我偶尔开快车，需要用赛车机油吗？

[原文来自：www.ii77.com]

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机油是怎么影响动员机机能的？这是我一向以来都没有理清的问题，因为撒布在收集上的各类概念实在是太繁杂了，不轻易做到去粗取精。

不外几个月前和一个在..国立大学里负责内燃机燃烧模型研究的博士，商量了一番内燃机的一些话题，中央谈到了机油怎么影响内燃机的燃烧，一会儿就像被打通了任督二脉一般，好多之前孤立存在的究竟，都找到了内涵的因果关系。

我感觉那次的讲话和我本身接下来的思虑还有点分享的价格，我感觉独食难肥嘛，所以爽性写出来分享给人人更好。

这篇文章集中商量机油总碱值与动员机爆震，以及机油经久度之间的关系。至于黏度、API品级，以及根蒂油配方这些话题，因为根基上能够查阅已有资料自学，并且无论这些话题的结论若何，也不影响下面的商议过程和究竟，在这里就直接跳过啦。

首先呢，汽车在燃烧的过程中，会发生酸性物质，而且消融于机油傍边。于是动员机使用的机油，需要添加一些有机或无机的碱性成分，来增加机油的中和能力，延缓机油氧化，耽误机油的使用公里数。而这些成分的量，一样用总碱值来透露。简洁来说，总碱值越高，机油的中和能力越强，机油就越耐用。

这些添加剂一样是一些碱性盐，如镁、钼这一类。这些盐混在机油里面呢，一方面能够中和燃烧发生的酸性物质，另一方面会让内燃机的燃烧有爆震的趋势。

所以我们能够得出一个简洁的结论，总碱值越高的机油，越耐用，同时又让动员机更轻易发生爆震；总碱值越低的机油，不轻易触发爆震，有利于施展动员灵活力机能，然则使用寿命对照短。

总碱值高，机油寿命长，当然是功德啊，那么增加爆震风险，对动员机有什么风险呢？其实对于一样的民用动员机来说，它在斥地的过程中，就是和机油同步的进行配方调配的，它可以适应某个总碱值局限内的机油。

问题就出在总碱值对照高（也就是对照耐用）的机油，和高机能动员机自然是矛盾的。

高机能动员机不光仅是特指那些AMG、M Power、RS、保时捷、法拉利等高机能车或许跑车品牌的动员机，还包罗今朝一些高压缩比的动员机（例如丰田的1.2T、2.0T、日产可变压缩比2.0T等），它们的掌握策略倾向于将焚烧正时推到爆震极限点，来获得最大的扭矩。

这位传授同伙还特意点名了丰田1.2T动员机，那我就测验以此为例子，解说一下总碱值对动员机燃烧发生的影响吧。丰田1.2T动员机采用了水冷EGR、缸内直喷、高压缩比（10.0:1）等手艺手段，让其达到了最大38%的热效率。而这台动员机的焚烧策略，也是更喜欢在给定工况下使用极限正时，在爆震的边缘摩擦摩擦，来获得最大效能。

然后丰田就发现，机油里面的碱性盐添加剂，会让动员机发生早燃（爆震）的趋势，所以丰田就为这副动员机特意斥地了低碱值机油，以匡助动员机能够压榨更多扭矩，优化动员机的动力示意。

那么问题来了，既然丰田在这副1.2T动员机上采用了这么激进的标定，为什么动力数据还不是稀奇凸起呢？其实我们应该反过来懂得，这副动员机因为受限于动员机定位，以及与此定位相成家的设计、涡轮选型、燃油消费方针值等，在外特征数据并不是稀奇凸起的情形下，经由对燃烧过程的优化，最大限度地提拔了它的实际体验。

扯远了，横竖我想表达的意思是，高碱值的机油，能够长效一点，当然是功德；不外跟着内燃机潜能的进一步挖掘，低碱值机油或许是将来的趋势。而一些看上去调得并不是稀奇“高机能”的动员机，其实有或者已经被压榨得非常极致了。

那么是不是低碱值机油就必然好呢？如果选机油和选女同伙一般简洁就好了。

低碱值机油，一样常见于一些号称“赛车机油”、“高机能机油”。因为它们的办事对象，一样是那些经由改装的动员机，它们不光工作温度高（所以一样需要使用高粘度机油），并且对动员机焚烧的标定加倍极限，所以若是使用高碱值机油，则很轻易触发不正常燃烧。

曾经有一位同伙在车问里面反映，说他刷了某品牌的一阶法式，后来动员机坏了，改装店认为是他用的机油纰谬，他对此透露质疑。我的概念是，固然归根究竟照样因为这个一阶法式令ECU的自我珍爱法式失效（这算ECU改装的副感化之一），改装商的说法虽有甩锅之嫌，但里面也蕴含了一个事理，低碱值的“高机能机油”切实有助于按捺爆震，进而让动员机能够适应更高的进气压力。

这些才叫“赛车”、“高机能”呀……

所以列位刷了ECU的同伙，稳妥起见，照样选择使用“高机能机油”，而且一向使用高辛烷值汽油吧。不外，高机能平日意味着经久性差，固然分歧部件的内涵机理纷歧样，不外这个结论却是放诸四海而皆准的。还记得我一起头说的吗？低碱值等于“夭折”，所以那些高机能机油、竞技机油，尽量使用的是长效的根蒂油，介绍的更调周期照样5000公里摆布。

于是，我们也能够进一步得出另一个结论，若是你的动员机没有经由ECU改装，或许不是一连长时间激烈驾驶（例如半小时几乎不中止的赛道激烈驾驶，持续十几分钟顶着红区换挡），高机能（赛车）机油对你来说就是既施展不到高机能机油的优势，又硬生生必需5000公里一换，性价比就太低了……换句话说，平常跑街、跑山，就算是跑得激烈一点，用非高机能取向的好机油，也够了。

列位是不是倏忽间有种豁然开朗的感受呢？是不是倏忽之间就解答了好多关于机油选购的迷惑了呢？

我其时知道了总碱值和爆震之间的关系之后，本身又品味了一番，然后豁然开朗到满身鸡皮疙瘩都立起来了，就像是柯南一瞬间找到了一宗案子的所有线索，背后那一张把它们关联在一路的收集一般。汽车这玩意儿，太博大精湛了，一辈子都没法子把它研究透呀……