..女骑士： 一见钟情的KTM 390 Duke

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1997，存眷行业，从未住手 [原文来自：www.ii77.com]

「一见钟情」也许就是第一次碰见KTM 390 Duke的感受吧！它车身整体俐落、锐利的线条相当帅气，凶猛中带着尊贵的气息，外露的编织车架展现出它的奇特个性，大灯更不消说了，盘据式的大灯设计除了「帅」之外照样「帅」。

即使其时的我已经有了R3这辆好伙伴，照样决然决然地移情别恋，买下KTM 390 Duke。

帅气的外型和暴力的加快度，对390 Duke一见钟情

骑过R3的同伙们应该清楚，R3的延伸性对照好，直线拉尾速对照快，仿赛的外型也相当帅气。然则骑着R3和同伙出去，绿灯才刚起步，他的390 Duke就瞬间把我甩开。那是我第一次感触到390 Duke大单缸的扭力，隔三天我就买了390 Duke。

R3拉尾速对照快，所以要跑长距离观光时倾向骑R3

390 Duke是大单缸，正视扭力的设定，跑山的时候更惬心

大单缸高扭力，让人难以抗拒

骑上390 Duke的第一个印象就是「暴力+爽快」，只要迁移油门，动力就会赶紧涌现，能够直接感触到他强悍的加快度。以跑山的骑乘习惯来说，390 Duke在出弯的时候补油就能直接冲出去，对于大直线不多的山路来说，Duke能让加快更天真，也能知足摩友在瞬间加快时的那种兴奋感。

390 Duke在加快性的示意很好，强悍的加快度是爱上他的首要原因

正视扭力的引擎设定，让Duke 390在起步加快上有很大的优势，然则拉尾速时就有点后继无力

另一个长处在于390 Duke入弯时的操控相当天真，究竟轴距比R3短，车身也很轻盈，在路线的选择上能够用更激进的路线进弯，但却不会给人过于轻薄、不稳重的感受，在车辆回正的时候也没有什么肩负，相当顺畅。制动部门，WP倒叉43mm的管径相当够用，后避震骑到如今也没有什么不适感，过弯或是通勤骑乘的时候都很不乱。

采用43mm的倒叉，相当够用。原厂的前制动线性，后制动有点偏硬

390 Duke的把手设计很尽管，在面板操控上用简洁几个键就能够进行把持。因为骑的是2018年款的390 Duke，ABS除了Road和Super Moto的模式外，还能够选择封闭。但390 Duke的ABS已经救了我好几回，有几回碰到紧要状况都不得不急刹，心想着：垮台要摔车了！但在ABS的匡助下都让我安然渡过。

390 Duke的把手设计，在面板上用几个键就可进行把持

能够封闭ABS，但ABS在路上真的有效

一些的小瑕玷

其实也经常听到390 Duke有很多小问题，像是冷车对照轻易熄火之类的，但对我来说都是小问题，只要喜欢都是能够战胜的！硬要说的话我对这辆车最大的不满也许是原厂排气的声浪不敷美丽吧！排气管和后视镜是我认为必改的项目，机能的部门我感觉390 Duke已经让我相当写意。我不喜欢太温驯的车，而390 Duke刚好就是这么一辆桀傲不逊的车，所以我才会和390 Duke这么契合吧！

和帅气、俐落的390 Duke能够说是一拍即合

骑390 Duke的另一个优点，就是泊车等红灯时你必然会受到另外骑士的注目礼，经常有人会来搭讪，聊聊车子。有一次停红灯时跟旁边的劲战小聊了一下，绿灯时我们一路起步，但他的注重力似乎都在我的390 Duke身上，没有注重到前面要转弯。我从后视镜看到他直接撞墙......想要折归去看他有没有事，但他挥手示意要我连忙走，或者他也很作对吧.....（骑车不要分心...）

骑390 Duke必然成为街道上的核心

若是说R3是引领我走入机车世界的导师，那390 Duke应该就是我童话世界的王子吧！被俐落帅气的外型深深迷住，强劲的扭力示意和直接的加快度让我享受到空前未有的刺激感。

整体来说390 Duke是一辆布满情趣的车子，从买车到如今只有越来越喜欢，丝毫没有悔怨过。固然无法包管今后的我不会再移情别恋，然则390 Duke的帅气应该能够让我再对峙专情好一段时间吧！

390 Duke就像是我小我专属的王子

我和390 Duke的情缘应该能够持续走良久