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2017年10月13日,当阿里巴巴在2017杭州·云栖大会上宣布,AliOS将携手斑马网络和神龙汽车就汽车智能化达成战略合作,首款搭载AliOS的智联网汽车将落地东风雪铁龙的时候,外界的反应普遍是意外的。
多年以来,PSA在国内媒体的评价中始终离不开“保守、顽固、高傲”等字眼,因此,当其他合资车企都在大力推行本土化、极力迎合中国消费者需求的时候,标致雪铁龙品牌总能成为那个掉队者。
然而这一次,不一样了。
顽固的PSA变了?
8月15日,杭州阿里云飞天园区,东风雪铁龙携手AliOS及斑马网络举办了一场以“智领未来 因你不同”为主题的媒体沟通会。
会上,来自神龙汽车的互联服务规划总监张伟表示:“应该说,从我们跟斑马公司接触到最后的产品落地、车机投放,整个时间非常快,大概是13个月左右。而正常的一款车载多媒体系统的开发,最少需要18个月的时间”。
张伟透露,2017年2月份,荣威RX5上市后不久,他们就从上海购置了一台运往武汉神龙总部。在向法方决策层介绍该车互联网功能的时候,原定一个小时的介绍时间,最终讲了一整个上午。因为,法方对于互联网功能的各个细节都十分感兴趣,比如语音开空调,调节温度,开启天窗等等操作,都让法方印象深刻。
也正是因为打动了法方的决策层,才大大加快了斑马智行在东风雪铁龙云逸车上的落地。对此,斑马网络高级副总裁周平用一句通俗易懂的大白话进行了印证:“这是一次没有前戏的合作。”
周平表示,2016年12月8号,神龙高层在上海虹桥机场附近看了荣威RX5的实车。2017年2月28号,他与同事首次到武汉拜访神龙中方与法方的决策层,当天就将合作敲定了下来,速度之快,让他也颇感意外。“按理说跟合资品牌谈合作,依我过去在高德的经验(周曾任高德软件副总裁),前期去拜访,拜访中方,再拜访外方,还要介绍公司,然后一步一步推进。但这次,我们第一次拜访神龙汽车,第一次上门,还没有好好介绍我们的公司,直接就开始谈合作了。”
7个半月后,也就是2017年10月13日的杭州·云栖大会,神龙与阿里之间的合作正式被公开。再过6个月,2018年4月份,首款搭载了斑马智行系统的合资车型——东风雪铁龙云逸正式亮相北京车展。至此,东风雪铁龙开风气之先,成为国内第一家搭载智联系统的合资品牌。
首款搭载智联系统的合资车
2016年7月6日,荣威RX5横空出世,它的到来最让人津津乐道的,是让“互联网汽车”这个全新概念闪亮登场,从此引领国内汽车业的潮流走向。今天,如果哪家车企推出的新车没有智能互联功能,似乎都会成为其最大的槽点之一。
据东风雪铁龙市场部产品主管吴湛然介绍,云逸搭载的专属互联系统主要由四大功能模块组成,分别是:远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和外部智能设备接口。
远程控制方面,可以实现寻车、后备箱控制、门锁控制三大功能;智能语音方面,云逸搭载的自然语义识别技术具有十分精准的识别度,一句“我热了”,空调便会吹出凉风。说“我想吃饭”,系统便会推荐附近的餐厅;阿里服务生态方面,云逸的车载系统将和阿里旗下的相关产品和技术进行无壁垒对接,比如虾米音乐、高德导航、视频资源、支付宝、飞猪等等;外部智能设备方面,云逸适配了钉钉拍汽车行车记录仪这样的硬件,能够实现车上拍照功能。今后还将陆续接入平衡车、无人机、智能家居等设备。
吴湛然说:“搭载了AliOS下的斑马智行系统的云逸,将不再简简单单是一个代步工具,如果把这个系统比喻成一个人的话,它就像你的停车助手、随身秘书、出行基友和车内管家。”
横向比较,虽然智能网联功能并不新鲜,自主品牌里无论上汽、吉利、长安、广汽、北汽、奇瑞等等,早已经将之进行了大规模推广。但在合资阵营里面,东风雪铁龙是当之无愧的开路先锋,而云逸,则是第一个吃螃蟹者。
随着国内互联网原住民逐渐成为汽车消费市场的中坚力量,车载的智能互联系统对于90后年轻车主们来说,已经从原来的“有与没有”发展到了“好用与不好用”的阶段。这方面,云逸占得了先机。
东风雪铁龙的复兴之路
经历过2012年到2015年的持续增长后,神龙汽车从2016年开始走向下坡路。2016年累计销量60.02万辆,同比跌幅14.84%;2017年更甚,累计销量40.02万辆,跌幅超过30%。其下滑的势头和国内汽车市场的欣欣向荣相比,形成鲜明的反差。
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