拳打帕加尼，脚踢布加迪，“法拉利同款”轿跑竟然只卖35万！

这到底是一款什么车？

它剑指宝马3系捷豹XE；

它的高性能版是纽北最快四门车，圈速比超跑帕加尼Zonda F和布加迪还要快；

取车修车要去玛莎拉蒂4S店

2.0T发动机同级别最强，高性能版的发动机来自于法拉利

如果你已经厌烦了BBA，觉得日系豪华品牌不够拉风，甚至全天下的中型车都不够体现你的独特个性与品位，那么马上你会发现有这样一台车可以满足你的所有需求——阿尔法罗密欧Giulia，一台来自亚平宁半岛米兰小镇的个性运动中型车即将来到中国，带着非凡的实力挑战群雄！

在外观设计方面，阿尔法罗密欧就和多数厂商不太一样。其风格独树一帜，圆润的曲线没有一点棱角，优雅的同时还透露出凶狠运动的一面，仿佛就像一位风度翩翩的绅士，白天气质不凡，夜晚尽情狂欢。要说最引人注目的就是其前脸巨大的倒三角设计搭配气势汹汹的头灯，非常符合意大利随性不羁的风格，看上去也十分时尚且富有视觉冲击力。

宽大的后包围将其尾部塑造的紧凑有力，更别说凶悍的扩散器和双边共四出的排气口，分分钟让后车司机目瞪口呆！（注：高性能版本为双边共四出排气）

空间上，Giulia并没有因为运动性而妥协，和没有国产化加长的对手相比，在长度和轴距上不吃亏，车宽还要略胜于对手，对空间有担忧的朋友就不用操心了。当然，如果您身材较胖，恐怕还是会感觉些许的急促，就连座椅的侧翼也可能成为不必要的负担。

在内饰方面，可谓是仁者见仁智者见智，有些人觉得像宝马，有些人觉得像奥迪，但不可否认的是，不规则线条设计再加上以驾驶员为中心的设计理念，让内饰看上去十分具有冲击力；除了纯黑内饰以外，厂家提供的多种颜色可选内饰绝对可以带来截然不同的感觉。

要说内饰的最大亮点，还属平底三辐造型的方向盘与方向盘上的一键启动按钮＋固定换挡拨片，与法拉利相似的设计逻辑给了驾驶者很强的感官刺激。如果非挑毛病的话，在豪华和科技感上，Giulia还是稍有欠缺，主要是覆盖材料纹路比较粗，精致感不足。但是对于这么一辆追求运动驾控的车来说，谁会在乎呢？

说了这么多，接下来的才是硬货：Giulia的这台2.0T涡轮增压发动机不论是低功率还是高功率，都是目前同级中数据最好的发动机，这也为它运动性打了个好底子。

据目前的资料可知，Giulia的0-100km/h加速成绩低功率是6.6秒，高功率达到了5.3秒；与这台数据漂亮的发动机所搭配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，和宝马3系上的那台型号一样；而QV高性能版则采用了2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率510Ps/6500rpm，最大扭矩610N·m/2500-5500rpm，并匹配采埃孚8速自动变速箱（ZF 8HP75），换挡速度小于100毫秒，最高车速可以破300（307km/h），0-100km/h加速3.9s。

需要说明的是，QV性能版的这台2.9T V6发动机其实就是法拉利的发动机。明眼人能看出来，法拉利发动机产品中哪里有6缸的？确实，虽然它没有装配在任何一款法拉利上面，但它确实是从现阶段的一款法拉利主力产品中“缩减”而来的——这台发动机是安装在法拉利California T上面的3.9T V8发动机的6缸版本，也就是法拉利F154发动机的衍生型号。

那么开起来感受如何？运动模式下的Giulia操控十分灵敏，轻微的脚部动作它都能捕捉到，415牛·米的强大扭矩推动不到1.5吨的它轻而易举；转向也变得异常敏捷，车头似乎能察觉到你手臂将要进行的动作，不需要反应时间，几乎与你转动的方向步调一致。

如果在出弯时还未回正方向就大力踩下油门，你就能明显感受到尾部的滑动，虽然稳定系统没法全关，但Giulia能够探测到这样的动作是刻意而为之，轻轻反打就能把它拽回行驶轨迹。另一方面，Giulia出色的悬架支撑同样可以给予驾驶者很大的自信，即便是在湿滑的高速弯道中，坐在车内也不会感到有明显的侧倾出现。

这车在纽北跑得比帕加尼布加迪都快？这还真是事实。排除掉车手的因素，现阶段在纽博格林北环赛道的最快四门车圈速记录依旧是阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio在2016年的创下的圈速记录为7分32秒。看来阿尔法罗密欧的目标并非仅仅是宝马M3等这些同级对手，而是想要创造一个顶峰。

你问价格？Giulia将在2017年上海车展正式上市，从此前得到的消息来看，普通版疑似售价区间为33-46.8万元，此外限量版的售价为43.38万元，顶配高性能版预售价102万元。是不是有点小期待呢！

其实对于购买Giulia的消费者来说，这台车带来的是不被平庸所固化的激情，是对于运动的无限追求。虽然还存在着一些小问题，但这都影响不到爱它的人，因为选择它你不需要太多理性的成分，更多的是追寻内心那份对于车的喜爱。