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主要由两方面原因造成如今SUV市场下滑的局面。首先，源于广大消费者消费心理愈趋成熟理性。近年来，SUV车型凭借着车身高、通过性好等优势“圈粉”无数。但事实上，很多人所购买的SUV车型很可能是并不具备这样特点的城市SUV，其往往不具备比如离地间隙、接近角、离去角等一辆真正SUV车型应有的条件。
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经过市场检验，很多消费者开始对城市SUV有了更进一步的认识，并开始用实际行动来放弃这部分车型。最新销量数据显示，6月，东风悦达起亚KX3、铃木锋驭、观致3等小型都市SUV销量均不足百辆；而像大众途观、本田RAV-4、吉利博越等性能SUV销量，却在一定程度上出现了增长。
这样的一增一降，表面上看，仅是车型表现的销量波动，但实际恰恰证实上述说法。
其次，传统轿车市场的崛起在一定程度上挤占了SUV的市场空间。多年来的市场积累不仅造就了轿车先入为主的市场地位，还打造了多款具有代表性的成功车型。这种优势或许在整体市场一片红火的背景下表现并不明显，但市场发展陷入困顿时，“明星”车型的招牌作用则被无限放大。
今年以来，朗逸、轩逸、卡罗拉、桑塔纳、捷达、速腾、宝来等7款“神车”持续优异表现，6月综合销量达到22.12万辆，占当月轿车整体市场份额的23%。
毫无疑问，多款备受市场关注的成熟轿车相继上市，无形之中增强了轿车市场竞争力，加上在市场上不错的产品口碑，使轿车市场在未来一定时期内保持相当大的竞争力。
汽车商业评论
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SUV出现负增长，很大原因是销量领先的几款车型已到达其产品周期末端，出现销量下滑而带动了整个SUV市场销量不佳。比如这几年卖的最好的哈弗h6，传祺GS4、博越，包括长安的CS系列这些头部的几个车型。很典型的一个代表就是哈弗h6，之前最高月销量达到过7万多辆，去年平均月销还在4万辆以上，但其经过连续一年的下滑，目前已跌破三万，其他几款市场领先车型也是一样，都过了产品生命周期高峰，进入下行通道。
另外，没有全新的换代车型冲上去，一个车型一个月减少几万，这几款车型加起来的影响就非常大了，所以带动整个SUV市场一次次的销量下滑。
My车轱辘：
紧凑型SUV增速放缓是导致整体SUV市场销量不佳的主因，这一点在自主品牌车型上体现尤为突出。紧凑型SUV的基数较大，一直以来都是SUV市场的主力车型，而紧凑型SUV的新能源车型较其他级别较少，在传统燃油车型市场需求逐渐削弱的情况下，这一级别车型销量受影响也尤为明显。
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