为了强调“舒适”，这两款奇奇怪怪的玩意用了5个亿！

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1919是个值得纪念的年份，英国、法国、德国这三个相邻的欧洲国度都降生了传奇般的汽车品牌——离别是宾利、雪铁龙，德国是？（留个悬念，有知道的小伙伴留言喔）。

我们认知里的雪铁龙，就是法国人最爱搞的情调设计，以及浪漫浪到“反人类”的把持。本年正值100周年的雪铁龙，又确立了新的品牌方针，不是操控、不是个性，而是——舒适。

估量雪铁龙界说的舒适也不走平常路，果真，他们推出了两款概念车，离别用分歧的体式来演示“舒适”。

因为是“概念车”，所以成本奋发，这两台概念车单体价格都跨越3000万欧元，折合人民币就切近5亿元……

“19_ 19” 夸张的造型已经不克简洁的用像“飞机”来形容，硕大的30英寸车轮，装备了车轮摆动系统，能够在车轮与车身之间形成相对活动，发生抵消振动和侧倾的感化力。

它还配备PHC自适应液压不乱系统、智能自动吊挂掌握系统，可以实时的对路面进行监测，供应自动式的滤震与防侧倾。

车内的每个座椅都有着分歧的设计，最吸惹人饮茶的莫过于副驾驶席座椅了，如同把沙滩椅搬到了车内，电动腿托可形成“半躺”的姿势，合营发声头枕，可以将远程乘坐酿成一种享受。

此外的“舒适”就起原自主动驾驶了。19_19概念车具备高度主动化驾驶，能够由车辆主动行驶，驾驶者甚至不消理会车外的路况（主动驾驶时，偏向盘、踏板将会收起），完全能够与车内乘客一路沉浸在智能型自动式私人助理带来的AR增加实际体验。

此外，19_19概念车也展示了雪铁龙在新能源层面的成就，包罗采用充电20分钟即可续航600公里的快速充电手艺、感应无线充电系统，由前后两个电机构成四驱系统，系统最大功率340千瓦，最大扭矩800牛米，0-100公里/小时加快5秒，最高时速200公里/小时。19_19概念车集配备100千瓦时电池组，综合续航里程为800公里（WLTP尺度）。

驾驶代表着将来出行的19_19概念车，我选择了“手动”驾驶模式，即本身掌握转向与加快/制动，究竟这是一次可贵的机会能够试驾概念车。

尽管30英寸大车轮是舒适性的“仇敌”，然则由各式自动滤震系统支撑，19_19概念车像是“飞船”一般漂浮在路面上，而过弯时的侧倾也十分微弱，几乎隔离了与外界的感厚交流，也的确达到了极致的“舒适乘坐”体验。

AMI ONE概念车是一台长2.50米、宽1.50米、高1.50米的微型双人纯电动车，综合续航里程为100公里，它或许已经不属于“汽车”的领域，而是一种将来的共享交通对象。在欧洲，这个尺寸和速度的交通对象甚至不需要汽车驾照（在法国14岁以上），而为了知足律例要求，AMI ONE概念车的最高时速被限制在了45公里/小时，完全就是“代步车”属性。

AMI ONE将来能够经由多种渠道使用，包罗Free2Move车辆共享所供应的共享/租赁模式，最低可使用5分钟；而雪铁龙自建渠道也供应5个月短期至5年历久的租赁办事。

在设计阶段考虑到法国巴黎或者是AMI ONE的首要投放城市，所以AMI ONE概念车具备了显着的“现代都会”气势，最大水平的去吸引潮水都会用户对于这个“方盒子车”的存眷。红黑撞色油漆、各类细腻的装饰、甚至是能够开启的车顶，都在提醒人们这是一台可以与本身的个性相等的代步对象。

车内极简+现代气势的设计，带来了不逊于外观的视觉体验，除了奇特的偏向盘、挡位选择之外，腿部空间非常宽敞的副驾驶席也能够知足身高2米+的篮球活动员的乘坐，而前方和座椅后方的储物空间，也为背包、手提袋甚至登机行李箱的存放带来便当，要知道AMI ONE自己就是一个非常微型的代步对象。

45公里/小时的最高速度并不料味着AMI ONE加快回响慢，它照样具备电动车的根基特征——加快响应速度快，然则转向的确没有想象的那般天真，车身整体的转向速度并不快，或者也是照看到没有驾驶经验的用户，需要放慢节奏，慢慢的体验AMI ONE所具备的代步“舒适度”。

至于底盘“舒适度”，这一点AMI ONE概念车的确与19_19概念车有着天地之别，AMI ONE保留了较多的路感，概念车开起来更是有些机械感，然则相信在量产的时候会进行从新设定，以知足用户对舒适性的需求。

实际上包罗19_19概念车在内，“舒适”只是雪铁龙面向将来的一种施展，同样也可以施展雪铁龙品牌的“立异”与“设计”，面临电动化、智能化、共享化等范畴，雪铁龙已经经由两款百年概念车进行了很好的展示。