立品牌的主场。

轿车市场一向是各大车企竞争最为激烈的疆场，也是今朝市场份额最大的细分市场，这里的竞争款式错综复杂却又非常光鲜。复杂的是轿车市场排行榜前十名中，德系日系美系各有本身的一片山河，构造非常复杂；但从另一个角度来看，合资品牌根基上对轿车市场形成垄断，往昔除了吉利帝豪可以将就进入前十名，根基上没有伙伴的身影，大部门时间都是伶仃的。

在紧凑级轿车市场都过得如斯艰难，更不要说定位更高的中型车市场，这里更是合资品牌紧紧把控的区域，前方德系双雄和日系三强上演“神仙打斗”，后方还有别克双君、屌丝三宝等等坐镇，根基上合资品牌在里面大口喝酒大口吃肉，而自立品牌则被拒之门外，可以喝上一口热汤就已经非常不错了。

所以鉴于自立品牌在中型车市场的逆境，宝骏这时候推出一款中型车，想要成功打开这块市场，难度无疑是伟大的。

其实，宝骏推出中型车的基本意义，其实不会在乎它事实可以带来几多销量上的进献，要害是证实本身，或许说是想要效仿吉利。

在2015年之前，吉利的销量一向盘桓在50万辆摆布，一向没有什么冲破，但从2015年起头，吉利销量每年大变样，从2016年76万辆，到2017年124万辆，再到2018年150万辆，短短三年间便成为自立品牌的销冠。

而吉利之所以可以取得成功，与推出博瑞密弗成分。2015年博瑞以“最美中国车”的身份表态后，从基本上改变了吉利品牌形象，实现从“野鸡变凤凰”的360度大改变，同时跟着博瑞一炮打响，后续推出的车型几乎无一失手，吉利借此走上巅峰。若是说没有博瑞的成功，很难有今天的吉利。

显然，对于也想要冲破本身、向上突围的宝骏来说，吉利就是一个非常好的案例，无论是已经上市的RS-5，照样此次表态的全新中型车，都是希望可以由单款作品的成功，带动品牌形象上的升级。

宝骏已经在低端市场上深入人心，所以想要完成向上转型，升级本身的品牌形象显得尤为主要，无论是推出全新R..、换钻石车标、推出RS-5，还有推出全新中型车，都是出于这个考虑。

然则如许的机会非常贵重且非常有限，若是宝骏遗憾失去了一炮而红的机会，那么后期再想“翻身”就难上加难，可否用这款车成功征服消费者的心，或将决意宝骏的将来。当然，如今的自动权还在宝骏手里，且看宝骏接下来的动作吧~