对车市带来的影响,首先是产品结构上带来的影响,因为大家都很清楚,这几年几乎所有自主品牌都是靠SUV来实现销量增长的,增量对于整个车市来说是很重要的,如果没有增量了,企业面临的困难就会大的多。那现在SUV出现负增长,这对整个自主品牌影响其实非常大的,尤其是那些SUV销量百分比占比过高的企业,这个伤害是致命的,比如像长城它就是最典型的,还有广汽传祺,对这些企业影响都是比较大的。
另外一个就是SUV的产品利润是相对轿车和其他车型来说是比较高的。那现在SUV的增长空间不在了,甚至下滑的话,对企业的盈利和企业再投入的循环也会带来一定的影响。但总的来说也有好的影响,比如说这已经为一些企业敲响警钟,不能只一条腿走路不能太过倚重SUV。要做产品平衡的规划,比如轿车、MPV等其他产品要尽快跟上,中国市场也有这个空间来让他们来纠正。
作为支撑自主品牌车企发展的当家车型,SUV对于自主车企来说重要程度不言而喻。在SUV市场下滑的背景下,无疑会影响自主车企在短期内的市场份额。
纵观自主车企品牌“期中考”成绩,依靠SUV车型支撑的品牌通常没有完成销量目标的一半,甚至还有着不少差距。
从整体汽车市场销量来看,SUV市场份额下滑会导致未来几个月车市增长乏力的情况出现。在没有任何刺激政策的背景下,SUV市场表现不佳无疑是雪上加霜,车市遭遇近几年鲜有的压力。
丹东晓程:
目前乘用车销量下滑是一个整体趋势,相比MPV的下滑速度,SUV的销量我认为不算夸张。只要国家新能源政策仍然没有松动的趋势,整体乘用车的销售趋势仍然是“买小”。
车牌这件事我想大家已经见怪不怪了吧,我觉得不少朋友也做过这件事,一般的就是拿个光盘挡一下或者写着VIP的布蒙
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