橙色小山猫PK绿色小异兽，入门级冒险车里谁更有战力？

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外观篇

作为2019年最受存眷的轻量级冒险车，高调的KTM 390 ADV在客岁米兰展上一经面世便引起众议，继续了家眷式的盘据式LED大灯与极其侵略性的外型气势，不外与790 ADV一般，过于凸起而显得颀长的前脸让很多人感觉过于另类，但也令人印象深刻，配备了14.5L油箱，比国内现售的街车390 DUKE多出1.1L，续航稍有提拔。

川崎的Versys-X 300则有着光鲜日系车的气势特征，比起390 ADV或许单灯没那么惹眼，但十分耐看，作为一款双缸车，构造紧凑，车身小巧，遵循川崎VERSYS系列设计理念，是在「any-road any-time」的机能特点上到场非铺装道路骑行机能的入门级探险车型，17L油箱容积，续航里程可观。

动力篇

焦点的分歧令两台车的动力特征示意有很大不同，390 ADV采用390 DUKE同款的373.2cc水冷单缸四气门动员机。

最大功率输出为32kW/9000rpm，最大扭矩37N·m/7000rpm，但依据适用情况分歧，KTM为390 ADV设置了分歧于街车的齿比，以增加分歧地形的经由能力。

Versys-X 300搭载与Ninja 300/ Z300同..的296cc双缸水冷DOHC8气门动员机。

但分歧于跑车和街车版本，川崎的这台高转引擎在Versys-X 300上经由优化调校，中低转速区间输出获得改善，带均衡轴，有效降低震动，全铝压铸成型气缸轻量化示意好，有着耐酸铝涂层的活塞耐用性好，也有着相当优良的散热机能。国内引进版本最大功率21.8kW/10000rpm，最大扭矩24.8N·m/7000rpm。

我们知道因为某种原因Versys-X 300的功率要比国外版本低一些，（尽管能够支付几千元额外成本去恢复），但从这个角度来看，390 ADV无疑优势更大些，并且单缸的特征动力传递更直接，更适合非铺装路面的挑战，不外就动力平顺度和震动上面来说，远程骑行Versys-X 300的动力特征则更令人舒适，两台车都配备滑动聚散。

设置篇

Versys-X 300：我配备的高科技感多功能仪表盘，是川崎首款带档位显露功能的300级别车型，换挡闪烁提醒灯功能，数码仪表功能显露，时速 / 里程表、分段里程计、续航旅程，瞬时及平均油耗、水温、时钟及经济骑行提醒。

390 ADV：你只需要知道我有TFT全彩屏，然后能够连上手机蓝牙接下德律或许显露下导航就行了。

从辅助设置上来看，Versys-X 300标配博世10代ABS，相较之下，390 ADV在电控上则要雄厚得多，电子油门，MTC牵引力掌握系统，可供应后轮ABS零丁封闭的off-road ABS，可凭据车辆倾斜角度调配制动力的弯道ABS掌握系统（可封闭），无需把持聚散杆便可顺利换挡的双向快排（选配项），电控这方面390 ADV算是完胜。

减震系统也是可以显着施展两车差距的一面，与390 DUKE沟通，390 ADV也使用了名牌WP的倒置前减震，不外倒是采用与790 ADV沟通的43mm高规格Apex版，行程170mm，预载，下压，回弹阻尼全可调，后减震为行程177mm的WP Apex中置减震，同样全可调。整车离地间隙为200mm，座高为855mm。

而Versys-X 300则看上去更留意成本，41mm正置式前减震，不支撑调整，而中央置多连杆后减震只有五段预载可调。前减震行程为130mm，后减震行程为148mm，整车离地间隙为180mm，座高为815mm。

制动方面，390 ADV采用前320mm碟盘搭配BYBRE的四活塞径向卡钳，后230mm碟盘配双活塞卡钳，Versys-X 300前后均使用NISSIN双活塞卡钳，搭配前290mm后220mm浪花碟。

两车都是前19寸，后17寸的轮胎配比，不外区别在于390 ADV采用铝合金轮毂搭配德国马牌多功能胎，而Versys-X 300则采用辐条轮毂搭配..IRC的多用途轮胎，不外并非真空胎，从胎纹来看，IRC的要更偏柏油路机能及耐用性，马牌这套在非铺装路面机能上更好。

价钱篇

Versys-X 300在国内的订价尺度版为47500元，高配版是52900元，差别是高配版多了原装护杠、射灯、边箱和大撑，其实Versys-X 300的价钱不算亲民，但直到两年前宝马的310GS上市前它都是进口品牌6万元以内小排量冒险车的独一选择。

而390 ADV已经起头全球铺货，据悉本年也将引进国内，不外碍于疫情影响时间或者会有所推迟，价钱方面，国内现售2019款390 DUKE售价4.78万元，以390 ADV更高的设置来看，推想国内订价或者在5.2万元摆布，价钱一定会跨越尺度版的Versys-X 300以及同级竞品宝马310 GS。

总结

究竟当然是显而易见的，两台车都有着较为紧凑的车身和轻量化设计带来的易操控性，但若是你更追求刺激冒险，喜欢在非铺装路面享受热忱，390 ADV的高设置吊挂，加倍现代的雄厚电控无疑更能知足你的需要。

不外Versys X-300也并非没有优势，作为一款在上市三年的经典车型，它在质量，精美度，舒适性等方面都履历了浩瀚车友的认同，并且双缸动员机相较于390 ADV更轻易顺服，动力不会来得太倏忽，它更适合那些喜欢远程观光同时有必然轻度越野需求的车友。

当然390 ADV只要国内订价不会太离谱，我想本年它会是同级别中最大的赢家，因为它太甚惹眼的长处足以盖过它一切逊于敌手的劣势。

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通俗情况下，戴多个口罩并不料味着更平安，多层口罩轻易引起呼吸不畅。