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现实生活中的小事也是这样,高高的堂叔到我家串门的时候,总会开着玩笑说:“长的太高了也别扭,到了谁家里都得低着头才能进去。”说着就低着头迈进了门槛,往往我母亲就会接上一句:“是因为你长的高了,俺这门容不下你。”不知是表扬,还是批评,总会引来一阵阵笑声。假如堂叔到我家进门时不低头,必然就会碰着头,自己造成了小痛苦,别人也跟着不自在,哪还有低着头走进去换来的那种欢笑? [本文来自:www.ii77.com]
记得前些年我到石林、桂林游览时,遇到了一个个美丽自然的石洞,洞口都比平常人低,奇特的造型充满了神秘和诱惑,这就是需要我们低头的时候。假若不进去,就不知里面有什么风景和奇特的构造,有时还会留下遗憾;假如进洞口时不低头,就会被碰头甚而被碰得头破血流。这个时候,无论怎么显赫、富有的人物,都低下了昂贵的头,弯下了最贵的腰,去探寻石洞里的风景。( 文章阅读网:www.sanwen.net )
这些看来都是生活中再平常不过的小事,却说明了一个道理,现实生活中,在我们实现美好理想和远大目标的征途上,有时需要我们昂首阔步,奋勇前进;有时需要我们低头弯腰,才能跨过这道关键的门槛,获得成功。智者懂得:能低者,方能高,能屈者,方能伸。
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现如今,汽车的排量是越做越低了,甚至某些四缸或者三缸引擎还具备闭缸技术,在高速巡航时,为了平衡油耗表现,能够做到主动关闭一两个气缸,以达到省油的目的。
虽然排量越来越小,但随着涡轮增压这一革命性技术的全面普及,引擎的输出能力则越发强悍,一辆稍微有些运动取向的家用轿车,马力分分钟破250匹,一台1.0T的三缸小引擎,扭矩则轻松超越150牛米,要知道,这在前几年,还是1.8L自然吸气引擎的平均水准。
车开的很憋屈,究竟是什么样的感觉?
有些车友会说,从账面上看,自己爱车的引擎输出数据已经足够好看了,为什么仍然觉得开这辆车不太过瘾?其实,除了红绿灯前跟别人比拼起步总是败阵之外,开车憋屈还有着其他方面的原因。
从行驶感受方面来说,如果一辆车的底盘调校做的十分出色,无论是直线加速还是过弯都显得非常扎实,那么配合一套羸弱的动力系统,会轻易的让人觉得这台车开起来并不过瘾,原因很简单,这套动力系统并没有实力探得底盘的临界点。
这也是为什么很多人为一些偏重于运动的车型叫屈的根本原因,如此优良的底盘却配了个孱弱的引擎,再加上一个买菜专用的CVT变速箱,无趣就是这台车的真实写照。
打个很简单的比方,如果一台区区50马力的引擎,被装配于一辆破烂三蹦子上,那开起来绝对过瘾,左右摇摆不定,绝对能够让你瞬间肾上腺素过度分泌,20公里时速过个大弯估计你都会觉得:我滴妈啊,风驰电掣啊!
性能好不好还有哪些决定因素?
当然,除了底盘是否给力之外,车重也是左右车辆性能好坏的重要因素,因为每台车的传动效率、车型重量的不同,所以我们常说一个词,叫马力推重比,这个很好理解,一台最大扭矩350牛米的引擎,推动一台一吨重的车,绝对比推动两吨重的车要轻快的多,又或者,当摩托车手低头的一瞬间,你就输了。
有人说,性能好不好,就看这车最快能跑到多少,这只是其一,还有一点,车辆的性能好坏也不完全取决试极速表现而定。
在日常的用车生活中,最常见以及最需要的,其实是车辆瞬间的加速能力,在完全掌握了汽车性能的前提下,偶尔需要连降三挡逼迫转速快速攀升,以获得加速扭矩输出,比如在高速情况下,需要连续超越速度较快的右侧相邻车道的大货车。
这时候,一辆车的加速能力不仅关乎于开的过不过瘾,最重要还是安全,如果连降三挡,油门深踩,转速指针直逼红线区,但却得不到想要的加速度,那么,这台车,性能表现可能也不是很合格,或许它能跑的很快,但却满足不了日常所需。
浅显的随便的聊了一些,我们再来回归题目,我们真的需要一台动力过剩的家用车吗?小编的答案是,需要!
我们也许不需要它的极速能跑多快,但强悍的动力带来的瞬间加速能力,还是需要一台动力存储充足的引擎来保障,当然,这是基础,如何压榨引擎性能输出,还跟技术有关系,有些老司机会吹牛皮,说我开着1.0L的面包车,就能够在途中加速干掉更大排量的车,这也是有原因的,毕竟自动变速箱理解意图,是有反应时间的,比起手动挡,那是慢得多了。
动力过剩的好处,不是说非得要求这台车有着怎样夸张的最大过线时速,而是在关键时能够给予强大的加速度,让你瞬间甩开那些庞然大物,毕竟安全才是第一位的,所以,抛开变速箱不谈,引擎性能,还是强一些的好。
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