今天给大家带来新款皇冠介绍和推荐一款经典二手皇冠！

..今朝发卖的皇冠是第十五代，代号S220，如今国内发卖的皇冠是第十四代，也是国产的第三代，代号S210，即将迎来停产，并且也不会有下一代的生产规划，终端优惠幅度非常大。

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皇冠国产以来，定位在逐渐下降，第十二代的竞争敌手是奥迪A6、奔腾E级等豪华C级车，到了13代，就以奥迪A4为竞品了。或者有人会感觉这是一汽丰田没有搞清皇冠的定位，所以造成今天这个究竟，但实际上，皇冠在..市场的定位也络续向年青年头化挨近，甚至在活动性方面的提高让土屋圭市都大为诧异。

第十四代皇冠在早期有2.5LV6的版本，采用5GR-FSE引擎搭配爱信6AT，但在改款今后，作废了V6车型，全系使用8AR-FTS动员机。这和汉兰达、IS、NX上的是同款动员机，双涡流、双喷射、双轮回，搭配爱信8AT，平常驾驶非常平顺，换挡逻辑很清楚，换挡动作也难以察觉。

皇冠在动力上没有太多亮点，因为动力输出调校非常保守，零百成就接近10秒，和宝马5系、奥迪A6L动辄7、8秒的成就很难相提并论。燃油经济性上则属于2.0T动员机的中等水平，百公里平均油耗也许在9.8升摆布。

尽管第十五代皇冠更倾向年青年头化，然则第十四代的吊挂调校陆续了第十二代的稳重，在过一些沟坎的时候，车厢和路面的阻隔感很强，对于震动的接收也很清洁。坐在皇冠的后排，依旧能获得豪华C级车的乘坐体验。

皇冠它在包管乘坐舒适性的同时，在追求必然的活动性，然则很难要求它像一台小钢炮一般，尽量是第十五代，也因为车头太甚繁重而缺乏精巧的转向手感，十四代也有如许的问题，只是说它相较于第十二代皇冠而言，在驾驶性上已经是同级精良的水平了。在同级傍边，操控性较好的另一款车也只有凯迪拉克XTS。

在乘坐舒适性方面，皇冠示意一贯精良，空间非常裕如，座椅设计也很精良，家人和向导都很难挑出什么偏差。在一些细节设计上，这一代皇冠照样可以看出一些“老车型”的影子。中控台下方的储物空间启齿较小，把智妙手机放进去都有些吃力，杯架的尺寸又太大，水杯很轻易晃倒。这一代皇冠的娱乐系统采用了双屏幕，然而把持体式和老皇冠根基沟通，回响也稍慢，并且相对这款车型的气质来说，那块伟大的屏幕实在有点突兀。

二手好车介绍

【汽车品牌】：丰田皇冠2.5LRoyaal真皮版

【上牌年份】：2014年12月～5万公里

【分期付款】：24.5万（可议价）

【首要设置】：一键启动，无钥匙进入，电动天窗，多功能偏向盘，定速巡航，双电动加热座椅，后排加热座椅，前后驻车雷达，氙气大灯，上坡辅助，行车电脑显露屏，真皮座椅，多碟CD系统，恒温空调，电子防盗，车内中控锁，偏向盘调节，电动后视镜调节、折叠、加热，前后中央扶手，后排杯架，后排侧隐私玻璃，主动头灯，转向头灯，车前雾灯，大灯高度调节，大灯清洗装配，后座出风口，温度分区掌握。