14万买二手雷克萨斯，买到手先大修，说好的品质为王呢？

2019-11-21 01:50:37

CT200h算得上最灵便的一台雷克萨斯，因为尺寸以及定位原因，天然而然也成了最廉价的雷克萨斯，凭借着1.8L阿特金森轮回动员机，经济机能天然也示意卓越。

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第一批CT200h进入国内已经有些时间，今朝二手车市场中首批CT200h残值不乱在14万摆布，这是较为正常的售价，事实上车况稍差的车型二手车能喊到12、13万售价，从与同年份的ES对比中也能看出来，两厢车奇特的设计，CT颜值事实上要比ES更高。

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CT今朝下手需要谨防一个问题：电池组更像是个不准时会爆发的火山，一旦你..了，修理费用比大修动员机还惨烈。

或许你修个雷克萨斯的动员机也才不到万元（固然雷克萨斯动员机坏的几率比看到纳智捷大5L的几率更低），但若是你如果更调这套强混系统的电池组，那费用可高了老去了。

因为电池组寿命问题，CT一旦达到使用临界点，那么必然会坏掉，怎么办？雷克萨斯车主毫不许可故障的显现，从今朝修理角度来看，最大的受限点在于电池成本问题，因为CT销量少再加长进口车的原因，想要更调原厂件成本无法接管，副厂件品质无法包管并且售价同样不低。

电池分歧于其他零配件，必需要包管壮大的品质系数。

CT电池组位于车辆后部，雷克萨斯之所以如斯结构，一个原因是为了包管前后配比合理，另一个原因是电池组体积不小，为了节约空间示意只能放后备箱，如斯一来原本能够获得较大储物空间的后备箱，也进一步被压缩储物能力，不外退一步来说既然选择了CT，就必然被它的设计以及定位所吸引，小车本就没有大空间，这无可厚非。

更调电池组需要专业人士来处理，以街边摊郑重再郑重，一来CT电子元件较多并且车价并不低，尽量是二手车修坏了配件更调成本并不低，二来电池组内部高压若是把持失误将会造成致命的危险。

絮聒一句：

客观来说，CT仍然是一个不错的好车，若是只是喜欢他的设计以及品牌魅力，选择二手车遵循两个轨则，一个最好选择车龄短公里数短的二手车，另一个则是若是能选择更调过电池组的CT更好，若是它的价钱还对照合适，出手没问题。