一辆车是不是一直开到报废才更划算？搞错了损失就大了

如今对于买车而言，购车的选择越来越多，车型、设置和功能也越来越雄厚，购车的体式也多种多样，同时车辆的价钱也不像以前一般昂贵所以人人考完驾照根基都邑考虑买一辆车，如许一来汽车从以前的“奢靡品”酿成了如今的“日用品”。

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如今国度又作废了汽车报废年限，实行60万公里强制报废后，对于浩瀚私家车车主而言，国度不强制报废只要汽车还能跑，本身就能够像怎么开就怎开。然则对于一样私家车来讲一年也许也就是2万公里摆布，60万公里就是30年！有几个同伙能把爱车开到30年不换车的？想必少之又少吧!此外因为跟着车龄越大，车子的零件老化损坏也就越严重，修理调养的成本也会越来越高，加之也会有必然的平安隐患，建议若是不是量产车型或许特别情绪的照样提早换掉为好。

而且汽车手艺的更新换代也是日新月异，这也导致了一些人“见异思迁”买车开了几年就想把卖掉，再买新车。那么开到汽车什么时候出手卖掉既不掉价太多，又在本身手上能施展它的最大机能呢？

我们都知道汽车作为消费品，但又包含一些周详部件属于手艺密集型产物，跟着使用年限的增进必然有一部门损耗，后期费用也会更高。维护调养费用的提拔，车子的综合价格会越来越低，最终会超越车子自己残值率。下面我们看一下一样汽车的贬值趋势图：

一、在头三年贬值率较高，呈直线下降的趋势

在刚起头的三年中，它的价格降低的对照多，每年在以15%的折损率来削减。因为汽车从全新未使用的极佳状况起头显现常规磨损、修理和更调易损件，直白一点就是新车到手瞬间就成“旧车”了……一台价格20万的新车在第三年的价格就是13万摆布。二、从四到七年后，贬值率会趋于平稳

在随后的三年中，它的折损率相对对照少，是以每年10%的比例削减。因为新车过了三年今后车辆就出于“半新半旧”的状况，外观或者会显现“小剐小蹭”，但根基没有什么故障，所有零部件们都处于一个刚磨合完的绝佳时期，车辆整体机能达到巅峰状况。此时车辆价格会维持在50%摆布，若是车况好的价格会更高一点。三、七年今后甚至跨越十年以上的贬值率会更低根基维持在车辆机能以外的其他价格上（车辆手续、残值等等）

在之后的三年中，它的折损又会以每年5%的比例削减，对于一款车龄跨越10年的私家车来说，其价格一定也不会降为零。然则车身过旧，内饰破烂，油耗不睬想、小偏差络续等，会加剧车辆的贬值。

所以对于一辆车的残值，今朝汽车业内遍及用“十年折旧法”较量：前三年每年按价格削减15%算;中央四年每年按价格削减10%来较量;最后三年每年按价格削减5%较量。

也就是说，使用了一至两年的“八成新”车辆的残值率最低，因为4S店一经售出新车价就直接打8折;而到了第十年后，旧车根基就只剩下一成价格甚至不值钱了。而第六年今后车辆的机能非常巅峰状况直线下降，故障和问题会加剧显现调养和维护制品也会络续增加。综合新车车价转变、折旧率和车况转变纪律等方面，实际上第三年卖车或许第六年卖车最划算。

事实上，若是你的旧车使用年限太久，或许是严重的事变车、水浸车之类，内陆二手车行根基拒绝出价收购，这时选择去申请报废汽车，将车卖给汽车报废收受公司，几乎是“榨干”这辆车的最后一点价格的最佳途径，所以把车开报废再换车并不是最好的选择！